The Porsche 918 Spyder va fi o mașină impresionantă. Combinând performanța unui supermașină cu eficiența unui hibrid, ar trebui să demonstreze că viteza poate fi verde. În cazul în care 780 de cai putere combinați nu sunt de ajuns, Porsche pregătește un model mai hardcore. Circuitul de curse 918 Spyder va pierde o parte din confortul obișnuit al lui 918 în numele unei performanțe mai bune.
Conform Autocar, pachetul Race Track va scoate 66 de lire de pe stocul 918, care se așteaptă să cântărească puțin sub 3.750 de lire. Pista de curse 918 Spyder ar trebui să cântărească în jur de 3.684 de livre, ceea ce este destul de bun pentru o mașină cu două grupuri motoare (un V8 pe benzină și două motoare electrice) și un pachet de baterii litiu-ion greu de 6,8 kWh.
Videoclipuri recomandate
Fanii Porsche s-ar putea să fi auzit asta înainte, din moment ce Stuttgart a făcut un lucru special de pistă dezbrăcat cu alte modele. Boxster Spyder nu avea mânere de uși, un acoperiș rabatabil și parasolar peste instrumente. Aerul condiționat și radioul erau ambele opțiuni. Porsche a pus hardtop Cayman pe o dietă similară pentru a crea Cayman R.
Legate de
- Mașină de curse sau șofer zilnic? Alegeți fie cu Porsche Panamera GTS 2019
Atât Boxster Spyder, cât și Cayman R aveau uși din aluminiu și alte componente, dar din moment ce 918 Spyder este deja fabricat din fibră de carbon ușoară, nu va fi necesar. Cu toate acestea, 918 cumpărători vor putea arăta toată acea fibră de carbon, deoarece vopseaua exterioară va fi opțională pe circuitul de curse 918 Spyder.
Cu modelele sale ușoare anterioare, Porsche a încărcat mai mult, chiar dacă mașinile aveau curele din material textil în loc de mânere de uși. Va proceda la fel cu 918 Spyder Race Track? Un 918 obișnuit costă deja 845.000 de dolari, așa că va fi nevoie de un entuziast dedicat să plătească și mai mult pentru circuitul de curse.
Chiar și fără pachetul Race Track, 918 ar trebui să fie suficient de supermașină pentru majoritatea oamenilor. V8-ul său de 4,6 litri și două motoare electrice se combină pentru a produce 780 de cai putere și 552 lire-picior de cuplu. Este de așteptat să sprinteze de la 0 la 60 mph în 2,9 secunde și să depășească 200 mph.
Ceea ce face aceste cifre și mai impresionante este faptul că 918 este un hibrid plug-in. Asta înseamnă că acest rival Ferrari va returna 78 mpg, după socoteala Porsche. Va trebui să așteptăm până la începerea producției pe 18 septembrie 2013 (primiți-l!) pentru a verifica acele numere.
Dacă stocul 918 Spyder se dovedește a fi la fel de bun precum susține Porsche, va fi necesar un model hardcore precum Circuitul de curse? Probabil că va fi o diferență între cele două, dar va fi subiectivă. Pista de curse 918 Spyder poate să nu fie mult mai rapidă în linie dreaptă, dar probabil că va fi mai distractiv să conduceți pe o pistă de curse. Cu o masă mai mică, ocolirea colțurilor va fi mult mai ușoară.
918 Spyder reprezintă o nouă eră pentru mașinile de performanță, dar pista de curse 918 Spyder va arăta că nu totul se schimbă. Vor exista în continuare angrenaje dispuși să renunțe la lux pentru o experiență de condus mai bună. Este plăcut să văd că Porsche se uită la acei fani cu acest model special.
Recomandările editorilor
- Modelul hibrid va fi „cea mai mare performanță 911 dintre toate”, spune CEO-ul Porsche
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
