Hibrizii pot avea două tipuri de propulsie, dar oamenilor le pasă doar de partea electrică. Electricitatea este cea care reduce emisiile și deplasările către pompele de benzină, astfel încât inginerii lucrează constant pentru a proiecta motoare mai puternice și baterii mai eficiente. Celălalt motor al hibridului, cel alimentat de explozii, este de obicei ignorat. Acesta este ceea ce face Peugeot 508 HYbrid4 atât de interesant: în loc de motorul tradițional pe benzină, are un diesel.
508 HYbrid4 este propulsat de un turbodiesel de 2,0 litri, care produce 163 de cai putere, și de un motor electric montat pe puntea spate care produce 37 de CP. Motorul montat pe spate face, de asemenea, mașinii franceze tracțiune pe patru roți în anumite condiții. Același sistem de propulsie a fost folosit într-o versiune hibridă a crossover-ului 3008 al companiei.
Videoclipuri recomandate
Cei 200 CP combinați (și 331 lb-ft de cuplu) sunt trimise la roți printr-o transmisie automată secvenţială cu șase trepte, dar lucrurile se complică de acolo. Șoferii au posibilitatea de a alege dintre patru moduri: Auto, ZEV, Sport și AWD. În modul ZEV, care acordă prioritate motorizării electrice, 508 HYbrid4 poate parcurge între una și două mile doar cu energie electrică.
Legate de
- Primul test de conducere hibrid Toyota Tundra 2022: câine nou, trucuri vechi
- Cele mai bune mașini diesel
- Cele mai bune SUV-uri hibride
Peugeot spune că 508 HYbrid4 poate întoarce 65,5 mpg pe ciclul de testare european și poate trece de la 0 la 100 km/h (0-62 mph) în 8,6 secunde. Este dificil să compari mpg-ul lui Peugeot cu cel al unei mașini de pe piața americană, deoarece ciclul european este foarte diferit de cel al EPA. O Toyota Camry Hybrid (un sedan de dimensiuni medii precum 508) primește un consum combinat de 41 mpg pe ciclul EPA și poate face 0-60 mph în 7,3 secunde.
Peugeot mai spune că 508 HYbrid4 emite doar 95 de grame de CO2 pe kilometru, ceea ce este aproximativ la fel ca o mașină mică de oraș. Pe ciclul EPA, un Camry Hybrid emite 217 grame de CO2 pe milă.
508 HYbrid4 ar trebui să fie pus în vânzare în Europa pe măsură ce citiți acest lucru. În Franța, hibridul diesel-electric va fi vândut cu amănuntul pentru 39.200 de euro, sau aproximativ 49.200 de dolari.
Un motor diesel face acest Peugeot un hibrid mai bun? Estimarea mpg a lui Peugeot este foarte impresionantă, mai ales pentru un sedan de dimensiuni medii care arată ca o mașină și nu ca o pastilă. Este dificil de spus cât de bine s-ar descurca 508 HYbrid4 în ciclul de testare al EPA sau dacă prețul mai mare al motorinei în Statele Unite ar eroda banii economisiți pe combustibil.
Cu toate acestea, dacă hibrizii diesel-electric pot obține 65 mpg sau mai bine și pot menține emisiile scăzute, Peugeot poate avea ceva. Tehnologia are potential: Audi tocmai a câștigat Le Mans cu un hibrid diesel-electric. Dacă tot ce își doresc șoferii hibridi este eficiența, de ce ar trebui să conteze dacă motoarele lor au bujii sau nu?
Recomandările editorilor
- 4 moduri în care cel mai bine vândut hibrid plug-in din S.U.A. a devenit mai bine pentru 2024
- Camry vs. Corolă
- Cele mai bune mașini hibride
- Unitatea de prototip de mașină electrică Volkswagen ID.4 2021: O bucurie pentru mulțimi
- 2021 Volkswagen ID.4 își propune să aducă (în sfârșit) mașinile electrice în masă
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
