Praful încă se așează de la lansarea mașinii sport accesibile Scion, FR-S, și a lui Subaru. BRZ geamăn. În timp ce unii entuziaști se întreabă dacă versiuni mai puternice sunt pe drum, inginerii din Japonia se gândesc să taie acoperișul mașinilor.
FR-S și BRZ au fost co-dezvoltate de Toyota, părintele lui Subaru și Scion, având în vedere versiunile decapotabile. Potrivit inginerului de proiect Toyota Tetsuya Tada, un decapotabil este „fezabil din punct de vedere tehnic”. El a spus că va lăsa această decizie în sarcina departamentului de marketing.
Videoclipuri recomandate
Planificatorii de produse de la Toyota și Subaru sunt mama, dar este posibil ca cel puțin una dintre mașini (BRZ, FR-S sau Toyota 86/GT86 de pe piața de peste mări) să meargă topless. Toyota speră să mențină dinamica vânzărilor, oferind diferite variante; compania lucrează deja la un pachet de performanță pentru versiunea sa. Deoarece FR-S a fost proiectat să fie atât un hardtop, cât și un decapotabil, Toyota nu ar trebui să investească prea mult pentru a face o variantă complet diferită.
Un decapotabil poate atrage cumpărători diferiți decât un pachet de performanță. FR-S a fost conceput pentru a atrage pasionații de șoferi, dar se pot înscrie și cei care doresc doar o decapotabilă mică, relativ ieftină. O versiune decapotabilă ar pune, de asemenea, FR-S într-o concurență mai strânsă cu Mazda Miata. Cele două mașini au deja misiuni similare: ambele sunt mici cu două locuri care pun accentul pe manevrabilitate în detrimentul accelerației și vitezei. Miata este în prezent singura decapotabilă mică și sportivă disponibilă; dacă micuțul și sportivul FR-S devine un decapotabil, se pare că oamenii vor face cumpărături încrucișate pe cele două. Prețul de bază al lui Miata este de 23.985 USD, în timp ce autocolantele FR-S sunt de 24.930 USD.
În ciuda introducerii recente a mașinii micro FR-S și iQ, Scion trebuie să facă ceva pentru a atrage atenția asupra showroom-urilor sale. Celelalte modele ale companiei (xB, xD, tC) devin lungi în dinte. Acest lucru nu este bun pentru un brand care se presupune că este la modă, orientat spre tineret. Cel mai fundamental lucru pe care îl poate face o companie auto pentru a atrage atenția este să introducă noi modele, iar FR-S pare o modalitate relativ ușoară de a introduce cel puțin un model nou.
Recomandările editorilor
- Vă puteți imagina o Miata cu priză? Mazda spune că este posibil
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
