Recenzie Lexus GS 350 2013

A trecut ceva timp de când Lexus a întors multe capete. Dar noul limbaj de design de la producătorul auto de lux japonez este deloc spectaculos și are i-a permis somnorului „L” să sară înapoi în aceeași ligă ca și numeroasele modele uluitoare care ies Germania.

Desigur, dominarea oricărei piețe nu este niciodată un efort ușor, totuși Lexus a reușit să facă acest lucru ani de zile. Mai mult, au făcut-o cu o aparentă simplitate, pe care nu o putem imagina că i-au iritat pe rivalii săi clari. Dar, la fel ca compania sa-mamă, Toyota, Lexus a avut de suferit în ultimul timp. În 2011, am văzut că marca suferă și a alunecat în jos, multe dintre mărcile germane de lux, cum ar fi BMW și Audi, constrângând clienții să se arunce.

După ce a făcut o pauză pe piața din SUA pentru anul model 2012, Lexus GS 350 se întoarce în 2013. S-a hotărât în ​​sfârșit cortul de lux japonez să se prezinte la dans și să facă apel la cei mai viscerali? sensibilitățile clienților săi – sau va continua să se simtă în siguranță și să renunțe la ceea ce i-a determinat pe clienți la el rivali?

Construirea unui impuls îndrăzneț și elegant

Oamenilor nu le place adesea să recunoască, dar arată contează - mai ales cu un automobil. Chiar dacă pot merge repede, se descurcă ca un vis și pot avea un sistem de sunet nebunesc care reverberează în fiecare centimetru de corpul tău, acea „mașină de vis” trebuie să fie ușoară pentru ochi sau nimeni nu se va gândi de două ori când va veni ceva mai frumos de-a lungul. Suntem creaturi superficiale în multe feluri – și asta e în regulă.

Pentru GS ​​350 din 2013, se pare că Lexus este în sfârșit la modă la acest adevăr dur; GS 350 este o creatură frumoasă, una care vă atrage imediat atenția și refuză să-și dea drumul. O mare parte din acest credit trebuie să meargă către ceea ce Lexus numește noua sa grilă axă.

La fel ca rinichiul dublu emblematic al BMW, inelele de blocare ale Audi și steaua cu trei colțuri Mercedes, noul element de design frontal pe care l-a adăugat Lexus insuflă un fler și personajul pe care l-am presupus că a fost uitat de mult la companie – deși recent am văzut câteva scăpări de viață la Lexus, sub forma supercarului LFA și sportul IS. sedan.

Cu toate acestea, timp de aproape un deceniu, Lexus a funcționat cu controlul vitezei de croazieră. Lexus a construit întotdeauna mașini de calitate și fiabile. Dar pentru preț, oamenii vor mai mult decât atât. Ei vor distracție. Ei vor pasiune. Și vor ceva care să întoarcă capetele. Sincer, când a fost ultima dată când ai fost cu adevărat impresionat de cât de grozav arată un Lexus... atât de în urmă, nu? Da, asta am crezut noi. Din fericire, stilul revigorat al lui GS a dat o nouă viață unui brand care părea mulțumit să se bată cu o mediocritate excepțională.

Pe lângă cana sa ticăloasă, GS 350 are o serie de rafinamente de stil pe care le apreciem cu adevărat. Dragostea noastră nemuritoare pentru luminile LED cu căptușeală inteligentă nu a rămas fără răspuns, GS 350 având o bandă integrată chiar sub faruri. Dimensiunile din față au fost lărgite cu câțiva centimetri, ceea ce ajută la conferirea mașinii un aspect mai agresiv frontal, în timp ce modelele laterale și din spate oferă un stil mai discret. Unii ar putea argumenta că designul nu este suficient de îndrăzneț, dar nu suntem de acord. Ieși prea dur și Lexus și-ar pierde amprenta. Și, vă place sau nu, grila axă a fost descrisă de companie drept „noua față a Lexus”, așa că așteptați-vă să o vedeți pe mai multe modele viitoare.

În cele din urmă, designul exterior al lui GS 350 2013 reușește să fie o mulțime de lucruri: agresiv, elegant, atletic și subțire. Există într-adevăr ceva aici pentru a satisface o gamă largă de gusturi. Dar mai mult decât orice altceva, este distractiv și aprig - și acestea sunt două adjective pe care nu le-am folosit pentru a descrie un Lexus de prea mult timp.

Elanul continuă…

Ne-am obișnuit să facem compromisuri în timp ce examinăm mașinile. La fel ca în majoritatea lucrurilor, există aspecte care ne plac și altele nu. Acest lucru este de obicei tratat cu un pic de civilitate din partea noastră pentru că, la urma urmei, nimeni nu este perfect. Această realitate nefericită este adesea cea mai răspândită atunci când se examinează exteriorul și interiorul unui vehicul. Din fericire, aceasta nu este o problemă la Lexus GS 350 din 2013.

Momentul stilistic se transmite din exterior în cabina lui GS 350. Lexus este de mult cunoscut pentru cabinele sale de calitate. Și în timp ce sensibilitățile de stil tradiționale pot fi observate peste tot, există și un grad mult mai mare de modernitate. Fie că este vorba de nuanța moale și contemporană a luminii ambientale cu LED-uri din cabină, grupul de indicatori electroluminiscent, sau ecranul de control LCD de 8 inchi cu interfață touchpad (mai mult aprins decât puțin), cabina este la fel de elegant îmbrăcată pe cât este confortabil.

Scaunele reglabile cu putere în 10 direcții sunt standard pe modelul Lexus GS 350 2013, dar împrumutul nostru a ridicat avantajul la 18 datorită pachetului său de lux (6.530 USD). Și, deși asta ar putea părea exagerat, scaunele ferme din față ale lui GS 350 reușesc să leagăne atât șoferul, cât și pasagerul, făcându-l cel mai mult cabine confortabile în care ne-am așezat până în prezent, BMW 335i venind la o secundă apropiată, iar Land Rover Range Rover Evoque a premiat bronz.

În total, spațiul în cabină este suficient, atât în ​​față, cât și în spate. Pentru anul model 2013, pasagerilor din spate li s-a oferit încă aproape trei inci spațiu pentru șolduri, iar spațiul pentru picioare nu este o problemă, măsurând la 36,8 inci. În timp ce spațiul de marfă a fost o problemă în iterațiile anterioare, Lexus a reușit să rezolve acest lucru datorită noului reproiectare, care permite acum 14,3 picioare cubi care ar trebui să se potrivească unui set de crose de golf sau o cantitate decentă de bagaje.

Nu ne-am aștepta ca o cabină Lexus să arate ieftină, iar aceasta nu pare. Amestecul de piele și lemn real îmbunătățește foarte mult cabina și sparge marea nesfârșită de piele care se găsește pe scaune și înfășoară aproape întreaga bordură.

Pretul este gresit... pentru navigatie

Nu există chiar o secetă tehnologică când vine vorba de sedanurile de lux de dimensiuni medii. Și având în vedere că mașina noastră de revizuire se situează la nord de 60.000 USD, am presupus că împrumutul nostru s-ar încadra în mod natural în această categorie. Din păcate, nu este cazul aici. În timp ce unitatea noastră de revizuire are o tehnologie uluitoare proprie, în mod curios lipsa opționalul sistem de navigație, afișaj LCD lat de 12,3 inchi îmbunătățit și sistemul Enform de la Lexus, care este similar cu iDrive de la BMW.

Acest lucru, mai mult decât orice, ne deranjează mai degrabă. GS 2013 este un spectacol puternic de la Lexus. Dar trecerea cu vederea una dintre cele mai esențiale caracteristici tehnologice găsite chiar și în cel mai pietonal dintre vehicule din zilele noastre este inacceptabilă. Se pare că 60 de mii vă vor aduce multe, dar nu vă vor oferi un sistem de navigație. Gunoi, Lexus, pur și simplu gunoi.

Lăsând deoparte acest pas greșit gigantic, GS 350 îi face pe manager să aducă o prezentare impresionantă în departamentul de tehnologie. În timp ce Lexus Enform oferă propria sa suită de aplicații cu Pandora, Yelp și o serie de alte aplicații integrate, destul de priceput proprietarii pot rezolva acest lucru utilizând caracteristica simplă de conectivitate Bluetooth a vehiculului pentru a conecta un smartphone sau comprimat.

Pe lângă comenzile vocale fără efort pentru a efectua apeluri telefonice fără mâini, puteți transmite cu ușurință și aplicații muzicale precum Pandora și Spotify. GS 350 are un port USB găzduit în consola din mijloc, astfel încât încărcarea dispozitivului dvs. inteligent este ușoară. Dar fiți avertizat: operarea aplicațiilor precum Spotify sau chiar conectarea iPod-ului pentru a asculta biblioteca dvs. de muzică nu funcționează întotdeauna atât de bine cum ar trebui. Sistemul Lexus ține cu greu pasul cu schimbările de traseu și va afișa adesea traseul greșit. Deseori ni s-a spus să așteptăm până când sistemul accesa biblioteca iPod-ului nostru. Este deranjant. Acest tip de problemă nu se limitează doar la vehiculele Lexus. Cu toate acestea, având în vedere prețul vehiculului, este mult mai puțin ușor de trecut cu vederea sau de iertat.

GS 350 dispune și de interfața utilă Remote Touch a Lexus. Acest controler în formă pătrată se află în fața unei suporturi ridicate pentru încheietura mâinii și facilitează navigarea în meniurile vehiculului. Deși nu este la fel de precis ca un mouse, care este cea mai apropiată comparație la care ne putem gândi, oferă un nivel fără precedent de control și precizie pentru un sistem computerizat din mașină. Există o pictogramă corespunzătoare care apare pe afișaj, iar selectarea diferitelor funcții este la fel de simplă ca și apăsarea butonului. Acesta este, de departe, cel mai bun sistem pe care am avut plăcerea să-l operam și sperăm că mai mulți producători de automobile îi vor urma.

Interpret cu vorbire blândă

Lexus GS 350 din 2013 este propulsat de un motor V6 de 3,5 litri care produce 306 cai putere și 277 lire-picior de cuplu. Opțiunile de transmisie sunt limitate la o automată cu șase trepte cu comenzi manuale cu palete, dar clienții pot opta fie pentru un sistem cu tracțiune spate, fie pentru un sistem de tracțiune integrală. Evaluarea EPA pentru versiunea cu tracțiune spate este de 19 mpg în oraș, 28 mpg pe autostradă și 23 mpg combinat. Unitatea noastră de revizuire cu tracțiune integrală câștigă puțin mai puțin la 19 mpg în oraș, 26 pe autostradă și 21 la total. Pentru comparație, BMW 535i xDrive cu șase cilindri turbo de 3,0 litri și Audi A6 cu Tracțiunea integrală Quattro și un V6 de 3,0 litri obțin profituri comparabile cu 21/30/24 și 19/28/22, respectiv.

Am fost încântați să descoperim că GS 350 nu este împiedicat de fantoma susținătorilor săi supuși. Motorul este extraordinar de vocal, iar zgomotul și mârâitul s-au strecurat atât de fericit în canalele noastre auditive la fiecare apăsare a aprinderii sau a bobinei cuplului care era explodat. Cu toate acestea, nu reușește niciodată să se potrivească cu senzația de sunet care emană de la unii dintre rivalii săi germani - și anume, BMW de 3,0 litri turbo cu șase cilindri – dar este un pas zgomotos în direcția bună pentru Lexus.

Un războinic rutier rafinat

Lexus GS 350 din 2013 prezintă o dinamică de condus cu adevărat impresionantă și, în multe privințe, ține pasul cu sedanurile de lux germane bazate pe performanță. Capacitatea sa neobișnuită de a prinde drumul, chiar și atunci când puterea este trimisă cu cruzime la roți, este admirabilă și oferă o călătorie cu adevărat captivantă pentru cei care o caută. Atunci când nu oprește accelerația, GS 350 oferă o călătorie suplă și compusă. Și, deși ne așteptam la fel de mult, abilitatea de a se amesteca în și în afara fiecărui scenariu de conducere a fost o ispravă și o senzație, asta ne-a insuflat și mai multă încredere că Lexus are potențialul de a rivaliza cu ceea ce are de oferit Germania.

Acestea fiind spuse, mai avem o scuză minoră: GS 350 are tendința de a-și elibera turațiile prea devreme în banda de putere, chiar și atunci când este în modul de schimbare manuală. Acest lucru devine mai mult o pacoste pentru entuziaștii care doresc să-și împingă vehiculul mai tare decât ar putea face majoritatea – dar este ceva ce Lexus ar trebui să se adapteze mai bine pentru viitoarele variante.

Vorbind despre variantele viitoare, în timp ce ne-am bucurat din plin de V6-ul de 3,5 litri al lui Lexus, faptul că este disponibil doar ca automat cu șase trepte miroase a o muncă în grabă. Mulți dintre concurenții săi schimbă transmisii cu șapte și opt trepte, iar GS 350 nu ar trebui să fie diferit.

Linie de sfârșit

Cu riscul de a suna banal, GS 350 2013 nu este doar un model nou, ci este o declarație. Ca și în cazul conceptului său remarcabil LFA, Lexus caută să arate lumii ce poate face. S-ar putea să reușim să acuzăm producătorul de automobile de lux de multe lucruri, dar în cele din urmă se pare că nu mai putem critica. pentru că s-a odihnit pe lauri și a fost lovită de rivali pe care a reușit să o facă cel mai bine cu relativă ușurință pentru atât de mulți ani.

În GS 350 din 2013, avem un adevărat concurent în segmentul de lux de dimensiuni medii. Are un stil îndrăzneț, un interior fin lucrat și o moară satisfăcătoare care ne-a lăsat incredibil de impresionați - chiar și dacă are nevoie de o rafinare suplimentară pentru a se mulțumi cu adevărat cu acei germani plini de rău și cu simfonia lor proverbială pe rotile.

Și totuși, cu toată calitatea sa, GS 305 poate face mai mult. Eficiența kilometrajului și a grupului de propulsie trebuie rezolvată. Și deși suntem încântați de designul său, nu putem să nu credem că Lexus are un grad mai mare de spațiu pentru a explora.

Este suficient să spunem că Lexus ne atrage atenția încă o dată și pe bună dreptate – acum că o face trebuie să-l păstreze. Acest lucru se poate dovedi mai ușor de spus decât de făcut. Dar dacă GS 350 este ceva de care să iasă, acel obiectiv pare la îndemâna lui Lexus. Pentru cei care caută o performanță solidă în toate domeniile, recomandăm Lexus GS 350 2013. Cu toate acestea, pentru cei dintre noi care caută o experiență mai neplăcută, mai crudă, ne-ar putea folosi bine să reținem emigrarea din Renania pentru o perioadă mai lungă.

Înalte

• Stil — da, un Lexus modern, cu stil și fler!

• Performant solid pe toate planurile

• Controale excelente ale interfeței

• Cabină confortabilă și elegantă

• Maniere rutiere excepționale

Scăderi

• Lipsa sistemului de navigație în ciuda pachetului de lux

• Grup motopropulsor oarecum reciclat

• Economie de combustibil neimpresionantă

Recomandările editorilor

• Primul test de conducere hibrid Toyota Tundra 2022: câine nou, trucuri vechi
• Lexus dezvăluie prima sa mașină electrică, dar este puțin probabil să fie vândută în S.U.A.
• Lexus își lansează ofensiva mașinilor electrice cu un concept inovator
• Este posibil ca prima mașină de producție Lexus complet electrică să nu meargă după Tesla
• Seria Inspiration Lexus LC 500 2020 este o colecție gata făcută