Revizuirea Ford Focus SEL 2012

2012 Ford Focus SEL

MSRP $24.00

Detalii scor

Produs recomandat DT

„Dacă reușiți să treceți peste unele dintre defectele sale, cum ar fi sistemul MyFord Touch slab și spațiul ușor îngust în cabină... Ford Focus 2012 mai mult decât câștigă un loc în fruntea clasei sale și este o alegere solidă, plină cu toate clopotele și fluierele necesare (și apoi unele) pe care s-ar putea întreba pentru."

Pro

• Manevrare receptivă
• Plimbare liniștită
• Design elegant
• Interior îndrăzneț
• O mulțime de caracteristici și opțiuni tehnice
• Distractiv de condus

Contra

• Vremea înghețată poate anula unele dintre ajutoarele tehnice

Recenta recesiune economică globală și – ceea ce pare să nu se încheie niciodată – creșterea prețurilor la benzină a făcut ca segmentul de mașini mici să apară din nou ca o piesă centrală importantă pentru majoritatea, dacă nu pentru toate, mașinile producatori. În mod obișnuit, mașini precum Honda Civic și Toyota Corolla au domnit suprem, ținând cont fără efort de dorințele și nevoile consumatorilor cu fiabilitatea lor excelentă, economia de combustibil superioară și construcția generală calitate. Dar, în timp ce, la un moment dat, companii japoneze precum Toyota, Honda, Nissan și Mazda erau sinonime pentru calitate și economie - păstrându-și bucuroși controlul colectiv asupra Segmentul mașinilor mici – ieșirile recente de la Chevrolet, Hyundai și Ford au început să ofere un argument convingător, urcându-și drumul spre vârful dealului în proces. De fapt, Ford Focus din 2012, nou proiectat al acestuia din urmă, a reușit să lupte coroana rivalilor săi din Extremul Est.

Serios, Ford?

Da, Ford, care a părut mulțumit să lase Focusul să se clatine în mediocritate, a întreprins recent sau a suferit (voi decideți) un fel de renaștere și a reușit să producă una dintre cele mai bune mașini pe care le are în ani. Și, în timp ce învingerea japonezilor la propriul lor joc nu va fi niciodată un efort ușor, o combinație de stil, performanță și distracție a dat Focusului o nouă perspectivă.

Vom începe prin a evidenția noul design neplăcut: Focus 2012 are un aspect complet revizuit de la iterațiile anterioare care, bine spus, a ieșit mereu plictisitor. În mod clar, a fost nevoie de timp pentru a crea o contur mult mai sportivă, Ford utilizând niște trucuri vizuale în designul mașinii. De exemplu: una dintre cele mai proeminente caracteristici vizuale ale noului Focus este front-end-ul care poate fi recunoscut instantaneu. Inginerii Ford au împrăștiat o serie de conducte de radiator false întinse, care nu fac nimic pentru mașină, în afară de a-i oferi un aspect vizual foarte apreciat.

Și în timp ce hatchback-urile au fost în mod tradițional nepopulare pe piețele americane, fidelitatea vizuală a noului Focus pare să înflorească cel mai bine atunci când este ascunsă de un spate rotunjit. Nu numai că este mai practic - oferind până la 23,8 picioare cubi de spațiu în portbagaj, spre deosebire de 13,2 picioare cubi găsite în versiunea sedan - dar se potrivește bine cu estetica generală pe care Ford o clarifică trage pentru a avea. Singura noastră plângere ar trebui să fie acele lămpi spate care au îmbrățișat fundul modelului nostru SEL complet echipat de 24.000 USD. Nu este fabricat sau spart sub nicio formă, ci doar o supărare minoră pentru un design altfel solid.

Frumusețe exterioară, defecte interioare

Focus nu este perfect și nicăieri nu este asta mai evident decât odată ce intri în cabina sa oarecum înghesuită. În timp ce Ford a reușit să-și implementeze vrăjitoria de design în exteriorul mașinii, nu a reușit să dubleze această magie în întregime în interiorul mașinii. Dar înainte de a începe să ne luptăm de ceea ce ar fi putut fi, ne vom concentra pentru un moment asupra a ceea ce este, sau cel puțin a ceea ce a fost făcut corect.

Poate cel mai simplu mod de a descrie interiorul este îndrăzneț și elegant. În interiorul vehiculului uiți cu ușurință că te gândești într-o „mașină economică” și, în schimb, există un real sentiment de rafinament de găsit. Scaunele sunt relativ moale și, deși se potrivesc perfect - pentru cei dintre noi cu proporții ușor mai mari - oferă suficient confort pentru majoritatea șoferilor. Per total, Ford a făcut o treabă grozavă îndepărtându-se de sentimentul intrinsec de ieftin pe care l-au arătat generațiile trecute.

Dar, în timp ce șoferii și pasagerii vor rămâne considerabil confortabil în față, imobilele din cabină sunt mult mai confortabile în spate. Și nu „cacao fierbinte într-o zi rece de iarnă” un fel de confortabil, ci un fel incomode de confortabil pe care îl simți când zboara într-un zbor plin spre New York. Deci, în timp ce aruncarea copiilor în spate va fi mai mult decât probabil suficientă, pasagerii de dimensiuni medii vor trebui mai mult ca sigur să-și întindă picioarele în timpul călătoriilor mai lungi.

Mai degrabă nu touchscreen

Totuși, locul în care Focus nu reușește să ofere este implementarea proastă a interiorului său încărcat cu tehnologie. În timp ce volanul îmbrăcat în piele de pe unitatea noastră de revizuire s-a simțit cu siguranță grozav, stiva centrală aglomerată a fost inutil de confuz - plin de un val de butoane și pictograme pe care majoritatea le vor găsi iritante și confuze la Cel mai bun.

Din păcate, lucrurile nu merg mult mai bine atunci când vine vorba de toată tehnologia din mașină despre care Ford se aude atât de des. În timp ce conducerea Focus este un deliciu, lupta cu sistemul MyFord Touch nu este. Din punct de vedere al designului, nu se poate nega că sistemele de divertisment precum MyFord Touch adaugă un aspect fără precedent nivel de tocilar șic pe care toți iubim și apreciem, dar, din păcate, acesta este un caz tăiat și uscat de formă peste funcţie. Utilizarea funcțiilor precum comenzile vocale este minuțios de lentă. De asemenea, am constatat că superbul afișaj central de opt inchi lipsește de reacție chiar și în cele mai rudimentare sarcini, cum ar fi ajustarea diferitelor setări sau melodii. Având în vedere că sistemul vă va plăti înapoi cu 1.170 USD (2.755 USD dacă optați pentru pachetul de scaune din piele), acest lucru este inacceptabil.

Un răsfăț pe stradă

Nu suntem unul pentru teoriile conspirației, dar există cel puțin ceva magie în Dearborn. Asta pentru că aspectul cel mai remarcabil al Focus 2012 (experiența de conducere) derivă din cel mai puțin remarcabil aspect al Focus 2012: motorul său. Asta nu înseamnă că Focusul de 2,0 litri cu 4 cilindri este plictisitor, doar că nu este ceva uluitor. Nu, vezi că magia despre care vorbim este modul în care Ford a reușit să facă naveta noastră zilnică de fapt plăcută și distractivă cu o moară atât de mică. Deci, deși 160 de cai putere, 146 lb-ft de cuplu și o liniuță de 7,6 secunde până la 60 nu vă vor aprinde un foc în burtă, oferă doar suficientă scânteie pentru o experiență de condus captivantă, care nu se găsește în mod obișnuit în mașina dvs. compactă obișnuită – să nu mai vorbim de Focus anterior modele.

Mai simplu spus, Focus 2012 este un răsfăț de condus. Acest lucru este de două ori pentru cei care doresc să se familiarizeze cu automata PowerShift cu 6 trepte a mașinii, care a fost standard pe modelul nostru SEL îmbunătățit, dar vă va costa 1.095 USD la nivelurile de echipare inferioare. Acesta adaugă o altă dimensiune experienței tale de condus și îi invită pe cei de la volan la un nivel sporit de plăcere.

Desigur, nu este executat perfect și am găsit că este destul de sacadat în timpul excursiilor noastre în oraș. Ford încă trebuie să rezolve problemele, așa cum am experimentat de mai multe ori, timpii noștri de schimbare pentru a fi destul de grăbiți într-un caz și apoi întârziați în altele. De asemenea, șoferii vor experimenta grade diferite de deplasare înapoi atunci când sunt opriți chiar și pe cele mai mici pante. Unii ar putea să-l vadă ca pe un deal-breaker, în timp ce alții se vor bucura de creșterea suplimentară a economiei de combustibil și a performanței pe care le oferă. Și dacă ați devenit nemulțumit de lipsa transmisiilor manuale în multe dintre ofertele de automobile de astăzi și doriți să adăugați un strop de sportivitate călătoriei dvs., mersul manual merită banii în plus.

Miles și zâmbete

Trei litere mici: M, P și G. Par atât de banale, dar fac o diferență atât de mare în mintea consumatorilor de astăzi. Până de curând, Ford nu era tocmai cunoscut pentru vehiculele sale eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, dar este corect să spunem că producătorul auto american a început un efort concentrat pentru a-și curăța actul. Oricum ar fi, Focus 2012 nu este cea mai eficientă mașină din clasa sa. Estimările oficiale ale economiei de combustibil EPA o plasează la 27/oraș și 37/autostradă, Honda Civic depășind Focusul cu un rating EPA puțin mai mare de 28/oraș 39/autostradă. De fapt, randamentele noastre medii ale combustibilului au fost mai mici decât ne-am așteptat și adesea s-au situat în jurul valorii de 24 mpg. Bineînțeles că acest lucru s-ar fi putut datora în mare parte faptului că am pus mașina în treabă, dar merită remarcat. Dar, în timp ce economia de combustibil este esențială pentru orice mașină compactă, există acelea care vor schimba cu bucurie o milă pe galon ici și colo pentru o experiență de condus mai captivantă, inclusiv noi.

Linie de sfârșit

La un preț de pornire de 21.000 USD, Focus SEL 2012 nu este tocmai ieftin (nivelurile de echipare completă încep de la 16.500 USD), dar justifică cu ușurință cheltuielile cu o manevrabilitate excelentă, o economie de combustibil comparabilă, un design sportiv și de primă clasă Inginerie. Sigur că banii ar putea fi economisiți optând pentru unul dintre concurenții săi mai puțin scumpi, dar Focus este o călătorie convingătoare și plăcută care nu trebuie trecută cu vederea.

Dacă reușiți să treceți peste unele dintre defectele sale, cum ar fi sistemul MyFord Touch slab și spațiul ușor îngust în cabină, care, din fericire, nu afectează prea mult condusul general experiență, Ford Focus 2012 câștigă mai mult decât un loc în fruntea clasei sale și este o alegere solidă, plină cu toate clopotele și fluierele necesare (și apoi unele) pe care le-ar putea întreba pentru.

Cu Focus 2012 reproiectat, nu este un secret, Ford a luat mingea și a fugit cu ea și se vede. Dar nu este ca și cum Focus 2012 ar avea o formulă câștigătoare secretă cu care alte companii nu vor reuși să țină pasul, dar cu puțin noroc asta va ajuta să-l mențină pe Ford cu atenție, ca nu cumva să dorească să repete greșelile trecute ale colegilor săi și să piardă terenul pentru care a luptat atât de înverșunat. câştig.

Maxime:

• Manevrare receptivă
• Plimbare liniștită
• Design elegant
• Interior îndrăzneț
• O mulțime de caracteristici și opțiuni tehnice
• Distractiv de condus

Scăderi:

• MyFord Touch nu răspunde
• Motorul ar putea face cu mai multă putere
• Puțin scump
• Cabina spate înghesuită
• Hatchback poate să nu atragă toată lumea

Recomandările editorilor

• Șoferii Ford EV pot folosi 12.000 de Tesla Supercharger începând din 2024
• Ford recheamă peste jumătate de milion de vehicule din motive de siguranță
• Ford F-150 Lightning 2022: cel mai bine vândut vehicul din America devine electric
• Urmăriți Ford testând tehnologia de asistență a șoferului de nouă generație într-o mega călătorie
• Chevrolet Camaro 2020 vs. Ford Mustang 2020