XV oferă un pachet foarte convingător; unul cu spațiu amplu pentru pasageri și marfă, o călătorie lină și confortabilă și abilitatea de a juca pe trotuar.
Cu rare excepții, există două tipuri de șoferi în această lume. Sunt entuziaști care își schimbă viața pentru a-și găzdui mașinile și sunt noi ceilalți care ne schimbăm mașinile pentru a ne adapta vieții. Muncitorii din construcții au nevoie de camioane, pictorii au nevoie de camionete cu panou, iar familiile cu mai mulți copii au nevoie de minivan și crossover cu al treilea rând.
Pentru cei care sunt în aer liber – drumeții, camperul, ciclismul și trekkerul din fiecare dintre noi – un producător de automobile are piața aproape încolțită. Acea marca este Subaru.
Legate de
- 2023 Kia Sportage Hybrid primul drive review: stil și substanță
- Revizuirea primei conduceri hibride Ford F-150 2021: Tehnologia poate fi dură
- Crosstrek-ul rezistent la uzură al lui Subaru devine mai animat pentru anul model 2021
Cantitate cunoscută
Poate fi cel mai ușor să privim la Subaru ca un amestec de două divizii separate: una concentrată pe mașini sport precum WRX, STI și BRZ, cealaltă concentrată pe vehicule de aventură în aer liber.
În timp ce partea mașinii sport a ecuației produce niște șoferi zilnic fantastic de plăcut (vezi recenziile noastre despre noul WRX și WRX STI), Subaru își câștigă cei mai mulți bani cu vagoanele sale de plecare oriunde, Outback și Forester.
Misiunea mărcii este pur și simplu să construiască mașini distractive, de încredere, care să-i ducă pe oameni acolo unde vor ei, chiar dacă nu există drum.
„Proprietarii noștri sunt oameni care au deja un stil de viață activ și sportiv”, a spus Michael McHale de la echipa Subaru PR. „Sunt murdari. Sunt noroioase. Le place să facă lucruri în aer liber și au șanse de trei ori mai mari să meargă cu bicicleta, de trei ori și jumătate mai multe șanse să facă drumeții și de patru ori mai multe șanse să dețină un animal de companie.”
Pentru o marcă care oferă mașini de familie cu tracțiune integrală standard și suficientă gardă la sol pentru a ieși ocazional de pe trotuar, retenția clienților este mare. Foarte inalt. Chiar și în plină recesiune economică, Subaru a rămas una dintre cele două mărci care au rămas în negru, iar lista de clienți repetați a companiei este una dintre cele mai de invidiat din industrie.
predispus la aventură
Primele două zile ale acestei călătorii s-au concentrat pe activitățile pe care proprietarii Subaru sunt cunoscuți că le fac. Am sărit pe jet ski-uri pentru a ne bălăci în jurul insulei, am stat pe paddleboard pentru a naviga în liniște peste valuri și am urcat în caiace pentru un tur al mangrovelor cheie.
Cel mai interesant este că toate aceste aventuri se pretează stilului de viață Subaru. Vrei să-ți duci jet ski-ul la lac? Doar atașați-l la cârligul de remorcare; radiatorul este construit pentru a transporta sarcini mici.
Subaru își câștigă cei mai mulți bani cu vagoanele sale de plecare oriunde.
Și, paddleboard-uri? Nici o problemă. Trapa se deschide cu o deschidere atât de largă, încât ai putea strânge și un scaun reclinabil pentru băiat leneș acolo.
Acesta este probabil ideea, totuși; aceste mașini sunt proiectate pentru a se potrivi lucrurilor pe care doriți să le faceți – oricând și oriunde doriți ei – și există ceva liniștitor în a ști că poți fi întotdeauna autosuficient în spatele roată.
De asemenea, am avut șansa să dovedim că XV Crosstrek poate face față aproape oricărui teren, iar echipa Subaru ne-a dus la un traseu off-road plin cu pante abrupte de pământ, găuri de articulare a suspensiei și o mulțime de pietriș în derivă oportunități. Nici o problemă.
XV Crosstrek Hybrid
XV Crosstrek a debutat ca model din 2013 și a umplut un gol atât de mic, încât doar Subaru l-a putut vedea.
Crosstrek este o variantă mai înaltă, ceva mai robustă a vagonului compact Impreza. Este cel mai mic crossover din gama mărcii. Proiectat cu mai multă garda la sol, cursă mai mare a suspensiei și un radiator mai mare pentru remorcare, XV se potrivește undeva pe piață între Nissan Juke și Mazda CX-5. Cu toate acestea, nu este la fel de înalt sau de interesant ca oricare, dar este mai capabil și mai robust decât ambele.
În modelul tradițional, puterea este derivată dintr-un motor boxer cu patru cilindri de 148 de cai putere și 2,0 litri, care este cuplat fie la o transmisie manuală cu cinci trepte, fie la o transmisie variabilă continuu (CVT) și la roțile integrale simetrice conduce.
Ca rezultat, XV Crosstrek a devenit un vehicul cu aspect ciudat, distractiv, dar nu neapărat palpitant, practic și realizat pentru oamenii care locuiesc în stări înzăpezite sau pe drumuri cu pietriș. Și datorită accesibilității sale și a reputației de fiabilitate a lui Subaru, XV-ul a devenit, de asemenea, un obstacol în ceea ce privește vânzările.
Modelul hibrid este nou pentru 2014 și se adresează uneia dintre cele mai mari plângeri ale proprietarilor Subaru: economia de combustibil. Înlocuiește anvelopa de rezervă a lui Crosstrek cu un acumulator hibrid și câștigă până la șase MPG în oraș făcând acest lucru. În timp ce XV-ul de bază este evaluat la 23 mpg în oraș/33 pe autostradă, hibridul câștigă 29 mpg în oraș, în timp ce evaluările pe autostradă rămân aceleași.
Aceste mașini sunt concepute pentru a găzdui lucrurile pe care doriți să le faceți – oricând și oriunde doriți să le faceți.
În interior, indicatoarele sunt tăiate în albastru, un contor de putere afișează fluxul de energie al sistemului hibrid, iar pornirea prin apăsare vă permite să țineți cheia în buzunar pentru întreaga călătorie. Modelele de bază au scaune din pânză, în timp ce modelele Touring adaugă piele, o trapă și sistemul de navigație slab al mărcii.
Sub capotă, Crosstrek Hybrid câștigă mai multe materiale de amortizare a sunetului pentru a liniști călătoria, o rigiditate crescută a caroseriei și suspensie pentru confort de rulare și un motor electric de 16 CP care crește puterea maximă cu motorul la 160 CP și 163 lb-ft de cuplu.
Sistemul hibrid este considerat un sistem hibrid „ușor”, ceea ce înseamnă că decuplează motorul la opriri și ajută motorul în timpul deplasării pe drum. Nu există un mod de conducere numai electric în acest moment al jocului.
În general, XV oferă un pachet foarte convingător, unul cu spațiu amplu pentru pasageri și marfă, o călătorie lină și confortabilă și abilitatea de a juca pe asfalt.
Materialele interioare arată și se simt bine lucrate, iar poziția de conducere vă oferă o vedere completă a drumului, fără puncte moarte vizibile.
Pe măsură ce hibrizii merg, este ușor să dai vina pe Crosstrek. Arată mai mult ca un vagon decât un SUV și câștigă cu aproape 20 mpg mai puțin decât Toyota Prius. Cu toate acestea, nu este probabil să găsiți mulți proprietari de Prius care încearcă să urce pe vârful muntelui cu mașinile lor. XV Hybrid câștigă o economie de combustibil mai bună decât Toyota Highlander Hybrid comparabil. Și în acel moment, Subaru costă și cu 20.000 de dolari mai puțin.
Concluzie
La sfârșitul zilei, această mică mașină verde ar putea atrage câțiva cumpărători hibridi către brand pentru prima dată. Cu un preț de la 26.000 USD și încărcat pentru puțin peste 30.000 USD, este un hibrid accesibil la orice nivel de echipare.
Cu toate acestea, va atrage cu siguranță cumpărătorii Subaru existenți care pur și simplu au vrut să-și reducă timpul petrecut la pompă. Și asta va fi important, deoarece nu sunt multe benzinării în mijlocul pădurii.
Înalte
- Versatilitate oriunde
- Spațiu de marfă excelent
- Accesibil, indiferent de finisaj
- Economie excelentă de combustibil pentru un Subaru
Scăderi
- Sistem de infotainment la modelul Touring
- Economie de combustibil slabă pentru un hibrid
Recomandările editorilor
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prima unitate de evaluare: plug-in de înaltă performanță
- Primul test de conducere hibrid Toyota Tundra 2022: câine nou, trucuri vechi
- Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
- Acoperișul solar Hyundai Sonata Hybrid poate oferi până la 700 de mile de condus „gratuit”
- Conceptele de vis Hyundai cu trapa fierbinte ar putea da naștere unui hibrid distractiv de condus
