Cuvintele „sportiv” și „diesel” nu apar de obicei în aceeași propoziție. Motorele diesel sunt cunoscute pentru alimentarea locomotivelor, camioanelor și autobuzelor; toate vehiculele categoric nesportive. Cu excepția cazului în care motorina este menționată într-unul dintre Piloții de curse câștigători ai LeMans de la Audi, benzinarii nu sunt interesati. De aceea, mașina sport Trident Iceni Grand Tourer cu motor diesel este o vânzare atât de dificilă.
Numit după un trib englez din epoca romană și produs de Trident Performance Vehicles din Marea Britanie, Iceni este un roadster tradițional cu două locuri, cu un motor turbodiesel. Mai exact, este un V8 de 6,6 litri de la General Motors care alimentează în mod normal camionete Chevy Silverado. O mașină sport cu motor de camion? Vorbește despre gumption.
Videoclipuri recomandate
Totuși, va fi un motor puternic, Base Iceni Grand Tourers va avea 430 de cai putere și un cuplu colosal de 950 de lire-picior. Trident va oferi, de asemenea, un model modernizat cu 650 CP și 1.050 lb-ft. Asta înseamnă că Icenii nu vor fi doar puternici, ci vor fi capabili să pornească o planetă.
Legate de
- Cu lecțiile învățate din curse, Mercedes-AMG duce mașina sport GT R la următorul nivel
Icenii vor fi și ei rapizi. Trident spune că va accelera de la 0 la 60 mph în 3,7 secunde și se va apropia destul de mult de 200 mph. Este cu doar 0,3 secunde mai lent decât un Pagani Huayra.
Orice mașină sport adevărată trebuie să fie rapidă, dar Iceni Gran Tourer se distinge de competiția italiană, germană, japoneză și americană prin faptul că este, de asemenea, frugal. Trident spune că Iceni va returna 58 mpg pe ciclul european și ar putea parcurge 2.000 de mile cu un singur rezervor. Aceasta este puterea motorinei.
La fel ca motoarele electrice, motoarele diesel își produc cea mai mare parte a puterii la turații mici. La 70 mph, motorul lui Iceni se rotește doar la 980 rpm, ceea ce este mai mic decât turațiile la ralanti ale unor mașini pe benzină. Deoarece motorul nu funcționează la fel de greu, consumă mai puțin combustibil.
Această economie uimitoare este motivul pentru care mașinile mici, cu motor diesel, sunt standardul în Europa și motivul pentru care hipermilerii americani își iubesc Volkswagen Jetta TDI. Cu toate acestea, motorina are câteva dezavantaje.
Efectuarea unui cuplu prodigios la nivel scăzut înseamnă că majoritatea motoarelor diesel nu produc multă putere; pot accelera rapid, dar vitezele lor maxime sunt limitate. De aceea, aproape fiecare motorină vine cu un turbocompresor: producătorii de automobile trebuie să ofere motoarelor mai multă autonomie. Dacă Iceni poate atinge cu adevărat o viteză maximă de aproape 200 mph, Trident va fi rezolvat această problemă.
O altă problemă este fiabilitatea. Este foarte dificil să găsești o transmisie care să poată face față cu peste 900 lb-ft de cuplu fără a se dezintegra. Vom vedea cât de bine s-a descurcat Trident pe acel front când au ieșit pe drum primele Iceni Gran Tourers.
Totuși, nu vă așteptați să vedeți prea multe mașini sport care aruncă nori de evacuare diesel în curând. Iceni Gran Tourer este construit la comandă și are un preț de aproximativ 119.000 USD. Un Mercedes-Benz SLS AMG Roadster costă cu aproape 100.000 de dolari mai mult și este cu 0,2 secunde mai rapid până la 60 mph, dar nu primește 58 mpg.
Locomotiva diesel Trident este programată pentru un debut public la Salonul Privé din Londra pe 5 septembrie. Cu Iceni Gran Tourer, Trident a mers după două obiective aproape imposibile: să facă o mașină verde de înaltă performanță și să facă diesel rece.
Recomandările editorilor
- 2021 Mercedes-AMG GLE53 coupe este un SUV care își dorește să fie o mașină sport
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
