O companie japoneză de prototipuri de vehicule construiește o mașină pentru cei care consideră că Priusul este prea risipitor. Da, Toyota oferă 51 mpg în oraș, dar are încă un motor pe benzină și cinci uși. Chiar are nevoie de atâtea? Materialele necesare pentru a face un Prius trebuie să fie expediate peste oceane, iar acest lucru nu poate fi bun pentru mediu. Pius EV de la Modi Corporation nu este atât de risipitor; chiar elimină un „r”.
Un Prius poate găzdui cinci persoane, dar un Pius poate transporta doar unul. Mașina este atât de mică încât, în Japonia, este înregistrată ca o bicicletă motorizată de clasa 1, nu ca un autovehicul. Bateria de 36 V a lui Pius, de 441 de lire sterline, o duce la o viteză maximă de 22 mph, cu o autonomie de 15,5 mile.
Videoclipuri recomandate
Nu vă așteptați la un sistem de sunet masiv sau la o navigație cu ecran tactil în acest mic runabout. Cumpărătorii au de ales dintre șase culori: alb, roșu, albastru, bleumarin, galben și argintiu.
Legate de
- Tesla prezintă primul Cybertruck după doi ani de întârzieri
- Prețul Volvo EX30, gama, data lansării, specificațiile și multe altele
- Cele mai ieftine mașini electrice pe care le poți cumpăra
Obținerea unui Pius necesită, de asemenea, mai multă muncă decât o mașină normală. În timp ce majoritatea mașinilor noi vin complet asamblate din fabrică, Pius este o mașină de tip kit. Deoarece nu există prea multă mașină în kit, nu ar trebui să fie prea greu de asamblat.
Din fericire pentru acționarii lui Modi, Pius nu este viziunea companiei despre un transport super-minim, ecologic pentru mase. În schimb, designerii lui Pius îl văd ca pe un ajutor de învățare.
Modi speră că Pius îi va învăța pe tineri cum funcționează mașinile electrice și intenționează să comercializeze mașina către universități, școli de tehnologie și facilități de pregătire a mecanicilor. De asemenea, compania va încorpora diferite componente în Piusele clienților pentru testare.
Există ceva despre companiile japoneze și instrumentele de predare auto pe scară largă. În urmă cu câteva luni, Toyota a prezentat o mașină concept numită Camatte. Această jucărie Toyota a fost concepută pentru copii și putea fi dezasamblată cu ușurință, astfel încât părinții să le arate copiilor cum funcționează mașinile.
Atât Pius, cât și Camatte par răspunsuri la o întrebare pe care nimeni nu a pus-o. Între Power Wheels, jocuri de curse și karturi, copiii au o mulțime de oportunități de a învăța cum să conducă înainte de a împlini 16 ani. În ceea ce privește învățarea funcționării interioare a unei mașini, este greu de învins privind una adevărată.
Părinții ar trebui să-și învețe copiii cum funcționează mașinile, dar de ce să nu folosească mașina familiei ca model? Chiar și cele mai sărace clase de magazin pot găsi un junker sau mașina unui profesor la care să lucreze. Există chiar locuri, cum ar fi Electrathon, unde studenții pot concura în mașini electrice mici pe care le construiesc ei înșiși.
Dacă studenții din tehnologie își pot construi propriile instrumente de învățare EV, Pius poate fi fără scop. Totuși, conducerea ar trebui să fie mai confortabilă decât mersul pe bicicletă.
Recomandările editorilor
- Ce mașini se mai califică pentru creditul fiscal de 7.500 USD pentru vehicule electrice? Iată lista completă
- M-am chinuit de mașini electrice, dar mi-am cumpărat o mașină pe benzină. Iată de ce nu aș putea fi mai fericit
- Cele mai bune mașini electrice pe care le poți cumpăra în 2023
- Șoferii Ford EV pot folosi 12.000 de Tesla Supercharger începând din 2024
- BMW i5 2024 a fost prezentat ca primul Seria 5 electric
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
