Naveta spațială Al efortului călătoria finală de la LAX la Centrul de Știință din California a necesitat aproape la fel de multă pregătire ca un zbor spațial real. Au trebuit verificate autorizațiile și copacii trebuiau tăiați înainte ca naveta să poată rula pe străzile din Los Angeles. În mijlocul tuturor, Toyota a găsit loc pentru o cascadorie publicitară.
Mișcarea, numită Misiunea 26, a implicat plasarea Efort pe un vehicul cu 80 de roți construit la comandă. Viteza maximă a fost de două mile pe oră, nu e rea, având în vedere că naveta și vehiculul de transport cântăreau împreună 300.000 de lire sterline. A păstra Efort de la zdrobirea țevilor de canalizare subterane, străzile au fost acoperite cu plăci de oțel pentru a distribui mai bine greutatea ambarcațiunii.
Videoclipuri recomandate
Greutatea imensă a unei navete spațiale de pe pământ nu a fost singura problemă. În timp ce plutea pe Hudson în drum spre Muzeul Intrepid Sea-Air-Space, naveta prototip Afacere a fost avariat când una dintre aripile sale a lovit un doc.
Având aproape deloc spațiu liber de ambele părți ale anvergurei aripilor de 78 de picioare, repetarea acelui incident era o posibilitate reală, deoarece Efort a negociat străzile LA.A păstra Efort De la a fi victima unui apărător, fiecare copac, linie electrică și semn stradal de pe calea navetei a fost îndepărtat.
În mijlocul tuturor s-a aflat Toyota, al cărei departament de relații publice, evident, nu a rezistat acestui eveniment de mare profil. Un Tundra CrewMax 4×4 2012 remorcat Efort peste podul Manchester Boulevard.
Greutatea navetei a depășit cu mult capacitatea nominală de remorcare a Tundra, de 9.000 de lire sterline, totuși camionul a retras-o. Nici Toyota nu a schimbat motorul cu unul dintre NASA Crawler; camionul a fost cumpărat de la un dealer local și a fost păstrat în stoc de os. Poate că Tundra a avut ceva ajutor de la cele patru unități de tractor care au propulsat Efort în restul călătoriei, sau poate Toyota a profitat de rezistența scăzută la rulare a instalației pe roți.
Călătoria peste podul Manchester de 100 de metri a durat cinci minute.
Tundra a fost condusă de profesionistul Toyota, Matt McBride. Copilotul acestei misiuni a fost Garrett Reisman, un astronaut care a călărit Efort la Stația Spațială Internațională în 2008.
Toyota a folosit tracțiunea navetei pentru a sublinia legăturile sale cu Statele Unite. Tundra purta inscripția „Born in America” pe partea din față, ceea ce nu este o reclamă falsă, deoarece acest camion de marcă japoneză este fabricat în San Antonio, Texas.
Tundra aceea se va alătura Efort la Centrul de Știință din California, înlocuind o altă Tundra într-o expoziție despre fizica pârghiei.
Efort este una dintre cele patru navete spațiale rămase, toate fiind retrase în 2011. Prototipul Afacere nu a zburat niciodată în spațiu și este în prezent afișat pe puntea portavionului Intrepid. Descoperire înlocuit Afacere la Centrul Udvar-Hazy al Muzeului Național al Aerului și Spațiului din Chantilly, Virginia. Atlantida, ultima navetă care a zburat în spațiu, va rămâne la Centrul Spațial Kennedy din Cape Canaveral, Florida.
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
