Impactul asupra mediului al unei mașini nu poate fi exprimat printr-un autocolant pentru geam. Efectul automobilelor asupra mediului este o preocupare majoră, dar nu există o soluție ușoară la această problemă. Luați hibrizii, care par a fi compromisul perfect între conștiința mediului și caracter practic. Ele funcționează cu energie electrică, ceea ce economisește gaz și reduce emisiile, dar există încă un vechi motor cu ardere internă ca rezervă. Există totuși o problemă: ce se întâmplă cu un hibrid atunci când trebuie să fie casat? Honda are un răspuns.
Mulți hibrizi sunt alimentați de baterii nichel-hidrură metalică (NiMH). Ele sunt utilizate în toate hibrizii Honda, iar Toyota Prius fără priză (mașinile „electrice cu gamă extinsă” precum Chevy Volt și Fisker Karma folosesc baterii litiu-ion). Bateriile nichel-hidrură metalică au o capacitate de încărcare mai mare și o durabilitate mai bună decât plumbul-acid bateriile care au alimentat primele vehicule electrice, dar pot dăuna mediului în sine cale.
Videoclipuri recomandate
Nichelul din bateriile NiMH formează electrodul pozitiv, în timp ce cel negativ este un compus din diferite metale pământuri rare. Cererea de baterii auto ar putea epuiza oferta acestor metale. În plus, procesul de minerit și nevoia de a transporta materii prime de la mine la fabricile de mașini se adaugă la amprenta de carbon a unui hibrid.
Legate de
- Cele mai bune mașini pentru navetiști
- Honda CR-V Hybrid este mai important decât credeți
- Noul Fit hibrid de la Honda este aici, dar va dinamiza gama americană a companiei?
Soluția Honda este de a recicla metalele rare din bateriile vechi. Honda a colaborat cu Japan Metals & Chemicals pentru a dezvolta un proces care, susține compania, va extrage 80% din material din bateriile uzate. Compania mai spune că metalele recuperate vor fi la fel de pure ca materialul nou extras. Produsele acestui proces de reciclare ar putea fi utilizate și în alte aplicații care necesită metale din pământuri rare. Honda va recicla metalele din vehiculele hibride vândute în întreaga lume.
Primul hibrid Honda, originalul Insight, a intrat în vânzare în 1999; multe dintre aceste modele anterioare se apropie de sfârșitul vieții. Pentru moment, Honda va recicla doar bateriile uzate sau defecte care sunt înlocuite de dealeri.
Reciclarea bateriilor de mașini hibride are sens perfect, având în vedere ce se întâmplă cu restul mașinii menționate atunci când nu mai este utilizabilă. Scrappers vând oțelul, cablurile de cupru și chiar titanul din convertoarele catalitice, la prețurile mărfurilor. Chevy Lumina de ieri devine frigiderul de astăzi; bucăți din cablajul său ar putea fi în laptopul dvs. Honda reciclează deja alte piese, inclusiv filtrele de ulei și barele de protecție, care sunt reparate de dealerii săi. Reciclarea metalelor rare din bateriile unei mașini pare a fi un următor pas logic și o modalitate excelentă de a transforma hibridul într-o călătorie cu adevărat verde.
Recomandările editorilor
- Bateriile auto electrice pot fi reciclate?
- Honda CR-V Hybrid 2020 oferă 38 mpg combinat pentru 28.870 USD
- Honda CR-V 2020 începe de la 26.145 de dolari, grup motopropulsor hibrid pe drum
- Documentele scurse susțin că Honda Ridgeline este pe cale să devină hibridă
- Hybridul Honda Insight 2020 revine în al doilea an aproape neschimbat
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
