Când vine vorba de designul auto, modificarea și îmbunătățirea platformelor existente se poate dovedi a fi un efort dificil. Sigur că adăugarea mai multor ponei este întotdeauna plăcut, dar cu fluctuația aparent nesfârșită a prețurilor la benzină Producătorii de automobile își îndreaptă atenția colectivă către fabricarea de mașini mai ușoare, mai slabe și cu mai mult combustibil eficient. Pentru entuziaști, acest lucru poate face tranziții dificile, deoarece tot mai multe companii optează pentru a renunța la V8 și V6 mai mari în favoarea unor cilindree mai mici, cu turbo. Caz concret: următorul Nissan Z.
Conform Linia interioară, Nissan lucrează deja din greu la o versiune concept a modelului Z 2015 care ar putea apărea la Salonul Auto de la Detroit din 2014. Într-un interviu cu șeful de design al Nissan, Shiro Nakamura, următorul Z va fi probabil mai ușor și mai slab decât clasa actuală.
Videoclipuri recomandate
Și nu putem spune că suntem surprinși. Coupe-ul actual 370Z înclină balanța la 3.314 de lire sterline. Nakamura spune că Z „nu poate fi mai mare”, afirmând că mașina este deja „la greutatea sa maximă”. Bănuim că acolo este „mai ușor și mai slab” aspecte intră în joc, ceea ce este bine și bine, având în vedere că actualul Z este împovărat cu un EPA neinspirator, evaluat la 19 mpg în oraș și 26 mpg pe autostrada.
Legate de
- Nissan vrea ca Ariya 2023 să fie vehiculul electric de revenire, dar ștacheta a fost ridicată
- Urmărește noua „fabrică inteligentă” a Nissan în acțiune
- Apple a abordat Nissan despre un posibil proiect EV
Dar ce zici de putere?! Ei bine, și asta s-ar putea reduce. Într-un efort de a atrage un „public mai larg” și cu Subaru BRZ și Scion FRS zburând de pe loturi – oferind o experiență de condus sporită și captivantă la un preț de bază, care este cu aproximativ 5.000 USD mai puțin decât un Z standard - cursul acțiunilor pare să indice spre abandonarea actualului VQ V6 de 2,7 litri al lui Z pentru un turbocompresor. cu patru cilindri. În teorie, o astfel de mișcare ar trebui să beneficieze în mare măsură de economia de combustibil și să aducă un preț mai competitiv. Ne sună bine.
Desigur, trecerea către o platformă mai mică nu va fi ușoară, deoarece Nissan va trebui să ia în considerare anumite obstacole în producție. În acest moment, Z-ul își împarte platforma FM cu Infiniti G Coupe, G Sedan și Infiniti FX. Dezvoltarea unei platforme complet noi nu va fi tocmai rentabilă și dintr-o producție perspectiva ar putea plasa următorul Z într-un dezavantaj față de BRZ și FRS, care împărtășesc o dezvoltare platformă.
Orice s-ar întâmpla, suntem cu siguranță interesați să vedem cum va ieși următoarea încarnare Z. Demonul nostru interior al vitezei ar putea fi puțin îngrijorat de o potențială pierdere de cai putere, dar dacă Nissan oferă un Z ușor, slab și la fel de rău, cu o economie de combustibil mai bună, ei bine, atunci suntem la bord.
Recomandările editorilor
- Este aprins lumina motorului de verificare? Iată 10 posibile motive pentru care
- „Smellmasters” de la Nissan efectuează verificări de miros pe mașinile noi
- Nissan Z se întoarce în viitor cu un stil retro, tehnologie modernă
- Nissan prezice că te vei sătura să vezi ecrane gigantice de infotainment
- Nissan Leaf câștigă mai multe funcții de asistență pentru șofer și o nouă tehnologie de infotainment pentru 2020
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
