Pe măsură ce Statele Unite și Uniunea Europeană încearcă să creeze un viitor durabil pentru transportul personal, reglementările privind emisiile și economia de combustibil devin mai stricte. Prin legislația Corporate Average Fuel Economy (CAFE), SUA speră să vadă mașinile noi atingând o medie a flotei de 56,2 mpg până în 2025.
Companiile mai mari pot îndeplini acest obiectiv producând o mulțime de mașini mici, vehicule electrice (EV) și hibrizi. Companiile mai mici, cele care vând un anumit tip de mașină, trebuie să îndeplinească noile standarde, păstrându-și în același timp identitatea. De aceea Rolls-Royce, cea mai consacrată companie auto din lume, se gândește la construirea de hibride plug-in.
Videoclipuri recomandate
Rolls construiește un singur lucru: iahturi mari, luxoase, toate propulsate de motoare V12 de 6,75 litri („șase și trei sferturi”). Compania produce două modele: Phantom mare (în stiluri de caroserie sedan, coupe și decapotabilă) și Ghost mic (er). De la reclamele Grey Poupon la
Deget de aur, Rolls-Royce este sinonim cu luxul tradițional. În consecință, clienții săi au așteptări mari.„Clienții ne spun: „Nu vă încurcați cu motorul cu 12 cilindri”, a declarat directorul general al Rolls, Torsten Mueller-Oetvoes, săptămâna trecută la Salonul Auto de la New York. „Este Sfântul lor Graal și le place.” Acest motor și performanța pe care o face posibilă sunt la fel de importante pentru clienții Rolls ca și restul mașinii.
La Salonul Auto de la Geneva din 2011, Rolls a dezvăluit un prototip Phantom alimentat de un motor electric, 102EX (prezentat). Cu toate acestea, avea doar o autonomie de 125 mph și o viteză maximă de 99, ceea ce clienții au considerat nesatisfăcător. Grupul motopropulsor electric extrem de silențios a scos la iveală și câteva scârțâituri și zdrăngănit în șasiu, o jenă pentru o companie cunoscută pentru cabinele sale liniștite (de aceea mașinile sale poartă numele unor fantasme).
În schimb, Rolls are în vedere un grup motopropulsor hibrid plug-in. Acesta ar consta dintr-o benzină (probabil V12 tradițional), un motor electric și un pachet de baterii. Spre deosebire de hibrizii convenționali, acumulatorul poate fi încărcat de la o priză de perete sau de la motorul pe benzină.
Mueller-Oetvoes a spus că, deși compania nu are niciun plan imediat pentru a construi mașina, ideea este în curs de investigare. Activitatea de dezvoltare a Rolls-Royce tinde să se miște într-un ritm glacial, modelele trecând uneori decenii fără reproiectare. Chiar dacă Rolls dă undă verde proiectului hibrid în curând, o versiune de producție nu va mai fi disponibilă pentru o vreme.
Un hibrid plug-in este probabil cel mai bun pariu al Rolls-Royce pentru a îndeplini standardele de economie de combustibil, păstrând în același timp identitatea sa unică. Un hibrid plug-in ar putea fi bazat pe o mașină existentă și chiar să folosească îndrăgitul V12 al clienților. Este o idee mult mai bună decât să dai cu cinic insigna companiei pe o mașină minusculă și eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil, așa cum a făcut Aston Martin cu Cygnet. Acea mașină este un Scion iQ deghizat și o rușine completă.
În mod tradițional, Rolls-Royce pune insigne roșii pe mașinile sale prototip, iar pe cele negre pe mașinile de serie. Dacă se construiește vreodată un Rolls hibrid, poate că va primi o insignă verde.
Recomandările editorilor
- Lamborghini se reinventează cu hibridul plug-in Revuelto
- Nu ai văzut niciodată un Rolls-Royce condus așa
- Lincoln Corsair Grand Touring adaugă putere hibrid plug-in
- Bentley va oferi un grup motopropulsor hibrid pentru fiecare model până în 2023
- Mercedes-AMG GT 73 hibrid plug-in va dezlănțui 805 CP, spune raportul
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
