Probabil că ești deja familiarizat cu Opel Ampera. Este fratele mai elegant, mai sexy și mai sofisticat al lui Chevrolet Volt de la o altă mamă europeană. Până acum, nu s-a despărțit atât de mult Volt și Ampera - cu excepția unui aspect estetic diferențe la exteriorul lui Ampera, cum ar fi farurile unghiulare „bumerang” ale părții frontale și Opel evident branding.
Recent, însă, Bradley Hasemeyer și Translogic Echipajul s-a îndreptat peste iaz spre Germania pentru a vedea dacă diferențele dintre Volt și Ampera sunt într-adevăr pur și simplu vizuale. Interesant este că au găsit o distincție între cele două.
Videoclipuri recomandate
În timp ce Chevy Volts oferă trei moduri de condus: Normal, Sport și Mountain. Amperele germane includ un al patrulea mod: Halten, sau modul „de reținere a bateriei”. Modul Halten oferă șoferilor posibilitatea de a limita utilizarea bateriei Ampera și de a se alimenta singur cu motorul cu combustibil al vehiculului. Ideea este că economia de combustibil pe autostrăzi, cum ar fi Autobahn, va produce o eficiență mai mare a combustibilului, iar energia bateriei poate fi economisită pentru conducerea în oraș, unde economia de combustibil este de obicei scăzută.
Legate de
- 2022 Chevy Bolt EV și Bolt EUV: mai multe mașini electrice de iubit
- Tunerele pot avea o mare problemă cu Corvette-ul Chevy cu motor central, spune raportul
- Chevy Camaro ZL1 1LE 2019 face timpi mai mari pe tur cu o transmisie automată
Chiar dacă Volt nu are al patrulea mod de conducere, modul Halten al lui Ampera este similar în anumite privințe cu modul Mountain al lui Volt. Principala diferență dintre cele două este că, în timp ce modul Mountain al lui Volt este activat, reîncarcă bateria la o stare de încărcare de 45%, în timp ce modul Halten al lui Ampera nu. În schimb, menține încărcarea la orice nivel la care era atunci când este cuplat și nu încearcă să reîncarce bateria.
Nu suntem pe deplin siguri de ce modul Halten a fost omis din Volt, dar Hasemeyer presupune că reglementările guvernamentale ar fi putut juca un rol. Și în timp ce Opel Ampera a fost considerat un succes în Europa – și este pe cale să atingă obiectivele de vânzări ale GM pentru anul – Chevy Volt, în timp ce aclamat de critică, s-a luptat cu vânzările în America. Problemele legate de siguranța bateriei și un preț aparent ridicat nu au ajutat nici problemele.
În Europa, GM a primit deja 7.000 de comenzi pentru Ampera doar în februarie. Volt-ului a avut nevoie de un an întreg de producție până să atingă acest nivel, vânzându-se 7.671 în 2011.
Spre deosebire de omologul său american, Ampera europeană s-a bucurat de căldura afecțiunii – cel puțin din punct de vedere al vânzărilor. Atât de mult, de fapt, încât Voltul ar putea dezvolta un complex de inferioritate nesănătos față de fratele său european. Ar putea designul mai elegant al lui Ampera și modul de conducere suplimentar să fie proverbiala picătură pentru a sparge spatele lui Volt? Ne îndoim de asta. Și, în plus, ar putea fi doar o chestiune de timp până când niște figuri harnici și pricepuți la tehnologie Volt. Găsiți o modalitate de a „scăpa din jailbreak” Voltul și de a ne permite americanilor să folosim modul Halten din această parte a Atlantic.
Urmăriți videoclipul de mai jos:
Recomandările editorilor
- Chevy va plăti costurile de instalare a stației de încărcare pentru cumpărătorii Bolt EV din 2022
- Versiuni decapotabile, de mașini de curse ale Chevy Corvette Stingray 2020 care vor veni în această toamnă
- Chevy Corvette din 2019 va face ritmul Indy 500, în timp ce zvonurile de reproiectare radicală continuă
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
