[Nota editorului: titlul acestei povești a fost schimbat pe 14 mai pentru a reflecta faptul că Jon Bereisa este un expert în vehicule electrice, nu un investigator.]
The incendiu care a consumat un Fisker Karma și un garaj din Texas săptămâna trecută este posibil să fi pornit în compartimentul motor al vehiculului electric cu autonomie extinsă, se arată într-un nou raport. Potrivit unui expert în vehicule electrice, componentele montate prea aproape de motorul pe benzină fierbinte ar putea fi cauza incendiului.
Videoclipuri recomandate
„Acel motor este încastrat în acel compartiment, pentru că au trebuit să folosească un motor mai mare, pentru că era o mașină prea grea”, a declarat Jon Bereisa, CEO al companiei de consultanță Auto Lectrification pentru Știri Auto. „În consecință, nu există loc pentru direcționarea gazelor de evacuare și ecranarea termică pentru a îndepărta căldura.” Fost inginer General Motors, Bereisa a lucrat la EV1 și Chevy Volt.
Evacuarea lui Karma este direcționată către prize mici din aripile din față, în loc să meargă până în spate, ca în majoritatea mașinilor. Apropierea compartimentului motor a făcut mai probabil ca lichidul scurs să intre în contact cu țevile de evacuare fierbinți, a spus Bereisa. Fostul inginer a mai spus că teoria lui este susținută de contul proprietarului. Jeremy Gutierrez a spus că a simțit miros de cauciuc ars când a tras Karma în garaj; mai puțin de trei minute mai târziu, mașina a luat foc. „Nu simți mirosul de cauciuc cu baterii, dar o vei simți dacă este ceva la motor”, a spus Bereisa.
În decembrie 2011, 239 de Karma au fost rechemate din cauza unei cleme de furtun prost plasate, care s-ar fi putut desprinde și ar fi provocat un incendiu. Acest lucru a creat o suspiciune inițială cu privire la acumulatorul. Cu toate acestea, Karma lui Gutierrez a fost construită după rechemare, iar acumulatorul s-a dovedit a fi intact.
Karma este propulsat de un turbocompresor cu patru cilindri în linie de 2,0 litri, preluat de la defuncta mașină sport Pontiac Solstice GXP. Un motor cu patru cilindri nu este un motor deosebit de mare, chiar și cu turbocompresorul și intercoolerul instalat pe acesta. Subaru poate monta fără probleme un motor turbo de 2,0 litri în Impreza WRX mult mai mic; dacă ambalajul motorului a fost într-adevăr cauza incendiului, atunci Fisker a făcut câteva erori grave de proiectare.
Următoarea mașină a lui Fisker, atlantic, este mai mic decât Karma, dar folosește același design al grupului de propulsie. Ca și în Karma, un motor pe benzină montat în față acționează ca un generator pentru un pachet de baterii litiu-ion și motoare electrice. Atlanticul va folosi un motor furnizat de BMW, posibil N20 turbo-patru în linie de la 328i și 528i. Fisker nu spune dacă Atlanticul a fost proiectat cu acest motor în minte sau dacă va trebui să fie „încălțat” în compartimentul motorului, precum motorul Karma.
Ancheta este încă în curs pentru a stabili cauza exactă a incendiului. Vă rugăm să verificați articol recent care evidențiază preocupările lui Fisker cu privire la incident, și cum consideră că afirmațiile domnului Bereisa sunt nefondate.
Recomandările editorilor
- Tunerele pot avea o mare problemă cu Corvette-ul Chevy cu motor central, spune raportul
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
