Unul dintre cele mai uimitoare bucăți de tehnologie auto prezentate la CES 2012 a fost ecranul de 17 inchi susținut de Nvidia în noul Tesla S Sedan. Mi-a amintit mai mult de o tabletă decât de un sistem de divertisment pentru mașini, iar Tesla a fost primul care a devenit cu adevărat agresiv cu lucruri precum aplicațiile pentru automobile.
Personal, rămân enervat că serviciile pe care le folosesc pentru a mă bucura de media acasă pur și simplu nu vor funcționa într-o mașină totuși și mai enervat că trebuie să plătesc pentru ambele când ar trebui să plătesc o singură dată pentru media. Cu toate acestea, dacă privim în perspectivă la mașinile cu conducere autonomă și la alte progrese prefigurate de CES din acest an, îmi pot imagina un viitor în care un ecran de 42 de inchi este acolo unde este acum parbrizul și nu-ți pasă cu adevărat cât de repede ajungi orice loc. De asemenea, mă întreb dacă acesta este un lucru bun.
Să ne uităm la viitorul tehnologiei auto și al mașinilor fără șofer.
CES și mașina care te-ar putea ucide
Unul dintre lucrurile distractive despre mersul pe partea auto a CES este numărarea numărului de mașini care te-ar putea ucide. Nu vreau să spun că se vor transforma în roboți și te vor arunca pe trotuar (deși au existat câteva mașini transformatoare care probabil ar fi putut făcut asta), vreau să spun că au atât de multe difuzoare și amplificatoare încât dacă ai sta în mașină și ai ridica amplificatorul, ai fi pulverizat de sunet. Slavă Domnului că nimeni nu a fost încă transformat în hamburger, dar mă aștept ca ziua aceea să vină.
Legate de
- Bosch înaintează cu prudență la viteză maximă, cu tehnologia mașinilor autonome
Totuși, ceea ce este interesant la aceste mașini, în afară de natura lor mortală, este că nu sunt concepute pentru a fi conduse. Sunt concepute pentru a prezenta o mulțime de tehnologie și, ca rezultat, toate comenzile au fost eliminate împreună cu alte părți inutile, cum ar fi motorul și transmisia. În afara unei convenții, sunt bucăți de oțel fără viață. Dar pe măsură ce ne îndreptăm către mașini autonome alimentate cu energie electrică, este nevoie de motoare mari și manuale controalele se vor evapora, așa că multe dintre aceste proiecte de prezentare ridicole ar putea deveni de fapt viziuni ale viitor.
Pericol, Will Robinson!
Will Robinson era copilul în vechime Pierdut in spatiu spectacol care era mereu salvat de robotul idiot cu (ceea ce părea a fi) o problemă majoră de răspuns motor. În jumătate din timp, robotul ar fi trebuit să fie perfect capabil să transforme pericolul în clătite. Dar, lăsând deoparte această mică călătorie pe banda memoriei, problema pe care o văd că se profilează este că, pe măsură ce trecem la mai multe mașini care se conduc singure și sisteme de divertisment care te izolează de lume, cu cât ne vom lipsi mai mult de lume și cu atât ne vom distra mai puțin conducere.
În urmă cu câțiva ani, câțiva ingineri și-au făcut ideea despre mașina perfectă: arăta ca o cameră de zi cu câteva roți dedesubt. Sunt de acord că poate deveni viitorul și poate că va fi mai sigur și mai confortabil, dar chiar nu pare prea distractiv.
În plus, Google nu s-a concentrat atât de mult pe securitate, iar McAfee și-a subliniat atât deficiențe pe Android și a sugerat că industria auto nu este deloc pregătită să fie atât de conectat cum va trebui în curând. Un atacator ostil care compromite o flotă de mașini ar putea crea o cantitate destul de impresionantă de daune. Gândiți-vă la o linie de mașini care virează brusc la dreapta și accelerează pe marginea unui pod. Deși ar face, cel puțin pentru o scurtă perioadă de timp, filmul pe care îl vizionați mai incitant, ar asigura, de asemenea, că nu veți vedea niciodată sfârșitul acestuia.
Desigur că ar putea fi mai rău, așa cum această scenă de la iRobot demonstreaza. Mult mai rău. (Deși după ce am văzut asta, încă vreau acel Audi.)
Îmbinând automatizarea cu controlul uman
Cred că un viitor mai bun a fost cel prezentat de Proiectul Mercedes Benz DICE, care a adus o experiență de parbriz asemănătoare cu Minority Report în mașină. Cu această tehnologie, ceea ce vizionați apare pe un afișaj heads-up și ați putea alege mai bine între conducerea mașinii sau lucrarea singur.
La fel ca și controlul vitezei de croazieră, cred că conducerea autonomă va fi cea mai bună pe drumuri lungi și trafic intens, dar pentru hopuri scurte și trafic mixt, probabil că va fi mai bine să conduceți singur. În plus, ideea unui ecran mare cu lucruri care se întâmplă sub parbriz aproape că vă asigură că veți privi în jos când veți nu ar trebui să fie, necesitând o tehnologie mai puternică de evitare a accidentelor decât dacă ați pune aceleași informații într-un afișaj heads-up pe parbriz. În cele din urmă, pur și simplu nu am atât de multă încredere în roboți și cred că îmi voi dori întotdeauna opțiunea de a relua controlul mașinii.
Mă aștept ca unii dintre noi să experimenteze acest viitor în aproximativ 10 ani. Să sperăm că este o sufragerie mai luminoasă decât o cameră de zi cu conducere autonomă.
Colaboratorul invitat Rob Enderle este fondatorul și principalul analist al Grupul Enderle, și unul dintre cei mai des citați experti în tehnologie din lume. Articolele de opinie denotă opiniile autorului și nu reprezintă neapărat punctele de vedere ale Digital Trends.
Recomandările editorilor
- Cum o dubă mare albastră din 1986 a deschis calea pentru mașinile care se conduc singure
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
