Bateriile reîncărcabile sunt folosite în atât de multe produse diferite pe care le folosim astăzi - totul de la computerele noastre și telefoane mobile la mașinile noastre au baterii înăuntru. Unul dintre domeniile majore de cercetare este noile tehnologii ale bateriilor care vor crește durata de funcționare a dispozitivelor electrice și vor face bateriile mai sigure.
Baterii reîncărcabile litiu-ion sunt pe piață de mult timp și sunt predispuși la probleme. Bateriile, de exemplu, au fost cauza unei retrageri masive în urmă cu câțiva ani, după ce s-au supraîncălzit în notebook-uri care, la rândul lor, au provocat incendii. Una dintre cele mai promițătoare tehnologii de baterie noi cercetate este baterii zinc-aer.
Videoclipuri recomandate
Aceste baterii sunt mai ieftine și au o capacitate semnificativ mai mare de stocare a energiei decât bateriile litiu-ion existente. Physorg raportează că bateria medie litiu-ion stochează doar o treime din energia pe care bateriile zinc-aer sunt capabile să o depoziteze și costă aproximativ de două ori mai mult decât omologul zinc-aer.
O companie elvețiană a sunat Revoltă intenționează să lanseze o baterie zinc-aer anul viitor. La început, bateriile vor fi unități mici care vor fi folosite în aparatele auditive. Mai târziu, bateriile vor veni în forme mai mari pentru telefoanele mobile și mult mai târziu, bateria zinc-aer își va găsi drum în vehiculele electrice.
Bateria zinc-aer a fost dezvoltată de o firmă numită SINTEF în Norvegia și ReVolt a fost format pentru a comercializa bateria. Într-o baterie zinc-aer, oxigenul din aerul camerei este folosit pentru a genera curent. Aerul este folosit ca electrod, iar bateria conține un electrolit și un electrod de zinc într-o carcasă care este poroasă și permite aerul înăuntru. Bateria zinc-aer este mult mai sigură decât bateriile litiu-ion, deoarece în interiorul bateriei nu există materiale volatile care ar putea lua foc.
Bateria zinc-aer produce energie electrică atunci când electrodul de aer este descărcat cu ajutorul catalizatorilor care produc ioni de hidroxil în electrodul apos. Electrodul de zinc se oxidează apoi și eliberează electroni pentru a forma un curent electric. Când bateria este reîncărcată, procesul are loc invers și oxigenul este eliberat în electrodul de aer.
Provocarea pentru cercetători a fost să elaboreze o metodă în care electrolitul de aer să nu fie dezactivat în ciclul de reîncărcare până la punctul în care reacția de oxidare a încetinit sau oprit. Încetinirea sau oprirea reacției de oxidare a redus numărul de ori în care bateria zinc-aer putea fi reîncărcată.
Physorg raportează că prototipurile bateriei zinc-aer au fost testate prin mai mult de o sută de cicluri de încărcare și descărcare. ReVolt speră să mărească numărul de cicluri de încărcare și descărcare la intervalul de la 300 la 500. Acest număr ar face bateriile utile pentru telefoanele mobile și alte articole electronice care sunt reîncărcate frecvent.
Bateriile zinc-aer la care lucrează ReVolt sunt, de asemenea, dezvoltate pentru utilizare ulterioară în vehiculele electrice. Înainte ca acest punct să poată fi atins, bateriile trebuie să ajungă la punctul de a putea rezista până la 10.000 de cicluri de încărcare.
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
