Repere ale Salonului Auto de la Frankfurt 2019 de la Audi, Hyundai, Land Rover, Porsche

Desfășurat bienal, Salonul Auto de la Frankfurt este cel mai mare eveniment de acest gen din lumea auto – la propriu. Centrul de convenții de mărimea unui oraș în care are loc este format din numeroase clădiri răspândite la sute de metri. Importanța sa în lumea auto este la fel de imensă. Este locul în care producătorii de automobile din toată gama se întrunesc pentru a-și afișa cele mai nebunești design-uri, cele mai avansate mașini electrice și cele mai rapide modele de performanță.

Ediția de anul acesta a spectacolului nu a dezamăgit. Audi a introdus două modele noi cu performanțe asemănătoare supermașinii, precum și un prototip futurist care se desfășoară în mod autonom și folosește o dronă pentru a ilumina traseul. Land Rover a reînviat în sfârșit Defender - și se pare că a meritat așteptarea. Volkswagen și-a arătat vârful aisbergului său de mașini electrice, iar Lamborghini a intrat în segmentul hibrid. Hyundai a trimis, de asemenea, un concept mașină cu tradiție proaspăt ieșită din centrul său de design.

Citiți recapitularea emisiunii pentru a afla mai multe despre mașinile emoționante pe care le-am verificat la etajul expoziției.

2020 Audi RS 6 Avant

Audi și-a ținut vagoanele de înaltă performanță departe de Statele Unite de zeci de ani. Această politică se modifică odată cu a patra generație RS 6 Avant programat să sosească în showroom-urile americane în cursul anului model 2020. Pe hârtie, se pare că a meritat așteptarea. Se bazează pe A6 Avant numai pentru Europa dar primește un motor V8 de 4,0 litri dublu turbo pentru a furniza 600 de cai putere și 590 de lire-picior de cuplu. Tracțiunea integrală Quattro vine standard; cum sa nu?

Vagonul beneficiază de mai multe îmbunătățiri ale suspensiei, frânei și șasiului pentru a ajuta șoferul să profite la maximum de cavaleria de 600 de cai de sub capotă. Și, în timp ce modelele RS 6 anterioare au purtat un design relativ discret, cel mai nou model iese în evidență printr-un aspect puternic, agresiv, caracterizat de faruri de la A7, și o poziție mult mai largă. Caracteristicile tehnice pe care le cunoaștem și le iubim de la obișnuit A6 — inclusiv sistemul de infotainment MMI Touch Response — vine standard pe RS 6.

Audi a dezvăluit, de asemenea, a doua generație RS 7, care înfășoară o caroserie joasă în jurul grupului de propulsie al lui RS 6 Avant.

Audi AI: Trail concept

Majoritatea mașinilor concept autonome sunt proiectate să rămână pe trotuar, fie că este în orașe sau pe autostrăzi. Audi a luat tehnologia off-road cu un concept numit AI: Traseu. Studiul de design electric arată cum aventurierii ar putea explora în aer liber într-un viitor îndepărtat. Roțile sale sunt împinse cât mai departe posibil pentru a reduce unghiurile de apropiere și de plecare și poate conduce printr-un picior și jumătate de apă datorită parțial gardului la sol de 13,4 inchi și roților de 22 de inci înfășurate de masive de 33,5 inci. cauciucuri.

Fiecare roată este pusă în mișcare de un motor electric individual, un aspect care reprezintă o nouă evoluție a tehnologiei de tracțiune integrală Quattro de la Audi, testată în timp. Puterea totală a sistemului de propulsie este de 430 de cai putere și 738 de lire-picior de cuplu. Simulările Audi arată că AI: Trail are o autonomie de 250 de mile pe trotuar sau o gamă de 155 de mile pe traseu. Viteza maximă se înregistrează la 81 mph, deși probabil că nu doriți să o atingeți pe Rubicon Trail.

BMW Concept 4

BMW a început procesul de separare a variantelor cu două și patru uși ale modelului Seria 3 când a redenumit fosta Seria 4 în 2013. A format câteva grade suplimentare de separare prin introducerea unui concept numit pur și simplu 4 la Frankfurt. Studiul de design sugerează cum va arăta următoarea Seria 4 și nu vedem multe 3 în ea.

Grilajul său este imens; este și mai mare în persoană, crede-ne. Aspectul care iubește sau urăște este în concordanță cu design-urile recente ale BMW, cum ar fi Seria 7 facelifted si X7, și ajută la diferențierea celor 4 de Seria 3 cu aspect mai elegant. Scoateți-vă ochii de la ea și vor urma o capotă lungă, adâncită, care sugerează un motor la fel de lung poziționat între aripi. Planurile de producție nu au fost încă confirmate, dar nu am fi surprinși să o vedem în showroom-uri înainte de sfârșitul anului 2020.

Conceptul Hyundai 45

Vedeta afișajului Hyundai la Salonul Auto de la Frankfurt a fost un concept car electric numit 45 care dă o întorsătură digitală pe unul 1974 Poneul, prima mașină dezvoltată în interior. Designul tradițional ascunde un grup motopropulsor electric cu gândire de viitor, probabil realizat folosind componente legate de producție, deși specificațiile tehnice nu au fost anunțate. S-ar putea să nu-i vedem niciodată pe cei 45 în showroom-uri, dar compania a explicat că studiul de design aruncă lumină asupra cum vor arăta viitoarele sale vehicule electrice.

Conceptul nu a fost singurul Hyundai nou expus la Frankfurt. Firma sud-coreeană și-a arătat și ea prima mașină de curse electrică în timpul evenimentului, plus a mai ușor, mai ascuțit variantă a i30 N de înaltă performanță.

2020 Land Rover Defender

Toți ochii erau ațintiți asupra Land Rover, când dezvăluia mult așteptatul, Defender de a doua generație. A luat torța de la modelul original mult îndrăgit (și mult ratat), dar stiliștii au rezistat impulsului de a duce camionul într-o direcție retro. Nu este la fel de înfățișat ca înainte, iar partea din față adoptă un design cu aspect mai moale, care împrumută indicii de stil de la alte 4x4 din familia Land Rover. Cu toate acestea, păstrează o anvelopă de rezervă montată pe ușa din spate pentru a crea o legătură vizuală cu ilustrul permis al companiei britanice.

Tehnologia face în sfârșit parte din pachet. Veni modele entry-level vin relativ bine echipate cu caracteristici precum un ecran tactil de 10 inchi pentru sistem de infotainment, un grup de instrumente digital de șapte inchi, faruri LED și sunet cu șase difuzoare sistem. Cea mai bună veste este că Defenderul se va întoarce în Statele Unite în 2020, după o pauză foarte lungă.

Mercedes-Benz Vision EQS

Spectacolul de la Frankfurt oferă producătorilor auto germani o șansă de neegalat de a străluci, deoarece este ținut pe teritoriul lor. Mercedes-Benz a profitat de faptul că a fost în lumina reflectoarelor pentru a dezvălui un concept car numit EQS pentru viziune care previzualizează un model electric de dimensiunea S-Class, programat să intre în producție la începutul anilor 2020. Peste 1.000 de LED-uri îi caracterizează designul; într-o zi, acestea ar putea fi folosite pentru a comunica mesaje pietonilor, bicicliștilor și altor șoferi.

Nu căutați un motor V8 sub capotă. EQS primește putere de la o pereche de motoare electrice care oferă împreună 469 de cai putere și 560 de lire-picior de cuplu. Mercedes citează o autonomie de 435 de mile datorită unui pachet masiv de baterii. Motoarele sunt relativ compacte, iar bateria este sub podea, așa că designerii de interior au putut pentru a crea un spațiu asemănător sufrageriei, amenajat cu nivelul înalt de tehnologie, Mercedes este cunoscut pentru. EQS oferă patru locuri, iar ecranele tactile individuale instalate în panourile ușilor mențin ocupanții conectați.

Porsche Taycan 2020

Dezvoltat pentru a introduce Porsche în segmentul mașinilor electrice pentru prima dată, Taycan este un sedan high-end, de înaltă performanță, care are Tesla Model S în micul său. A fost prezentat în avanpremieră în timpul ediției din 2015 a Salonului Auto de la Frankfurt cu un concept car numit Misiunea Eși nu s-a schimbat foarte mult în ultimii patru ani. Designul asemănător mașinii concept ascunde un interior complet conectat, aproape fără butoane, cu până la cinci ecrane tactile și integrare standard Apple Music.

Porsche stabilește puterea lui Taycan la peste 700 de cai putere în configurația sa cea mai puternică, așa că ar trebui să fie suficient de rapid pentru a-ți dezlipi fața. Inginerii au proiectat grupul de propulsie pentru a oferi performanțe repetabile, ceea ce înseamnă că nu va intra în modul limp după câteva rulări de mare viteză. Și, primul sistem de încărcare de 800 de volți din industrie se va asigura că se încarcă la fel de repede pe măsură ce accelerează.

Volkswagen ID.3

The ID.3 nu este prima mașină electrică Volkswagen, dar este modelul care va muta ofensiva de electrificare a companiei pe banda de viteză. Acest hatchback de dimensiunea Golfului circulă pe o nouă platformă modulară numită MEB, care a fost dezvoltată special pentru vehiculele electrice. Este suficient de flexibil pentru a susține orice de la a dune buggy la un SUV și poate găzdui mai multe configurații ale trenului de rulare, de la un pachet mic de baterii care blochează un motor până la o unitate mult mai mare care pune două motoare în mișcare. Inovațiile vor continua în interior, unde ID.3 are interiorul cel mai high-tech al Volkswagen până în prezent. Digital Trends i-a plăcut în mod deosebit sistemul de infotainment.

Există o problemă: Volkswagen nu va vinde ID.3 în Statele Unite, unde cumpărătorii evită de obicei hatchback-urile. Cu toate acestea, platforma MEB, grupul de propulsie electric și tehnologia din mașină își vor găsi toate drumul Mașini electrice destinate americanilor în anii 2020, inclusiv un crossover numit provizoriu ID.4. Unii dintre ei o vor face chiar să fie construit în Chattanooga, Tennessee.

Recomandările editorilor

• Salonul Auto Internațional de la New York a fost anulat pentru 2020
• Salonul Auto LA 2019: Repere, titluri și totul minunat
• Hyundai ne șochează cu conceptul său de mașină sport RM19 cu motor central
• Audi E-Tron Sportback 2020, RS Q8 confirmat pentru Salonul Auto de la LA 2019
• Totul pentru a fi entuziasmat la Salonul Auto LA 2019