Honda se urcă pe mini-mașina retro cu un nou hatchback. Noua mașină cu un înveliș vechi, numită N-One, va fi un punct de frivolitate în gama competentă, dar stabilă de mașini și camioane Honda.
Mini Cooper, Fiat 500 și Volkswagen Beetle își împrumută toate stilul retro șic de la modelele clasice ale producătorilor lor, iar N-One nu este diferit. Se bazează pe N360 din 1967, prima mașină Honda produsă în serie.
Videoclipuri recomandate
Farurile rotunde ale modelului N360 și grila practic plată sunt redate fidel într-un mod modern. Un împrejmuire neagră a grilei înlocuiește cromul original și se potrivește frumos cu acoperișul opțional înnegrit. Latura laterală a unei mașini din anii 1960 este, de asemenea, reprodusă bine, deși face ca roțile deja minuscule să arate ca niște roți de cărucior de cumpărături. Farurile optionale cu xenon adauga o nota moderna.
Rezultatul este o mașină care arată ca un concurent potrivit pentru 500, Mini și Beetle, dar N-One este mult mai mic decât oricare dintre acele retro-mobile. Este cu trei inci mai scurt decât Fiat, care este deja cel mai mic din grup.
La fel ca Fiat 500, care se bazează pe Panda mai utilitar, N-One preia bazele Honda existente și le oferă un aspect mai la modă. În acest caz, Honda a început cu N Box și N Box+, două mașini „kei” vândute în Japonia. Mașinile Kei sunt o categorie populară de vehicule mici care beneficiază de asigurări speciale și cote de impozitare în conformitate cu legislația japoneză.
Originalul N360 are motorul unei motociclete CB450, iar omologul său din secolul 21 nu se descurcă cu mult mai bine. N-One își împrumută motorul de 660 cmc de la celelalte mașini N, cu opțiunea de turboalimentare. Singura transmisie disponibilă este CVT, dar N-One poate fi avut cu tracțiune față sau integrală.
N-One poate fi o mașină mică, dar lasă o gaură la fel de mică în portofel. Un N-One G de bază cu tracțiune față și un motor cu aspirație naturală va costa 14.375 USD, iar un N-One Premium încărcat va costa 16.997 USD.
La acest preț, cumpărătorii primesc o cantitate decentă de funcții, inclusiv un sistem de infotainment, iluminare interioară cu LED și scaune pliabile Magic Seat de la Fit mai mare.
Cu toate acestea, dimensiunea mașinii kei a lui N-One înseamnă că este prea mică pentru Statele Unite, motiv pentru care Honda limitează disponibilitatea în Japonia. Este interesant să vezi o abordare japoneza a nebuniei retro cu mașinile mici, dar nu uitați că Mitsubishi i-MiEV, un kei mașina care a ajuns de fapt în SUA, este printre cele mai mici mașini vândute în Statele Unite, chiar și după ce Mitsubishi a făcut-o mai mare.
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
