Letonia nu este pe radarul celor mai mulți oameni când vine vorba de automobile de dorit, dar, dacă țara poate produce vehicule extreme precum Nagel Dakkar, poate că ar trebui să fie. Creatorul lui Dakkar, Dartz, spune că nu este doar o abordare radicală a SUV-urilor, ci o categorie complet nouă de vehicule.
Nagel Dakkar are multe de făcut. Este numit după Andrew Nagel, un pilot rus care a câștigat Raliul de la Monte Carlo din 1912 și care se presupune că a traversat Sahara. Vorbind despre Sahara, al doilea nume al lui Nagel se referă la legendarul Raliu Dakkar trans-african.
Videoclipuri recomandate
Pe baza schițelor publicate de Dartz, Nagel Dakkar pare gata să facă față oricărui raliu. Caroseria agresivă, cu niște carbon-kevlar expus și prize de aer laterale uriașe, face ca un Porsche Cayenne să arate ca un autobuz școlar.
Nagel Dakkar va avea 193 de inci lungime, 78 de inci lățime și 66 de inci înălțime, deci va avea aproape aceeași dimensiune ca SUV-ul Porsche.
Sub caroseria carbon-Kevlar se află un șasiu la fel de plin de viteză. Nagel Dakkar merge pe un cadru tubular, proiectat de Saxon Automobile Manufactur, similar ca design cu cel folosit de camioanele de curse off-road.
Nagel Dakkar va fi propulsat de un V8 dublu turbo de la Mercedes-Benz AMG; probabil motorul de 5,5 litri folosit în toate noile modele AMG. În Dakkar, acel motor va produce o putere uimitoare de 650 de cai putere și un cuplu de 626 lire-picior. Motorul unui SL63 AMG produce 557 CP și 664 lb-ft.
Puterea va fi valorificată de o transmisie cu șapte trepte cu dublu ambreiaj, probabil provenită și de la AMG. Dartz nu a înregistrat un timp de la 0 la 60 mph, dar, având în vedere corpul ușor al Nagel Dakkar și motorul de calitate pentru arme, ne așteptăm să fie rapid. La fel ca modelele AMG de la care împrumută acel motor, Dakkar va fi limitat electronic la 155 mph.
Nagel Dakkar pare mai degrabă un supermașină decât un SUV, iar prețul său reflectă acest lucru. Dartz spune că va costa între 390.000 și 468.000 de dolari, iar compania nu se așteaptă să vândă multe. Obiectivele ambițioase sunt de a vinde 10 mașini în 2013, 20 în 2014 și 40 pe an de acolo. În cele din urmă, Dartz crede că Nagel Dakkar va ocupa 1,3% din piața mondială a SUV-urilor de lux.
„Oamenii bogați au nevoie de mașini personalizate. Există zeci de producători de mașini sport personalizate, dar nu există producători de SUV la comandă”, a spus Dartz într-un comunicat. Ei au o idee: iubitorii de performanță pe drumuri au Ferrari, Lamborghini, Porsche și Pagani, dar ce au pasionații de off-road? Nagel Dakkar arată ca un SUV mai serios decât Cayenne sau chiar viitorul Lambo. Urus, ambele fiind oricum mai concentrate pe trotuar.
Cu toate acestea, poate exista un motiv pentru asta. Drumuri supermașini sunt deja iremediabil impracticabile; cererea pentru un off-road de lux de înaltă performanță va fi și mai subțire, limitată la persoanele cu fonduri pentru a cheltui mai mult de 400.000 de dolari pe o jucărie și care sunt dispuși să-și murdărească hainele de designer. Totuși, super-mașinile (și SUV-urile) nu ar trebui să aibă sens, ar trebui să fie distractive, iar Nagel Dakkar pare că va oferi.
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
