O mașină este în mod tradițional una dintre cele mai mari achiziții pe care le face o persoană, așa că nu este surprinzător faptul că companiile de mașini oferă ocazional echipamente sau caracteristici suplimentare pentru a îndulci afacerea. Acestea sunt de obicei lucruri precum covorașe de cauciuc și încuietori pentru roți, sau poate un rezervor gratuit de benzină sau navigație GPS. Din când în când, totuși, vânzătorii devin creativi, mai ales când vine vorba de modele de lux sau exotice. De-a lungul anilor, mașini noi au intrat în showroom cu totul, de la iPad-uri la mini motociclete pe lista de opțiuni.
Racitor de sampanie si pahare (Bentley Mulsanne Mulliner)
Videoclipuri recomandate
Să bei și să conduci nu este o idee bună, dar se pare că pentru asta sunt șoferii. Pasagerii de pe scaunele din spate din Bentley Mulsanne Mulliner se pot răsfăța în timp ce altcineva conduce.
Bentley vinde această versiune a sedanului său mare cu un răcitor de șampanie care se află acolo unde sunt de obicei scaunele din spate din mijloc ale mașinilor mai plebei. Potrivit uneia dintre cele mai meticulos mașini din lume, frigiderul are o ușă din sticlă mată și iluminare de accent cu LED.
Pentru prețul cerut de peste 300.000 de dolari al lui Mulsanne Mulliner, Bentley oferă și trei fluturi de șampanie tăiate manual, concepute pentru a se potrivi cu roțile de 21 de inci ale mașinii.
Pentru cei care doresc să bea niște bărbați la viteze de autostradă, acest Bentley este doar biletul. Sperăm că inginerii companiei britanice au făcut o treabă amănunțită la reglarea suspensiei, ca nu cumva proprietarul să-și verse paharul.
iPad și aplicația manualului proprietarului (Hyundai Equus)
Cu cel mai strălucitor sedan de lux, Equus, Hyundai încurajează clienții să salveze copaci, oferind manualul de utilizare ca aplicație pentru iPad. Equus vine cu un manual de hârtie convențional, dar Hyundai consideră că opțiunea de a trece la digital va îmbunătăți experiența proprietarului.
Cele 1.100 de pagini de text sunt completate de videoclipuri explicative, funcții interactive și imagini la 360 de grade. Aplicația are, de asemenea, o funcție de localizare a distribuitorilor care găsește cel mai apropiat distribuitor autorizat Equus (nu toți dealerii Hyundai vând acest vehicul rarefiat) și programează întreținerea de rutină.
Hyundai a făcut un pas mai departe pentru a face publicitate Equus și aplicației atunci când mașina a fost lansată în 2011. Fiecare nou Equus 2011 a venit cu un iPad gratuit, care ar fi trebuit să atragă cel puțin atenția setului de tehnologie. Din păcate, a fost o promoție de doar un an; cumpărătorii Equuses din 2012 și mai noi vor trebui să se descurce singuri.
Manualul virtual este oferit gratuit pe iTunes App Store și este disponibil chiar și pentru persoanele care nu dețin un Equus.
Motocompo „bicicletă cu portbagaj” (Honda City)
Introdus în 1981, micul Honda City nu avea mai mulți cai putere decât o motocicletă, dar Honda a decis să arunce oricum una. Motocompo era o bicicletă la fel de mică, concepută pentru a se potrivi în portbagajul orașului, astfel încât șoferii să își poată parca mașinile în apropierea unei destinații și să circule în restul drumului.
În teorie, acest lucru ar reduce aglomerația (și stresul de a găsi un loc de parcare) în zonele urbane și centrele orașelor. Cu toate acestea, proprietarii au sacrificat mult pentru un plus de mobilitate.
Portbagajul City a fost proiectat în jurul lui Motocompo, dar, din moment ce întreaga mașină avea doar 135 de inci lungime, asta nu a lăsat încă mult loc de lucru. Honda a oferit ghidonului pliabil Motocompo și cuie pentru picioare și o formă pătrată în mod hotărât „80”, dar a fost încă una dintre cele mai mici biciclete din jur.
Poate de aceea Honda a renunțat la Motocompo în 1983, în timp ce prima generație (AA) City a durat până în 1986 și a devenit un fel de clasic de cult. Cu toate acestea, BMW a reînviat conceptul cu i Pedelec (Pedal Electric Cycle), o bicicletă electrică concepută pentru a fi depozitată în trapa mașinii electrice de oraș i3.
Lecții de conducere (Chevrolet Corvette ZR1)
Câteva companii auto, inclusiv BMW, Mercedes-Benz AMG și Porsche, oferă lecții de conducere cu mașinile lor de înaltă performanță. Cu toate acestea, puține mașini necesită instruire mai mult decât Corvette ZR1 de 638 de cai putere de la Chevy.
Când își achiziționează ZR1-urile, cumpărătorii se pot înscrie la un curs gratuit de două zile la Ron Fellows Performance Driving School, situată la Spring Mountain Motorsports Ranch din Pahrump, Nevada.
Activitățile includ exerciții de frânare care învață tehnica adecvată, precum și diferența dintre cele convenționale frâne și ABS, exerciții de reducere a vitezei la călcâi și degete, o cifră umedă 8 și câteva ture ale Muntelui de primăvară urmări.
Nebunii de viteză mai puțin ZR1 pot urma și cursul, dar va costa 2.995 USD. Ron Fellows oferă, de asemenea, un curs ZR1 de trei zile, adică o zi suplimentară de timp de pistă, pentru 4.395 USD.
Porsche 911 Turbo S Edition 918 Spyder (Porsche 918 Spyder)
Ce echipament face o mașină de vis perfectă? Ce zici de altă mașină? Cu un motor hibrid de 795 CP, Porsche 918 Spyder ar trebui să fie toată mașina de care oricine ar avea nevoie vreodată, dar o altă mașină era pe lista de opțiuni.
Este greu de crezut că cineva care cumpără un 918 și-ar dori o altă mașină, dar exemplele de 918 pe care Porsche le construiește nu vor fi livrate până pe 18 septembrie 2013 (9/18), așa că șefii de la Zuffenhausen au decis să ofere clienților lor opțiunea unor temporare transport.
Porsche le-a oferit cumpărătorilor posibilitatea de a cumpăra un 911 Turbo S Edition 918 Spyder cu supercarurile lor hibride. Ediția specială, bazată pe generația anterioară 997 911 Turbo S, a fost oferită atunci când Porsche a început să accepte rezervări pentru 918 în primăvara lui 2011.
Ediția 918 Spyder avea aceeași 530 CP ca și Turbo S obișnuit, dar a venit cu ornamente din fibră de carbon, un interior îmbunătățit și etriere de frână Acid Green pentru a se potrivi cu modelul 918.
Ediția specială 911 a fost, de asemenea, limitată la 918 unități, așa că, teoretic, fiecare proprietar de 918 ar putea rămâne instalat într-un Porsche în timpul perioadei de așteptare de aproape doi ani. A fost autocolant pentru 160.700 USD pentru un Coupe și 172.100 USD pentru un Cabriolet. Aceasta este peste prețul cerut de 895.000 USD pentru un 918 Spyder.
