Land Rover Range Rover nu a fost niciodată o mașină pentru hipioți, datorită V8-ului său mare și însetat și circumferinței considerabile. Desigur, nu a existat niciodată un motiv pentru a construi un SUV de lux eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. Land Rover îi dă o șansă totuși, cu un Range Rover hibrid bazat pe model actualizat din 2013.
Hibridul va combina motorul V6 turbodiesel de 3,0 litri al Land Rover cu un motor electric și un acumulator litiu-ion de 1,7 kWh, care va fi găzduit sub podeaua SUV-ului. În ciuda amprentei mari a Range Rover și a aerodinamicii clare, Land Rover spune că hibridul Range Rover va accelera de la 0 la 60 mph în mai puțin de șapte secunde.
Videoclipuri recomandate
Numărul important de economie de combustibil este de 45 mpg, pe ciclul european, cu emisii de 169 g/km de dioxid de carbon. În timp ce un SUV mare cu economia de combustibil a unui hatchback mic sună incredibil, rețineți că mașinile tind să se descurce mai bine în testele europene decât testările EPA; Europa folosește și galoane imperiale.
Legate de
- Land Rover caută modalități de a menține mulțumiți clienții și autoritățile de reglementare
- Noul off-roader Land Rover Defender pleacă în safari pentru a-și dovedi duritatea
- Noul Range Rover Evoque 2020 de la Land Rover este inteligent off-road și șic în oraș
Singura competiție imaginabilă a Range Rover sunt SUV-urile de lux precum Cadillac Escalade Hybrid și Porsche Cayenne S Hybrid, ambele fiind evaluate la 21 mpg combinat pe ciclul EPA.
Hibridul Range Rover va avea totuși un avantaj față de toți ceilalți hibrizi: este un Range Rover. Asta înseamnă o capacitate off-road de neegalat, care ar trebui să facă un test interesant al tehnologiei hibride. Un hibrid este foarte eficient din punct de vedere al consumului de combustibil în timp ce se târăște prin traficul orașului, dar ce zici când se târăște prin pădurea tropicală amazoniană?
Din păcate, acesta va fi un punct discutabil pentru cumpărătorii americani. Land Rover nu va vinde hibridul Range Rover în America de Nord, deoarece pentru ca V6-ul său turbodiesel să respecte reglementările americane ar necesita prea multe modificări costisitoare.
Americanii vor trebui să rămână cu V8-ul de 5,0 litri care consumă gaz, atașat la aceeași transmisie automată cu opt trepte ca și hibridul. Cu toate acestea, Land Rover se așteaptă la câștiguri semnificative ale economiei de combustibil pentru Range Rover convențional, datorită noului său caroserie din aluminiu și transmisiei cu opt trepte. Actualul Range Rover este evaluat la 12 mpg în oraș și 18 mpg pe autostradă.
Range Rover poate să nu fie cea mai corectă mașină din punct de vedere politic, dar, cu sau fără o versiune hibridă, este încă o piesă impresionantă. Oamenii cumpără aceste animale pentru luxul lor, pentru abilitățile lor off-road și pentru stăpânire, nu pentru economia de combustibil. Totuși, ar fi bine să le avem pe toate.
Recomandările editorilor
- Hyundai dobândește două noi recorduri de viteză pe uscat în mașinile hibride cu celule de combustie
- Urmărește Crucea Roșie pune la încercare noul Land Rover Defender în Dubai
- Acest Land Rover Discovery modificat se îndreaptă spre Africa pentru a ajuta la combaterea malariei
- Land Rover oferă Range Rover Velar o doză de muşchi V8 cu ediţie specială
- Land Rover anulează cel mai impunător (și scump) Range Rover de până acum
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
