Unii spun că mașinile electrice sunt viitorul, iar designerii lor par să fie de acord. Mașini precum Tesla Model S, Mitsubishi I și Nissan Leaf sunt proiectate pentru a fi cât mai aerodinamice posibil și pentru a arăta ca nimic altceva pe șosea astăzi. Aceste mașini îi permit șoferilor pricepuți de EV să arate că sunt în fața curbei, dar cum rămâne cu cei care se află în spatele ei? Ce se întâmplă dacă vrei să conduci cu zero emisii cu un stil clasic?
Din fericire, compania britanică de mașini sport Morgan are răspunsul. Morgan a dezvăluit recent Plus E, o mașină electrică cu stil din anii 1950, la Salonul Auto de la Geneva. Plus E este o versiune electrică a lui Morgan’s Plus 8, o mașină sport tradițională britanică al cărei stil a rămas neschimbat de la administrația Eisenhower.
Videoclipuri recomandate
„Am vrut să vedem cât de mult te poți distra într-o mașină sport electrică, așa că am construit una care să ne ajute să aflăm”, a spus directorul de operațiuni Morgan, Steve Morris. El a spus că cuplul abundent al motorului electric va face Plus E fantastic de condus.
În loc de BMW V8 al lui Plus 8, Plus E are un motor electric Zytek de 94 CP, care este montat în tunelul de transmisie. Sub capota cu deschidere laterală se află un acumulator litiu-ion, iar între ele se află o transmisie manuală cu cinci trepte, cu ambreiaj. Motoarele electrice, de obicei, nu necesită ambreiaj, deoarece își produc toată puterea la zero rpm. Tesla a avut probleme în obținerea unei transmisii cu două trepte pentru a gestiona cuplul Roadster-ului său, iar Morgan a trebuit să scoată o treaptă din cele șase trepte ale lui Plus 8 pentru Plus E.
Toate acestea reprezintă o alternativă interesantă la cutiile de viteze „manuale fără ambreiaj”: datorită cuplului motorului, șoferul poate lăsa ambreiajul cuplat ca o automată sau poate schimba manual. Potrivit directorului general Zytek, Neil Heslington, „o transmisie cu mai multe viteze permite motorului să cheltuiască mai mult timp de funcționare în punctul său favorabil, unde utilizează energia mai eficient, în special pe drumurile mari viteze. De asemenea, ne permite să furnizăm viteze mai mici pentru o accelerație rapidă și va face mașina mai captivantă pentru șoferii pasionați.”
Morgan spune că Plus E va fi folosit pentru „evaluarea inginerească preliminară”. Un al doilea prototip, posibil cu baterii diferite și o transmisie secvențială, va fi mai aproape de specificațiile de producție. Compania nu a publicat date de performanță, dar, având în vedere lipsa de cai putere a lui Plus E, conducerea acestuia va fi probabil mai mult despre distracție decât despre viteză.
Morgan este compania perfectă pentru a construi o mașină electrică retro; identitatea sa este construită în jurul stilului tradițional și a metodelor tradiționale de construcție. Plus E și toate celelalte Morgan au suporturi structurale din lemn, materialul original ușor, iar compania construiește chiar și o mașină cu trei roți propulsată de un motor de motocicletă V-Twin.
Uneori, aspectul este cu adevărat adânc în piele. Cu Plus E, Morgan arată că tehnologia modernă se poate integra într-un corp de școală veche. Cine a spus că toate mașinile electrice trebuie să arate ca elemente de recuzită dintr-un film SF?
Recomandările editorilor
- Tesla Model 3 este cea mai căutată mașină electrică din lume, arată sondajul
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
