În curse, Audi are un pic de performanță. Producătorul german de automobile a câștigat de 10 ori cursa de anduranță de 24 de ore de la Le Mans din 2000. În 2006, a devenit primul care a câștigat cu o mașină alimentată cu motorină. Nemulțumit să se odihnească pe lauri, Audi concurează la Le Mans cu un hibrid în 2012.
Noul pilot este ținut sub secret până la dezvăluirea sa oficială la sfârșitul lunii, dar Audi a indicat că se va baza pe R18 TDI care a câștigat cursa din 2011, cu un motor electric care asistă turbodieselul de 3,7 litri. V6. Drum și cale susține că Audi ar putea folosi un sistem de recuperare a volantului în loc de baterii. Acest sistem folosește un volant care se învârte pentru a stoca electricitatea și a fost folosit pentru prima dată pe Porsche 911 GT3 R Hybrid. Audi va lansa în total patru mașini, două hibride și două diesel.
Videoclipuri recomandate
Audi nu va fi singurii hibrizi de pe grila de start: Toyota, care a concurat ultima dată la Le Mans în 1999, intră în unul de-al său. TS030 Hybrid este alimentat de un V8 pe benzină de 3,4 litri cu aspirație normală și un motor electric, cu un condensator conceput pentru a valorifica energia de frânare pentru a oferi mașinii un plus de putere la ieșire colțuri. Toyota va trimite două TS030 la Le Mans.
Legate de
- Toyota Sequoia 2023 depășește tehnologia hibridă
- Audi Q5 actualizat primește putere suplimentară, infotainment mai bun și lumini OLED
- Chevrolet Camaro ZL1 1LE NASCAR racer este o distincție fără diferență
De ce hibrizi? Pe lângă trucul de power-boost menționat mai sus, un hibrid va fi mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, lucru la care trebuie să se gândească chiar și concurenții. Cu cât o mașină petrece mai puțin timp la boxe, cu atât mai puțin timp au concurenții pentru a ajunge din urmă. Acesta este motivul pentru care Audi folosește diesel din 2006. Bateriile lui TS030 îi vor permite să funcționeze cu energie electrică în situații de viteză mică, cum ar fi conducerea pe calea de boxe.
Mașinile de curse hibride sunt importante și în ceea ce privește relațiile publice. În timp ce mașinile de curse au foarte puține în comun cu modelele din showroom, producătorilor încă le place să folosească cursele pentru a-și etala abilitățile tehnice. Un astfel de exercițiu oferă și producătorilor de automobile câteva acreditări ecologice cu clienții; o mașină de curse elegantă va arăta grozav lângă un Prius pe un stand de expoziții auto.
Totuși, aceasta va fi mai mult decât o cascadorie de PR. Hibridul Audi R18 se bazează pe un șasiu câștigător de curse și, din moment ce principalul rival al lui Audi, Peugeot, nu va concura, este practic necontestat. Pare foarte probabil ca un Audi să câștige. Singura întrebare este dacă va fi unul dintre hibrizi sau unul dintre dieselurile convenționale. Toyota este o cantitate necunoscută, o echipă nouă cu o mașină nouă, așa că este greu de prezis cum va proceda compania japoneză.
Prima ieșire pentru ambele mașini va fi cursa de anduranță de șase ore de la Spa-Francorchamps, în Belgia, pe 5 mai. Ei vor concura apoi la Le Mans pe 16 și 17 iunie.
Recomandările editorilor
- Primul test de conducere hibrid Toyota Tundra 2022: câine nou, trucuri vechi
- Toyota Prius 2021 vs. Toyota Prius Prime 2021
- Audi A8 2020 câștigă grup motopropulsor hibrid plug-in, model sportiv S8
- Toyota oferă Supra-ului său dulce, pregătit pentru curse, steag verde pentru producție
- Tot ce trebuie să știți despre Audi MMI în 2019
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
