Jeep Grand Cherokee SRT 2017
MSRP $66,795.00
„Grand Cherokee SRT îl face pe șofer să se simtă ca regele drumului, la un preț care subcutează masiv concurența.”
Pro
- Puterea de autoritate
- Manevrabilitate și frânare excelente pentru un SUV de 2,5 tone
- Bine dotat, cu numeroase caracteristici standard
- Semnificativ mai puțin costisitor decât concurenții
Contra
- V8 de 6,4 litri este încă destul de sete
Conceptul de înaltă performanță SUV ar trebui să fie o contradicție în termeni. Cu toate acestea, prin inginerie exhaustivă și puterea de voință, industria auto a creat un întreg segment de vehicule care se încadrează în această descriere și aproape toate sunt la fel de ca acasă pe traseul rutier, așa cum se află în el suburbie.
Jeep a fost printre primii care au ieșit din poartă cu o versiune axată pe performanță a SUV-ului lor de dimensiuni medii în 2007. În anii care au trecut, segmentul a crescut pentru a include multe dintre cele mai respectate mărci din Europa, dar Grand Cherokee cu aromă SRT a servit întotdeauna ca o excepție, deoarece deși este unul dintre cele mai scumpe vehicule din portofoliul FCA, este totuși mai puțin costisitor cu zeci de mii de dolari decât modele precum BMW X6M și Range Rover supraalimentat. Sport.
În ultimii ani s-au făcut câteva actualizări importante la Grand Cherokee SRT, iar 2017 mai aduce și câteva. Dar actualizările din acest an servesc și ca prefigurare pentru o versiune Hellcat aproape oficială a lui Grand Cherokee SRT, care este de așteptat să debuteze mai devreme. anul viitor, cu un V8 de 6,2 litri supraalimentat de 707 cai putere, nu spre deosebire de motorul găsit în compartimentele motorului Dodge Challenger și Charger SRT Hellcats. Merită așteptat acest Grand Cherokee SRT Hellcat care se zvonește, sau modelul SRT cu aspirație naturală pe care îl avem aici este deja la îndemână? Am intrat pe străzile din Los Angeles și pe autostrăzile din deșert din afara Palm Springs pentru a afla.
Legate de
- Uitați-vă la acest Jeep Trackhawk de 1.000 de cai putere supermașinile arzătoare pe un sfert de milă
Îmbunătățirea formulei
Deși această generație a lui Grand Cherokee SRT există din 2011, Jeep a actualizat-o în moduri semnificative în anii următori. În 2014, vechea automată cu cinci trepte a fost înlocuită cu excelenta cutie de viteze cu opt trepte derivată din ZF, care se găsește acum în aproape toate vehiculele din gama FCA în care se va potrivi. Nu numai că a îmbunătățit economia de combustibil pentru SUV-ul de înaltă performanță al lui Jeep, dar a redus și jumătate. o secundă din sprintul său de 0-60 mph și a făcut SUV-ul mult mai antrenant pentru a conduce în proces.
În anul următor, Jeep a recalibrat software-ul de management al motorului Hemi de 6,4 litri, rezultând o mică creștere a puterii la 475 CP și 470 lire-picior. de cuplu, în timp ce un sistem activ de anulare a zgomotului a ajutat la extinderea utilizării caracteristicii de dezactivare a cilindrului de economisire a combustibilului a lui Hemi în timpul sarcinii reduse. conducere.
Anul trecut a adus o configurație revizuită pentru afișajul bordului, mișcând turometrul în față și în centru, în timp ce modurile de conducere Selec-Track au fost extinse pentru a include un setare personalizată care permite șoferilor să aleagă și să aleagă diferiții parametri ai modului, cum ar fi răspunsul la accelerație și rigiditatea suspensiei după bunul lor plac, în loc să folosească un presetat. 2017 vede o nouă fascie frontală cu aspect mai agresiv la modelul SRT adăugată la mix, evidențiată de trei prize de aer suplimentare poziționate chiar deasupra barei de protecție, împreună cu un nou interior din piele pachet.
Deși niciuna dintre aceste actualizări nu a reinventat în totalitate Grand Cherokee SRT pe parcurs, fiecare a făcut-o a ajutat la prevenirea învechirii acestui SUV rapid, rezultând un vehicul care încă se simte proaspăt ani în urmă.
Pe drum
Deși există o mulțime de vehicule care oferă mai mulți cai putere decât Grand Cherokee SRT, puține retrag atmosfera „regele drumului” la fel de convingător. Fără turbocompresoare de așteptat, răspunsul la accelerația lui Grand Cherokee este, în esență, instantaneu și se simte deosebit de autoritar datorită mârâitului mașinii musculare al V8-ului de 6,4 litri de sub capotă.
Puțini retrag atmosfera „regele drumului” la fel de convingător ca Grand Cherokee SRT.
Împreună cu paleta de schimbare automată cu opt trepte și completată de amortizoare adaptive și mari frâne Brembo cu șase pistoane, Grand Cherokee trimite asfaltul mai mult ca o mașină de război decât ca o familie transportator. Și totuși, frânele nu sunt prinse în partea de sus a pedalei, suspensia sa se relaxează atunci când i se cere acest lucru și izolarea cabinei este aproape absolută în timpul perioadelor lungi pe autostradă, chiar și atunci când sistemul de dezactivare a cilindrului Hemi, adesea plâns, declanșează în.
Este acea personalitate convingătoare dezbinată care permite cu adevărat Grand Cherokee SRT să strălucească. Vehicule precum Range Rover Sport oferă lux opulent și urgență în linie dreaptă, dar se pot simți extrem de grele și capricioase atunci când sunt aruncate în greutate. În schimb, Jeep-ul se simte plantat și încrezător atunci când i se cere să facă performanță, dornic să taie o foaie prin traficul care se mișcă lentă și apoi să se instaleze din nou într-o rutină relaxată de mare turneu când ești gata.
Bradley Iger/Digital Trends
Interiorul este un loc frumos pentru a face și afacerea de a conduce, cu găleți sport din piele cu 8 direcții, care sunt atât confortabile, cât și bine susținute, în timp ce sistemul Uconnect și ecranul său tactil de 8,4 inchi continuă să impresioneze prin hardware-ul receptiv și suita cuprinzătoare de Caracteristici. Paginile SRT Performance incluse aici oferă tot felul de informații legate de performanță, permițându-vă să verificați datele de telemetrie în timp real și să reglați fin funcțiile de performanță pentru dvs preferinţă.
Luarea noastră
Ai avea dreptate să fii sceptic față de un SUV de 5000 de lire sterline care pretinde că oferă o experiență de înaltă performanță. Dar Grand Cherokee SRT sfidează pur și simplu înțelepciunea convențională, oferind o linie dreaptă legitimă rapidă accelerație cu manevrabilitate receptivă și putere de oprire superbă atunci când este opțională cu frâna Brembo cu șase pistoane pachet.
Și totuși, Jeep a reușit, de asemenea, să mențină interiorul pe cât de luxos, pe atât de intenționat, și o serie de funcții standard de asistență a șoferului, cum ar fi punctul mort. monitorizarea, avertizarea de părăsire a benzii de rulare, asistența la frânarea de urgență și o cameră de rezervă din spate fac ca pilotarea acestei brute pe străzile urbane înguste să fie fără efort. efort.
Unii dintre rivalii săi europeni oferă performanțe mai mari, mai mult lux sau ambele, dar niciunul dintre ei nu se apropie de eticheta de preț a lui Grand Cherokee pentru acest nivel de performanță și caracteristici.
Care sunt alternativele?
Porsche Cayenne, BMW X6M, Range Rover Sport Supercharged și Mercedes-AMG GLE63 joacă toate în același spațiu ca Jeep Grand Cherokee SRT, dar niciunul nu este la 30.000 de dolari față de valoarea finală a Jeep-ului, în timp ce câteva costă mai mult decât dublul prețului cerut de Grand Cherokee.
Cat va dura?
În timp ce iterația SRT a lui Grand Cherokee nu a fost niciodată destinată să fie un vânzător de volum, este sigur să presupunem acest lucru modelul nu va fi pus la pășune în curând și nu este un secret că dezvoltarea platformei este În curs de desfășurare.
În ceea ce privește verificarea viitoare a lui Grand Cherokee SRT 2017, deși nu include cea mai recentă versiune a sistemului Uconnect de la FCA – care debutează pe Dodge Challenger și Charger 2017 în această toamnă – setul de caracteristici ale sistemului de infotainment este destul de cuprinzătoare. Lipsa Apple CarPlay și Android Compatibilitatea automată este poate cel mai evident dezavantaj față de viitoarea versiune de Uconnect.
Ar trebui să-l cumperi?
De câtă performanță ai nevoie de la SUV-ul tău, cât trebuie să cheltuiești și cât de răbdător ai? În timp ce acest Jeep nu este rătăcit în departamentul de performanță, SUV-urile precum Porsche Cayenne Turbo S îl vor depăși fără îndoială, deși la un cost de peste două ori mai mare.
Dar mai este și zvonul de mult timp Grand Cherokee SRT Hellcat (sau Trackhawk, sau orice Jeep alege să-l numească). Probabil că îl vom vedea oficial debutul în ianuarie, la Salonul Auto din America de Nord din 2017, producția începând vara viitoare.
Pentru cei care nu vor să aștepte, acest model cu aspirație naturală oferă o mulțime de performanțe și nu lipsește luxul pentru preț. Dar cei dispuși să aibă răbdare ar putea fi primii la rând pentru ceea ce ar putea ajunge să fie cel mai rapid SUV de producție construit vreodată.
Recomandările editorilor
- Revizuire pentru prima unitate Jeep Grand Cherokee 4xe: plug-in Do-it-all
