Al doilea studiu atacă practicabilitatea mașinilor electrice, hibrizilor plug-in

Până în prezent, vehiculele electrice au costat considerabil mai mult decât omologii lor pe benzină, dar asta se schimbă în sfârșit. În fiecare an, tot mai multe vehicule electrice ieftine apar pe piață și, cu ajutorul companiilor locale, statale și federale credite fiscale și reduceri (dacă sunt disponibile), multe dintre ele se vând acum cu mult sub prețul median al mașinii din 2023 de $48,000.

Dacă sunteți un cumpărător care ține cont de buget, acest număr este probabil o mică consolare. Cu toate acestea, există o mulțime de opțiuni bune pentru aproape 30.000 USD și mai jos -- dacă știți unde să căutați. De aceea am creat acest ghid. Iată o listă cu cele mai accesibile nouă vehicule electrice disponibile în acest moment, clasate de la cele mai ieftine la cele mai scumpe. Rețineți că includem doar vehiculele care sunt disponibile în S.U.A.

BMW i5 2024

Noul BMW Seria 5 2024 este două mașini într-una. Pe de o parte, există sedanul de a opta generație pe benzină, care va reprezenta cea mai mare parte a vânzărilor pe majoritatea piețelor. Pe de altă parte, pentru prima dată în istoria lungă a plăcuței, există o versiune electrică numită i5.

Industria auto într-o perioadă de tranziție centrată pe electrificare și conectivitate. Chiar și Lamborghini, copil sălbatic al industriei auto, trebuie să ia în considerare aceste tendințe. Dar Lamborghini face întotdeauna lucrurile în felul său.
Lamborghini Revuelto este înlocuitorul supermașinii Aventador și cel mai recent dintr-o lungă serie de mașini de vis cu motor V12 care include legendarele Miura, Countach, Diablo și Murciélago. Dar Revuelto este un hibrid plug-in – primul Lamborghini – și include mai multă tehnologie ca niciodată, marcând un pas mare pentru brand în aceeași direcție pe care o ia restul industriei.
Revuelto continuă tradiția Lamborghini a supermașinilor uimitoare, dar sub piele, este mai mult decât o colecție. a cuvintelor la modă tehnologice, a subliniat CTO Lamborghini Rouven Mohr într-un interviu în timpul debutului în America de Nord al mașinii la New York Oraș. De la designul grupului motopropulsor hibrid plug-in până la elementele aerodinamice ascunse din modelul Revuelto. Stilul demn de Instagram, Mohr a explicat cum inginerii păstrează esența Lamborghini în acest era high-tech.

La modă târziu
Lamborghini a fost un trendsetter cu Miura și Countach, dar de data aceasta este la modă târziu la petrecere. Super-mașinile hibride plug-in au ajuns în mare măsură în urmă cu aproximativ un deceniu, când Ferrari LaFerrari, McLaren P1 și Porsche 918 Spyder au apărut practic simultan. McLaren a revenit recent la tehnologia hibridă plug-in cu Artura, în timp ce Rimac Nevera și Pininfarina Battista, complet electrice, au abandonat complet motoarele cu ardere.
Lamborghini nu este pregătit să devină complet electric, dar după ce s-a implicat în electrificare cu hibrizii Sián FKP-37 și Countach LPI 800-4, compania a considerat că era momentul potrivit pentru un hibrid plug-in. Trei motoare electrice - unul care alimentează fiecare roată din față și un al treilea atașat celui cu opt trepte transmisie cu dublu ambreiaj — permite conducerea electrică limitată, cu energie stocată într-un interval de 3,8 kilowați-oră acumulator. Totul este în concordanță cu vremurile.
„Mediul social s-a schimbat”, a spus Mohr, menționând reglementări mai stricte privind emisiile și îngrijorare persistentă că clienții europeni vor avea nevoie, în cele din urmă, de o formă de mod electric pentru a avea acces centrele oraselor. Îmbunătățirile tehnologice, cum ar fi bateriile mai dense de energie, precum și programul Lamborghini pentru înlocuirea modelelor, au făcut ca acesta să fie momentul potrivit pentru lansarea unui hibrid plug-in, a adăugat Mohr.
Păstrează sunetul care face Lamborghini-urile la fel de dramatice la auzit precum sunt la vedere.