Trenurile ar fi putut fi icoana Vechiului Vest american, dar după epoca automobilului a început la cotitura secolul al XX-lea, locomotiva s-a estompat încet în fundalul metodelor de transport populare aici, în state. Pe măsură ce mașinile au devenit mai sofisticate, noile autostrăzi au avut prioritate față de construcția căilor ferate. La scurt timp după aceea, invenția motorului a dat naștere transportului aerian comercial, iar construcția de noi căi ferate a fost aproape eliminată. Trenurile au devenit animalul de vînzare al lumii vehiculelor - grozav pentru transportul de mărfuri în toată țara, dar nepopular ca metodă de călătorie personală.
Dar așa s-a desfășurat istoria în SUA. În alte părți ale lumii, căile ferate prosperă. În special în Japonia, trenurile sunt o parte importantă a vieții de zi cu zi - atât de mult încât țara mică se bazează practic pe ele pentru a circula. Ar avea sens, așadar, că tehnologia de locomoție din Japonia este cea mai sofisticată din lume, împingând limitele vitezei și eficienței din ce în ce mai sus.
La începutul acestui an, prototipul Central Japan Railway pentru cel mai nou tren maglev din seria L0 cu șapte vagoane șterse înregistrări de viteză pe uscat, depășind 374,69 mph în timpul testelor de funcționare, depășind propriul record de 372,82 mph stabilit cu câteva zile mai devreme și consolidându-se ca cel mai rapid tren din lume. Recordul de viteză anterior a fost stabilit în 2003, tot în Japonia și pe aceeași pistă de testare, de trenul prototip MLX01, care a atins 361 mph.
Legate de
- Tot ce trebuie să știi despre aeronava Boeing 737 Max 8
Seria L0 Shinkansen maglev
Trenurile Maglev sunt capabile să atingă astfel de viteze fulgerătoare reducând frecarea dintre cale și mașină. Folosind atât magneți permanenți, cât și electromagneți pentru a crea un curent pe șină, trenurile călătoresc pe ceea ce este în esență o mică pernă de aer (de unde „maglev”, de la levitația magnetică). Magneții acționează și ca propulsie și, cu atât de puțină frecare, trenul poate atinge viteze superioare. Acest nou maglev din seria LO este programat să fie fixat peste șine până în 2027, când în prezent se află în construcție. Chūō Shinkansen – o cale ferată lungă de 178 de mile între orașele Tokyo, Nagoya și Osaka – urmează să fie efectuat. Această nouă linie va reduce drastic naveta deja rapidă de la Tokyo la Nagoya la 40 de minute și de la Tokyo la Osaka în 67 de minute, reducând timpul de călătorie cu peste 50 la sută.
Dominația Japoniei în tehnologia vehiculelor feroviare este evidentă în numărul de viteze record stabilite de trenurile japoneze. Dintre primele zece viteze înregistrate vreodată, șapte au fost stabilite de vehicule japoneze, inclusiv primele trei viteze. Cu toate acestea, banii și resursele necesare pentru a crea aceste trenuri de mare viteză și numeroasele căi ferate pe care circulă sunt exorbitant de mari: Chūō Shinkansen va costa aproximativ 100 de miliarde de dolari. Pentru a compensa costurile, multe firme de căi ferate japoneze au început să caute să licențieze tehnologia în alte țări.
Un tren de mare viteză care urmează să fie construit în America, care leagă Washington DC și Baltimore cu durate estimate de călătorie de 15 minute, este doar una dintre numeroasele linii maglev propuse. în jurul Statelor Unite — inclusiv o linie care leagă Los Angeles, California și Las Vegas, Nevada, și o linie care deservește zona metropolitană Pittsburgh, Pennsylvania, pentru a numi un puţini. Sperăm că aceste linii propuse se vor concretiza și vor duce la o nouă eră a călătoriilor de mare viteză între țări. Până atunci, ne vom uita cu invidie peste Pacific.
Recomandările editorilor
- Noul tren maglev al Chinei poate atinge o viteză uimitoare de 372 mph
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
