2018 Audi R8 V10 Spyder Review

Personalul Digital Trends are o obsesie nestingherită pentru Audi R8. De la noi primul condus, către nostru experiență pe pistă, la recenzia noastră, către nostru Premiile pentru mașina anului, fiecare timp pe scaun în modelul halo al producătorului auto german ne-a lăsat să bâlbâiem laude pentru oricine va asculta. Ai putea spune că ne-am simțit bine îndreptându-ne către această evaluare a versiunii topless, dar pentru că nimic nu poate fi considerat de la sine înțeles, ne-am atașat (în mod sacrificiu) în supermașina cu motor central pentru altul rundă. Așadar, fără alte prelungiri, citiți mai departe pentru recenzia noastră Audi R8 Spyder V10 2018.

Ce mai e nou

A doua generație a Audi R8 a debutat în 2016, cu modificări de stil evolutive, mai multă putere, tehnologie interioară îmbunătățită și o platformă complet nouă. R8 Spyder V10 împarte motor, platformă și caroserie cu V10 Coupe, dar modifică silueta supermașinii cu un capotă pliabil. În momentul scrierii acestui articol, este disponibil doar un V10 Spyder de bază, deși o versiune de 610 de cai putere (pentru a se potrivi cu V10 Plus Coupe) este disponibilă la începutul anului viitor.

Niveluri de finisare și caracteristici

Ca regulă generală, decapotabilele renunță la o parte din grația estetică a omologilor lor coupe. Ceva despre golurile din panouri ale unui hardtop pliabil sau țesătura mănunchiată a unui ragtop pur și simplu arată... neplăcut. Cu toate acestea, o încălcare clară a acestei tendințe este Audi R8 Spyder.

În timp ce versiunile drop-top ale majorității mașinilor sport par niște gânduri ulterioare („doar aruncați partea de sus aici, Bill”), R8 Spyder se simte ca o reproiectare de la sol a unei mașini deja frumoase. În special, indiferent dacă acoperișul său din material textil este ridicat sau depozitat, R8 Spyder își prezintă jaluzele tăiate cu fibră de carbon, profil redus și partea din spate alungită. De ce să ascundeți caroseria stilizată sub un acoperiș rabatabil, dezvăluind doar cele mai bune unghiuri după conversie? R8 Spyder este disponibil 24/7.

Ca o progresie a designului de la prima la a doua generație, apreciem cel mai mult profilul R8 Spyder și vederile din spate. Juriul este încă în discuție cu privire la nasul ultra ascuțit al supermașinii actualizate, dar acele faruri LED uimitoare sunt universal proaste. Testerul nostru Vegas Yellow (care fluctuează între o nuanță Pantone și Muștar pe baza luminii) atrage multă atenție, dar este totuși mai conservator decât Lamborghini Huracan Spyder văr.

Până când versiunea V10 Plus ajunge în showroom-ul, Audi R8 Spyder 2018 este destul de curat. La 177.100 USD pentru început, modelul ragtop este cu 12.200 USD mai scump decât omologul său cu acoperiș fix.

Caracteristicile standard includ scaune sport cu încălzire în 18 direcții din piele Nappa, jante din aliaj forjat de 19 inchi învelite în anvelope de vară, faruri LED, control automat al climatizării, Navigare MMI, Audi Virtual Cockpit, un sistem de sunet Bang & Olufsen cu 13 difuzoare și o cameră de retrovizoare.

Pentru a vă diferenția R8 Spyder, Audi oferă un pachet optic negru (3.000 USD), ornamente exterioare din carbon (4.800 USD), pachet interior din carbon (3.400 USD), piele cu cusături diamante (3.500 USD), cusături contrastante (500 USD), jante de 20 inci din aliaj forjat cu 10 spițe (1.500 USD) și etriere de frână vopsite în roșu ($700). În ceea ce privește performanța, sistemul de direcție cu raport variabil al Audi adaugă 1.400 de dolari, iar frânele din carbon ceramică sporesc rezultatul cu 9.900 de dolari.

Prezentare generală a tehnologiei

Supercars tind să fie „super” din exterior spre interior, ceea ce înseamnă că designul lor exterior și mecanica vehiculului conduc conversația. În timp ce R8 Spyder are o prezență definitivă pe drum și o performanță sclipitoare, o mare parte din factorul său uimitor poate fi experimentat doar din interiorul cockpitului.

Tehnologia interioară este în centrul atenției din momentul în care declanșați butonul de aprindere roșu sânge al lui R8. În loc de un monitor central prost integrat, un monitor TFT subdimensionat și instrumente analogice, Audi consolidează toate informațiile într-un afișaj digital de 12,3 inchi – poziționat direct în fața conducător auto.

„Cabina virtuală” Audi este în egală măsură sofisticat și intuitiv, cu o interfață reconfigurabilă pentru a crește sau a reduce proeminența hărților/navigației Google Earth, a datelor de performanță, a datelor media, a muzicii și a datelor de telemetrie. Atât de impresionant este modulul driverului încât nici măcar nu-l ratam Apple CarPlay sau Android Auto funcţionalitate.

În completarea intrigii vizuale a lui R8 Spyder este un sistem audio ucigaș. 13 difuzoare și 550 de wați de bunătate Bang & Olufsen transformă R8 Spyder într-un loc de concert - pentru tine și traficul din jur. O pereche de porturi USB, două sloturi pentru card SD, o singură mufă auxiliară, audio Bluetooth, HD Radio și Sirius XM oferă opțiuni ample de încărcare și redare a muzicii. Apoi, din nou, cu o coloană sonoră V10 la cerere, este posibil să uitați complet de sunetul alternativ.

Potrivire și finisare interioară

Dincolo de gadgeturile sale de ultimă oră, cabina lui R8 Spyder este o cameră extrem de confortabilă, stimulatoare vizual, pentru două persoane. Designul interior curge din compartimentul șoferului, urmând un panou înclinat în jos pe tabloul de bord într-un aspect învechit. Fiecare detaliu este orientat către pilot, inclusiv orificiile de ventilație, butoanele de control al climatizării și stiva centrală.

Acest lucru oferă șoferului un sentiment de comandă completă, subliniat de capacitatea sa de a controla aproape fiecare ajustare a confortului și performanței fără a ridica o mână de la direcția cu fund plat roată.

Piele moale împodobește scaunele, volanul, panourile ușilor, selectorul de viteze, tunelul central și (dacă este opțional) tabloul de bord pentru a conduce acasă poziționarea premium a lui R8. Antracit sau incrustații din fibră de carbon, împreună cu accente de metal periat, arată și se simt spectaculos. Scaunele sport cu încălzire standard, reglabile în 18 direcții oferă un sprijin lateral excelent, acordând prioritate confortului. Cusăturile opționale cu model de romb pe scaune și cusăturile de accent în altă parte dau viață pielii de culoare închisă.

Un supercar este, până la urmă, o răsfăț egoist; de ce sa nu alegeti unul cu interior și prada exterioara?

Performanță de condus și MPG

Audi R8 Spyder din 2018 nu va încerca să vă omoare. Dacă criteriul dvs. pentru achiziționarea unui supermașină include experiențe regulate de condus aproape de moarte, vă putem sugera Dodge Viper sau nebunie echivalentă. Cu siguranță, lumea are nevoie de „mușcă mâna care hrănește” mașini de performanță, dar R8 campionează o latură mai plăcută a deținerii de supermașini.

Calitatea de rulare este cea a unei mașini de lux, în primul rând, și a unui vehicul de performanță, în al doilea rând, conploanțele din față și din spate nu se zgârie pe nimic cu o înclinare, transmisie cu dublu ambreiaj cu sapte trepte este neted ca mătasea în modul automat. Aceste rafinamente culminează cu un șofer zilnic perfect rezonabil. Sigur, nu totul este practic pentru sedan de familie. Ca orice alt supermașină cu motor central, portbagajul din față sau „frunk”, dacă vreți, nu este suficient de mare pentru o valiză mică, iar ușile foarte lungi înseamnă o ieșire incomodă într-o parcare aglomerată. Deci, știi, poate cumperi o a doua mașină pentru a transporta lucruri?

„Locuabil”, vă batjocoriti. „Un alt mod de a spune „plictisitor”, vrei să spui!” Doar dacă consideri sporturile cu motor plictisitoare când nimeni nu se prăbușește. Oricât de mult este proiectat R8 Spyder pentru a se potrivi, ordinele sale de marș sunt de a încânta. Direct în spatele cockpitului, un motor V10 cu aspirație naturală de 5,2 litri transformă arderea într-o accelerație uimitoare și un sunet de urechi (ne-am terminat de cuvinte reale pentru a o descrie). Numere: 540 de cai putere și 398 de lire-picior de cuplu; 0 până la 60 mph în 3,6 secunde, viteză maximă de 198 mph; 8.500 rpm linie roșie; 17 mpg combinat.

Deblocarea cutiei muzicale a motorului este la fel de simplă ca și ciocanul accelerației, dar accesarea potențialului de performanță al lui R8 necesită încă câțiva pași. Audi sistem de selectare a conducerii reglează greutatea direcției, răspunsul clapetei de accelerație și amortizarea suspensiei în funcție de trei moduri de conducere prestabilite și o selecție personalizată. În plus, cutia de viteze cu șapte trepte cu dublu ambreiaj are modul standard de conducere, modul sport (schimbări mai rapide, menținerea vitezei mai lungi) și modul complet manual. Schimbarea pe cont propriu este posibilă prin intermediul selectorului de viteze propriu-zis sau prin intermediul padelelor montate pe volan.

Sistemul de tracțiune integrală Quattro de la Audi este o minune. Chiar și cu controlul tracțiunii în modul „Sport” mai puțin restrictiv, aderența și stabilitatea neclintite ale mașinii creează o încredere nemărginită. Amplificarea siguranței și a angajării este un sistem de direcție hiper-responsiv și frânare musculară. Alte supermașini pot avea limite mai mari la viraje, dar doar un șofer profesionist pe un circuit de curse ar fi calificat pentru a le atinge. În vestul sălbatic al drumurilor publice, R8 este cel mai potrivit pentru mișcările tale cu piciorul de plumb.

R8 Spyder vă va face să mergeți la ritmul său de performanță, dar adevăratul festival de jam începe în momentul în care scăpați de acel vârf.

Siguranță

Audi R8 V10 Spyder 2018 vine standard cu airbag-uri cu o singură treaptă pentru șofer și pasagerul din față cu două trepte, airbag-uri laterale, airbag-uri pentru genunchi pentru șofer și pasagerul din față, ABS, control al stabilității, o cameră de rezervă, senzori de parcare și croazieră adaptivă Control. Audi nu oferă ajutoare suplimentare pentru șofer pentru gama R8. La fel ca majoritatea supermașinilor, R8 nu a fost testat la impact de către IIHS sau NHTSA.

Cum ar echipa DT această mașină

Datorită unei liste generoase de caracteristici standard, am păstra construcția noastră Audi R8 V10 Spyder 2018 destul de simplă. Deși este cool, ornamentele din fibră de carbon nu influențează greu greutatea vehiculului, așa că am renunța la acele pachete exterioare sau interioare. Accentele exterioare vopsite cu argintiu standard echilibrează frumos lucrarea preferată de vopsea Vegas Yellow. Singura noastră opțiune exterioară ar fi uimitoarea jante din aliaj forjat cu design Y de 20 de inci (1.500 USD). În interior, am adăuga pachetul de piele cusut cu diamant (3.500 USD). Inclusiv aceste dotări suplimentare, R8 Spyder-ul nostru perfect ne-ar plăti înapoi cu 182.600 USD plus destinația și manevrarea.

Luarea noastră

Ne-am întrebat adesea, dacă nu ar exista un grup dedicat de consumatori decapotabile, producătorii de automobile ar trece chiar și prin efortul de a proiecta, proiecta și produce o altă variantă de model? Având în vedere că coupe-urile sunt adesea mai arătătoare, mai practice și mai accesibile - poate nu. Dacă nu pentru Audi R8 Spyder din 2018, am putea tolera un mandat fix de acoperiș, dar o lume fără acest top sclipitor este o lume pe care nu vrem să o vedem niciodată. După cum se dovedește, luarea capacului de pe perfecțiune ne face doar să o admirăm mai complet.

Există o alternativă mai bună?

Audi R8 Spyder 2018 concurează cel mai direct cu McLaren 570S Păianjen și Porsche 911 Turbo Cabriolet. Dintre acestea, McLaren este cel mai puternic, Porsche este cel mai rapid până la 60 mph, iar R8 Spyder este (în ochii noștri) cel mai captivant. Cumpărătorii care doresc o experiență de performanță brută, fără acoperiș, vor prefera McLaren de 208.000 USD, iar cei care doresc să-și arate potența mașinii într-o caroserie obișnuită de mașină sport vor alege Porsche. Toți ceilalți vor găsi încântare vizuală și senzorială mai mult decât suficientă în R8 Spyder.

Cat va dura?

2018 este primul an de model pentru a doua generație Audi R8 Spyder, așa că nu vă așteptați la schimbări semnificative pentru o perioadă de timp.

Ar trebui să iei unul?

Îți poți permite? Dacă răspunsul este „da” și ești în căutarea unui supermașină decapotabilă, Audi R8 Spyder 2018 este absolut cel care trebuie să-l ai.

Recomandările editorilor

• R8 cu tracțiune din spate al lui Audi va juca un bis în 2020
• Audi TT va primi toporul pentru a face loc mașinilor electrice – iar R8 ar putea fi următorul
• BMW Seria 8 decapotabilă are un V8 twin-turbo, ecrane de afișare din belșug
• Doar 10 persoane vor putea pune acest Audi R8 în ediție limitată în garajele lor