Driving Our Dreams: Conceptul de mașini futuriste de ieri încă încântă

De câteva ori în fiecare an, companiile auto prezic viitorul.

La expozițiile auto din întreaga lume, mașinile concept uimesc publicul cu un stil și tehnologie radicală care l-ar face pe Gene Roddenberry să zâmbească, dar ce se întâmplă când călătoria high tech de mâine devine fantezia de ieri?

În această vară, vizitatorii la Muzeele și grădinile patrimoniului în Sandwich, Massachusetts, va putea vedea acele viitoruri trecute și va vedea ce pot face designerii de mașini atunci când își lasă imaginația să scape. Totul face parte dintr-o expoziție specială de mașini concept numită „Driving Our Dreams: Imagination in Motion”.

În capul de afiș al expoziției sunt trei mașini din Motorama din anii 1950 de la General Motors: Firebird II și Buick Centurion și Wildcat II cu turbină cu reacție. Rareori văzute în public, aceste mașini de vis unice stabilesc standardul pentru toate mașinile concept de urmat.

Desfășurat între 1949 și 1961, Motorama a fost un spectacol itinerant cu teatralitatea deliberată a unui

Nu devine mult mai scandalos decât Firebird II, un sedan de familie propulsat de motoare cu reacție și în formă de navă spațială. Acel baldachin probabil face viața puțin neplăcută în zilele toride.

În ciuda designului SF, Firebird II a fost, de asemenea, oarecum prevăzător: conform scenariului Motorama, o producție Firebird ar să poată conduce singur folosind tehnologie (inexistentă) care i-a permis să „vadă” drumul. Este foarte asemănător cu „drumurile inteligente” impregnate cu senzori, pe care unii experți cred că vor face ca mașinile cu conducere autonomă să devină realitate în acest secol.

Alte mașini s-au concentrat mai mult pe stil decât pe tehnologie. Buick Centurion și Wildcat II pot părea destul de radicale (în special pentru mașinile din divizia pentru seniori ai GM), dar acesta era ideea.

Odată ce vedeți farurile plutitoare ale Wildcat și aripioarele elegante ale cozii, sau partea din față ascuțită și baldachinul cu bule ale Centurionului, este greu să priviți în altă parte. Sub strălucire, este chiar posibil să vedeți indicii ale mașinilor de producție mai îmblânzite pe care aceste concepte le-au previzualizat.

În epoca avioanelor, a rachetelor și a războiului nuclear iminent, chiar și mașinile de producție banale au fost îmbrăcate cu bijuterii din Epoca Spațială pentru a oferi creatorilor lor o imagine mai interesantă.

Hudson a apelat la constructorul italian Touring pentru a crea un coupe demn de Jetson. Pe baza Jet-ului companiei, a fost numit în mod corespunzător Italia. Plymouth a făcut același truc cu Explorer din 1954, unul dintr-o serie de „Mașini Idei” de la Chrysler, având o caroserie personalizată de la Ghia.

Alte concepte au căutat să prezică viitorul unui anumit model, uneori schimbând totul, în afară de numele.

Dacă întâmpinați probleme de adaptare la Chevrolet Corvette Stingray 2014Noul aspect și cabina plină de tehnologie, luați în considerare conceptele Corvette Indy din 1986 cu motor mijlociu și CERV III (Chevrolet Engineering Research Vehicle) din 1990 sau Corvette Reynolds din aluminiu.

Punerea motorului la mijloc mărește distribuția greutății, iar caroseria din aluminiu reduce greutatea, dar Chevy a rămas cu aspectul tradițional al motorului față și cu caroseria compozită pe toată producția Corvete.

Este suprarealist să vezi aceste interpretări diferite ale mașinii GM cu cea mai mare tradiție în spatele numelui său și să Gândiți-vă la cum ar arăta „Vette” de astăzi dacă generalul ar fi decis să pună una dintre ele producție.

Corvair Monza SS din 1963 duce lucrurile de la suprarealist la ridicol. Toată lumea știe Corvair așa cum a evocat Chevy-ul compact care luptă împotriva Volkswagen în 1960, doar pentru a inspira furia lui Ralph Nader.

Acea mașină nu semăna deloc cu Monza în formă de pană. Ce ar crede Ralph despre această mașină sport elegantă, care nu împărtășește nimic cu utilitarul Corvair, cu excepția unui motor montat în spate și a unei insigne?

A arăta o tehnologie frumoasă și promițătoare care nu există este un lucru, dar cum rămâne cu mașinile care pot face de fapt ceea ce creatorii lor spun că pot?

Încheierea expoziției au fost două mașini moderne, Infinium 2009 alimentată cu energie solară și mașina zburătoare Terrafugia Transition.

Infinium poate arăta ca copilul iubit al unui panou solar și al unui skateboard și poate să nu aibă spațiu pentru cap, dar este o mașină funcțională alimentată de soare. Construit de echipa de mașini solare a Universității din Michigan pentru American Solar Challenge din 2010, acesta utilizează 2.000 de celule solare cu arseniură de galiu pentru a dezvolta o putere uluitoare de 12,3 cai putere.

Spre deosebire de mașinile de epocă Motorama, aripile lui Transition funcționează. Este de fapt mai mult ca un avion pentru drum decât o „mașină zburătoare”, concepută să aterizeze pe aeroporturi mici din zone slab populate și să permită pilotului său să plieze aripile și să conducă la destinația sa finală.

The Transition și-a făcut primul zbor anul trecut, iar Terrafugia preia în prezent comenzi la aproximativ 280.000 de dolari pe pop.

Fie că este vorba de stil futurist, propulsie alternativă sau depășirea nevoii de drumuri, designerii de mașini pot veni cu lucruri destul de grozave atunci când visează mare. Vederea vehiculelor creând ne permite să trăim și în acea lume de vis.

„Driving Our Dreams: Imagination in Motion” se desfășoară până pe 27 octombrie la Heritage Museums & Gardens din Sandwich, Massachusetts. Dacă plănuiți o excursie la plajele din Cape Cod, verificați-o.

Recomandările editorilor

• Buick anunță planul de a deveni complet electric cu un concept EV uimitor

Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.