NASA spune că avionul său electric experimental a făcut un „pas major” către zborul său inaugural, după ce a finalizat cu succes testarea termică a controlerelor sale de motoare de croazieră.
Agenția spațială a lucrat la X-57 complet electric Maxwell aeronave din 2016 cu scopul de a crea o mașină de zbor eficientă și silențioasă, care este mai prietenoasă cu mediul.
Videoclipuri recomandate
Într-o postare recentă pe blog, a explicat NASA că testarea termică a controlerelor motoarelor de croazieră este vitală „pentru că validează designul, operabilitatea și manopera calitatea controlerelor”, descriindu-le drept „componente critice pentru furnizarea de energie electrică experimentală a lui X-57. motoare.”
A adăugat că sistemele complexe precum acestea au părți sensibile la temperatură și, prin urmare, trebuie să se confirme că sunt capabile să facă față în siguranță condițiilor extreme în timpul zborului.
Controlerele au fost puse recent la încercare într-o cameră de testare la Centrul de Cercetare Glenn al NASA din Cleveland, Ohio. Temperaturile din interiorul camerei au fost stabilite la un nivel care să reproducă ceea ce ar putea experimenta X-57 în zbor: minus 11 grade Fahrenheit până la minus 147 grade Fahrenheit (minus 23,9 grade Celsius până la minus 99,3 grade Celsius).
După ce a confirmat capacitatea controlorilor de a face față temperaturilor provocatoare, echipa X-57 a NASA se îndreaptă acum spre combinarea tuturor elementelor avionului. sisteme pentru a se asigura că sunt capabili să funcționeze ca unul, un proces pe care NASA îl descrie drept „una dintre cele mai mari provocări pentru o aeronavă, în special pentru o aeronavă unică. X-plane.”
Aeronava este construită prin modificarea unei aeronave italiene de bază Tecnam P2006T, adăugând un sistem de propulsie electrică care dispune de baterii litiu-ion împreună cu 14 motoare electrice și elice.
Încă nu a fost stabilită o dată pentru zborul inaugural al X-57, cu toate acestea, aeronava se confruntă acum cu o evaluare a pregătirii pentru zbor la Centrul de cercetare a zborului Armstrong al NASA din California.
NASA a postat pe Twitter săptămâna aceasta că piloții X-57 vor folosi un 4K afișaj cu realitate augmentată în loc să privească dintr-o fereastră convențională a cabinei. „Unele elicoptere de salvare implementează deja această tehnologie pentru a ajuta la navigarea în spațiile aeriene aglomerate”, se spune.
Designul unic al @NASAAeroAvionul X-59 al lui înseamnă că piloții vor folosi un afișaj de realitate augmentată 4K, mai degrabă decât o fereastră de cabină. Unele elicoptere de salvare implementează deja acest lucru @NASASpinoff tehnologie pentru a ajuta la navigarea în spațiile aeriene aglomerate: https://t.co/K1dxcOREASpic.twitter.com/JdRDVtZxF6
— NASA (@NASA) 7 februarie 2023
Industria aviației caută din ce în ce mai mult către tehnologia electrică pentru alimentarea aeronavelor. United Airlines, de exemplu, acum doi ani a investit o sumă nedezvăluită în firma suedeză Heart Aerospace, care dezvoltă un avion electric cu o autonomie de 250 de mile.
Recomandările editorilor
- Urmăriți derularea primei misiuni private ISS a NASA
- NASA amână lansarea primei sale misiuni turistice pe ISS
- NASA proiectează un avion supersonic mai silentios, X-59
- NASA dezvăluie data lansării primei sale misiuni de turism spațial pe ISS
- Elicopterul Marte al NASA a decis să nu efectueze al 14-lea zbor
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
