„Mașina electrică nu a murit”, a declarat Mark Reuss, președintele General Motors North America Detroit News la Salonul Auto de la Detroit din această săptămână. În ciuda vânzărilor mai mici decât se aștepta, GM se angajează în continuare față de Chevrolet Volt electric cu gamă extinsă.
Volt este din punct de vedere tehnic un hibrid plug-in, deoarece are la bord un motor pe benzină. Cu toate acestea, motorul este folosit doar pentru a alimenta roțile în circumstanțe foarte limitate. De cele mai multe ori, este folosit pentru a reîncărca bateriile lui Volt.
Videoclipuri recomandate
Când a fost lansat la sfârșitul anului 2010, Volt părea compromisul perfect între motorul electric cu emisii zero și puterea flexibilă pe benzină. Cu toate acestea, cifrele vânzărilor au fost dezamăgitoare.
În 2011, Chevy a vândut 7.671 de volți, neatingând obiectivul său de 10.000 de unități. La începutul lui 2012, dealerii aveau atât de multe mașini pe loturile lor încât producția a trebuit să fie oprită pentru câteva săptămâni
pentru a scăpa de ei. Chevy a reușit în continuare să mute 23.461 de unități în 2012, o creștere de 205 la sută, dar încă cu mult sub obiectivul GM de 45.000 de unități pentru anul.Oricum, Reuss a spus că GM „nu ar putea fi mai fericit... cu Volt”. El crede că actualul Volt și un model de a doua generație care se pare că va fi mare îmbunătățirea față de original, reprezintă un prim pas către o mașină electrică (sau probabil, un hibrid plug-in) care poate rivaliza cu performanța medie a mașinii pe benzină. si pret.
„Vom vedea ziua în care vom avea o mașină electrică accesibilă, care oferă o autonomie de 300 de mile, cu tot confortul și utilitatea unui vehicul convențional. Aici vorbim despre o transformare. Și transformarea necesită timp.”
Partea „accesabilă” a acelei viziuni este cea care ar putea dura cel mai mult timp. Există o mașină electrică cu o autonomie de (aproape) 300 de mile, dar nu este produsă de GM. Cu cel mai mare pachet de baterii de 85 kWh, Tesla Model S are o autonomie de 265 de mile, iar caroseria lui hatchback cu cinci uși este foarte utilitar. Cu toate acestea, modelul S costă 79.900 USD.
Deocamdată, încrederea GM în electricitate este exprimată și într-un produs premium. The Cadillac ELR folosește sistemul de propulsie al lui Volt, dar nivelurile de lux Cadillac vor adăuga probabil o sumă semnificativă la prețul autocolantului. ELR va fi construit alături de Volt și Opel/Vauxhall Ampera european la GM. Uzina de asamblare Detroit-Hamtramck și economiile de scară ar putea în cele din urmă să scadă prețul trenurile motopropulsoare ale mașinilor.
Vânzările de Volt de anul trecut ar fi putut fi sub așteptările GM, dar acestea au învins totuși cu ușurință mașini complet electrice precum Nissan Leaf (9.819 vândute) și Ford Focus Electric (685 vândute).
Recomandările editorilor
- Tesla Model 3 este cea mai căutată mașină electrică din lume, arată sondajul
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
