NASA arată Maxwell X-57, avionul său electric experimental

X-57 Maxwell de la NASA, primul avion X complet electric al agenției și primul avion X cu echipaj în două decenii, este livrat Centrului de Cercetare a Zborurilor Armstrong din Edwards, California, în modul II configurație.NASA

Mașinile nu sunt singurul tip de transport electric în numele mediului: NASA lucrează la un avion electric experimental, Maxwell X-57și a arătat vineri o versiune timpurie a avionului, a raportat Reuters, pe lângă un nou simulator pentru ca piloții să experimenteze cum va fi controlul lui Maxwell în zbor. Agenția spațială a primit avionul luna trecută de la Empirical Systems Aerospace din San Luis Obispo, California.

Acest articol face parte din seria noastră continuă, Tehnica pentru schimbare

De la proteze imprimate 3D la burgeri cultivați în laboratoarele științifice la mobilitate mai inteligentă pentru vârstnici sau bolnavi, tehnologia ne îmbunătățește viața în fiecare zi într-un milion de moduri, dincolo de a face lucrurile mai mult convenabil. Tehnologia poate avea un impact semnificativ - de aceea o numim

Tehnica pentru schimbare. Iată companiile și oamenii care luptă pentru a face diferența.

Tehnica pentru schimbare

Videoclipuri recomandate

Situat în Centrul de Cercetare a Zborului Armstrong al NASA din Edwards, California, aeronava experimentală se află în prima dintre cele trei configurații, numite Modificare II sau Mod II. Această versiune înlocuiește un motor cu ardere tradițională cu motoare electrice de croazieră care sunt potențial mai silențioase și mai eficiente, precum și mai bune pentru mediu.

În viitor, avionul va trece prin noi iterații numite Moduri III și IV. Aceste faze sunt în prezent în testare și prezintă componente, cum ar fi o aripă cu raport de aspect ridicat, adică în curs de testare la sarcină la Laboratorul de încărcături de zbor al NASA Armstrong.

„Ne concentrăm pe lucruri care pot ajuta întreaga industrie”

Deocamdată, Maxwell Mod II și cele 14 motoare electrice ale sale — alimentate cu baterii litiu-ion — au fost lansate în lume, iar NASA își face cunoscute ambițiile pentru proiect. „Ne concentrăm asupra lucrurilor care pot ajuta întreaga industrie, nu doar o singură companie”, a declarat pentru Reuters Brent Cobleigh, manager de proiect pentru Centrul de Cercetare a Zborurilor Armstrong de la NASA de la Edwards. „Ținta noastră în acest moment este să pilotam acest avion la sfârșitul anului 2020.”

NASA își propune să creeze tehnologie care să poată fi adoptată de producătorii comerciali pentru a face întreaga industrie a aviației mai ecologică și mai eficientă. Cea mai mare limitare a lui Maxwell, așa cum este, este capacitatea bateriilor, ceea ce înseamnă că avionul poate fi folosit doar pentru zboruri pe distanțe scurte. Cu toate acestea, sistemul de motor electric este mai compact, mai ușor și mai ușor de întreținut decât motoarele tradiționale. De asemenea, face mai puțin zgomot.

Avionul urmează să fie supus mai multor teste înainte de a trece la fazele Mod III și IV.

Recomandările editorilor

  • Avionul electric experimental al NASA face un „pas major” spre primul zbor
  • Avionul experimental X-57 complet electric al NASA este un pas mai aproape de zbor

Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.