Adesea le spun scriitorilor mei să nu cadă în capcana de a descrie aspectul unei mașini atunci când imaginile chiar deasupra copiei fac o treabă mult mai bună.
Dar de data aceasta, trebuie să-mi încalc propria regulă și să merg centimetru cu centimetru cu tine peste liniile nervoase și senzuale ale lui Jaguar F-TYPE Coupe 2015. Pentru că – Dumnezeule – este cu adevărat unul dintre cele mai uimitoare lucruri pe care le-am văzut vreodată.
De prea multe ori, producătorii de automobile vor crea un concept de design genial și, după ce a avut un impact important în lumea automobilelor, vor crea o mașină de producție pe jumătate la fel de frumoasă și de aproximativ de două ori mai blândă. Nu Jaguar.
Legate de
- Jaguar F-Type 2020 primește o ediție limitată, standard CarPlay și Android Auto
Nu, a îndrăznit să fie diferit. S-a desfășurat lucrurile într-un mod neobișnuit. În 2011 Jaguar a dezvăluit conceptul C-X16. După ce a câștigat premii de la presa auto mondială, a mers și a făcut o versiune decapotabilă care va deveni F-TYPE Convertible pe care o cunoaștem astăzi. Apoi a revenit la planșa de desen, a remontat acoperișul, l-a numit F-TYPE Coupe și l-a dezvăluit cu 4.000 de dolari mai puțin decât Convertible. Acest lucru, ar trebui să subliniez, este complet înapoi și răsturnat față de normă. Și îmi place totul despre asta.
Videoclipuri recomandate
Înainte de a ajunge la corp, să vorbim despre dinți - și acest Jag are o mulțime.
F-TYPE Coupe, la fel ca fratele său drop-top, este înfățișat de un V8 supraalimentat de 5,0 litri care produce 550 de cai putere și poate accelera 0-60 mph în 4,0 secunde și o viteză maximă de 186. Sub acestea se află două versiuni ale unui V6 supraalimentat de 3,0 litri care produce 380 și 340 CP. Acești șase gemeni vor ajunge la 0-60 în 4,8 și 5,1 secunde și vor ajunge la 171 și, respectiv, 161 mph.
Toate aceste minunate motoare cu inducție forțată sunt susținute de o automată cu opt trepte, care cred că este una dintre cele mai bune din biz. Splendidul cu opt trepte trimite puterea către un diferențial activ electronic de a doua generație și sistem complet nou de vectorizare a cuplului, care va asigura șoferii să poată menține F-TYPE ferm plantat pe trotuar.
Cele trei modele pe care le-am sugerat mai sus sunt desemnate după cum urmează: F-TYPE Coupe începând de la 65.000 USD, F-TYPE S Coupe începând de la 77.000 USD și F-TYPE R Coupe 99.000 USD. Impresionant, F-TYPE R poate face 50-75 mph în 2,4 secunde.
În mod clar, cele două F-TYPE nu sunt foarte diferite... cel puțin în ceea ce privește opțiunile de propulsie. Unde cele două diferă cu adevărat este cu spațiul: spațiul portbagajului, mai exact.
Jaguar se laudă că F-TYPE Coupe are aparent departe mai mult spațiu pentru lucruri în portbagaj, așa cum spun britanicii. Chiar sub cifrele de performanță, Jaguar observă că Coupe-ul poate ține două seturi de crose de golf. Înțeleg asta în sensul că mulți, mulți anglieri cu draperii în carouri s-au lovit de buze superioare rigide când au descoperit că noul Jag nu își poate ține bâtele.
Acum partea pe care o iubesc cel mai mult: corpul. Am afirmat adesea că Audi A7 este cea mai arătoasă mașină din ultimele două decenii. Cred, totuși, că F-TYPE Coupe ar fi putut depăși hotshot-ul teuton.
Coupe-ul este acel amestec perfect de agresivitate și sportivitate cu o eleganță incontestabilă fără efort de care sunt capabili doar europenii. Este genul de lucru pe care vrei să-l vezi călând pe autostradă la 150 la fel de rău precum vrei să vezi dacă absolut nemișcat, astfel încât să puteți profita de fiecare centimetru din linia de acoperiș înclinată perfect sculptată și mândru, jut-y nasul din față.
Doamne, iubesc chestia asta.
Din fericire, la interior, designerii Jaguar nu s-au încurcat cu un lucru bun; au lăsat-o în pace. Interiorul F-TYPE Coupe pare puțin înghesuit, dar ceea ce îi lipsește în spațiu îl compensează cu multă inspirație pentru design. Îmi place brațul mare proeminent care ține degetele lipicioase ale pasagerilor departe de butoanele perfect formate ale stivei centrale care au fost concepute să arate frezat. Îmi place, de asemenea, utilizarea pe scară largă a Alcantarei, care sugerează în liniște natura sportivă a noului Jag.
Jaguar vrea să știți totul despre noul sistem de frânare opțional Carbon Ceramic Matrix (CCM), care, cu ajutorul Vivid etriere monobloc galbene cu șase pistoane, vor aduce roțile forjate „Storm” de 20 de inci, cu un finisaj negru lucios/strunit în diamant, la un nivel rapid. Stop. Tot ceea ce vreau să-ți imaginezi este totuși sunetul vuietului furios al V8-ului de 5,0 litri al lui R Coupe care se repezi prin dealurile din afara Pamplonei, Spania. La naiba, de ce să-ți imaginezi asta când poți vedea dacă pentru tine?
Recomandările editorilor
- Mașina sport Jaguar F-Type din 2021 capătă o nouă față și mai multă tehnologie
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
