2015 Volkswagen Touareg TDI Sport Review

Actualizare 19-11-14: Această recenzie a acoperit inițial anul model 2014 al Volkswagen Touareg. Touaregul 2015 este acum în showroom-uri. Au fost aduse îmbunătățiri minore caroseriei și interiorului vehiculului. Toate modificările sunt enumerate mai jos.

• Stil exterior revizuit cu fascii față și spate noi, cu admisie de aer mai largă și poziție mai largă
• Faruri bi-xenon mai mari
• Accente Chrome adăugate la panoul de control
• Teme interioare noi, inclusiv Bonanza Brown,Abanos proiectat, Mahon Sapelli

, și st. Tropez.
• Caracteristicile suplimentare de siguranță includ control adaptiv al vitezei de croazieră cu frânare de urgență, faze lungi adaptive și sistem de pregătire a accidentelor înainte de accident.
• Modelul hibrid va avea o funcție standard de rulare liberă care va îmbunătăți consumul de carburant.

Introducere

Într-o seară în urmă cu câțiva ani, când mă pregăteam pentru o întâlnire de duminică seara, am primit un telefon de la tatăl meu. Mi-a spus că și-a blocat tractorul în noroi de pe proprietatea lui și apoi a stricat transmisia Subaru-ului său încercând să elibereze fiara blocată.

M-a întrebat dacă cunosc pe cineva care ar putea veni să ajute la tractarea vehiculelor. La acea vreme, dețineam un Range Rover Classic, pe care îl simțeam o mașină de orice teren invincibilă, așa că l-am batjocorit.

— Range Rover-ul meu poate face asta, tată, m-am lăudat.

„Oh, bine”, a răspuns el. „Ei bine, vino afară.”

Am alergat cu nerăbdare cele 45 de minute până la casa lui din West Linn, Oregon, pentru a-i arăta din ce era făcut Rangie al meu.

Fără să urmăresc mai întâi situația, am coborât cu mașina în câmpul îmbibat, am cuplat o curea de remorcare și am împușcat-o. Anvelopele au învârtit, noroiul a zburat, iar tractorul s-a mișcat puțin. Dar doar câteva momente, și Range Rover-ul meu a fost blocat.

Nevrând să fiu depășit de o sarcină aparent simplă, am făcut ceea ce ar face orice tânăr șmecher de oraș. Am pus cutia de transfer în rază mică, am coborât geamul, m-am aplecat afară și am împușcat-o. Acum nu numai că camionul meu era blocat pe axele adânc în noroi, ci și hainele mele elegante de noapte pentru întâlnire erau împrăștiate cu noroi.

Nu vă voi plictisi cu detaliile, dar în cele din urmă le-am scos cele trei vehicule din mlaștină (era vorba de o Toyota). Am jurat, totuși, că într-o zi voi traversa acel petic părăsit de noroi. Pur și simplu nu știam ce mașină o va face.

Un Touareg cu orice alt nume...

Touaregul este un vehicul interesant pentru mine.

A apărut de aproximativ un deceniu. Este la a doua generație, dar a primit doar actualizări minore. Deși cu siguranță arată mai bine decât acum un deceniu, nu este atât de diferit.

Nu-mi scrie, invocând diferențe neplăcute, bine? Nu este chiar atât de diferit decât era acum 10 ani.

Touareg pare a fi unul dintre acei eroi necunoscuți ai lumii auto, precum Volvo XC90. Volkswagen a făcut corect Touareg-ul prima dată și nu i-a făcut mare lucru de atunci.

Niciodată un mare fan al Touareg-ului, mai ales în comparație cu concurența, mi-a plăcut mai degrabă o derivație a liniei Touareg în ultimii 10 ani. Aceasta a fost prima ofertă diesel: V10 TDI de 5,0 litri care producea aproximativ 309 cai putere și 553 lire-picior de cuplu.

După câțiva ani, acel V10 zdrobitor a fost în cele din urmă înlocuit de V6 TDI turbo de 3,0 litri, mult mai zgârcit și mai controlabil, care a propulsat Touaregul pe care l-am condus în această săptămână. Prin comparație, produce 240 CP și 406 lb-ft. de cuplu. Da, s-ar putea să nu fie la fel de puternic, dar este mult mai eficient și mult mai ecologic decât ultimul diesel.

V6 TDI, cuplat la o transmisie automată cu opt trepte, este evaluat la 20 mpg în oraș, 29 mpg pe autostradă, cu un scor combinat de 23, care sunt numere destul de bune, având în vedere că Touareg este un lux considerabil cu tracțiune integrală SUV.

Mă tem că aici se termină specificațiile interesante – și kit-ul – de pe Touareg. Are navigație, niște scaune și nici un singur unghi prost la exterior.

Atunci s-ar putea să-ți arunci mâinile în aer și să te întrebi de ce să-ți pese deloc. Ai dreptate să fii frustrat. Dar acea clasă subestimată este un fel de ideea Touareg-ului.

Pretenția teutonă

Tocmai am trecut printr-o lovitură lungă de produse diesel germane. Și nu îi voi înjosi pe ceilalți producători auto menționându-i în această poveste. Este suficient să spunem că sunt cele mai importante.

Volkswagen Touareg TDI Sport ar putea fi cel mai puțin pretențios SUV german cu motor diesel de pe piața din America în acest moment. Dacă te gândești o clipă și te gândești la ce vehicule se încadrează în acel segment, s-ar putea să fii rapid de acord.

Este grozav de privit, grozav să călătorești și, din fericire, deloc jenant să fii văzut în ea. Și, deși Touareg TDI îi lipsește pretenția, încântător nu îi lipsește nici rafinamentul sau siguranța de sine care de obicei vine cu pompozitatea. Este la fel de neted și luxos ca oricare dintre partenerii săi teutoni.

De pe scaunul șoferului, Touareg-ul atinge toate semnele. Abia se aude motorul, ceea ce este un lucru bun la un diesel. Aveţi încredere în mine. Sistemul de infotainment este bine amenajat. Interiorul nu arată ieftin, așa cum a fost cândva. Scaunele sunt comode. Interiorul este spatios. Frânele sunt receptive. Iar servodirecția electronică are cea mai bună senzație dintre oricare din clasa sa.

Nu acesta este motivul pentru care germanii produc mașini? Cel puțin, nu este motivul pentru care fac transportoare de familie gri, astfel încât să nu arăți ca un filistean care strigă?

Oricât de dure sunt celelalte opțiuni diesel de lux germane de pe șosea, ele încă freacă privitorii într-un mod greșit. Încă te fac să arăți de parcă vrei să fii văzut. Touaregul nu.

Are aceleași accesorii ca și celelalte mărci, dar cu o insignă nu trebuie să te acoperi cu un prosop atunci când mergi la un meci de fotbal, de teamă să nu fii chicotit.

Recunosc că accelerația la Touareg TDI nu este grozavă, mai ales în comparație cu alte diesel germane SUV-uri. Cu toate acestea, doar cei care colectează linguri cu tematică de stat cumpără și Volkswagen TDI-uri pentru performanță cifre. Deci există asta.

Fecioara de noroi

Făcând scule în Touareg TDI weekendul trecut, m-am întrebat unde vreau să fac fotografii cu Volkswagen. Dându-mi seama că eram la țară, lângă proprietatea tatălui meu, am agățat stânga și am țintit spre locul lui.

M-am întrebat dacă am făcut o greșeală când am părăsit drumul cu pietriș, am rotit butonul pentru sistemul de tracțiune integrală de la „road” la „off-road” și am accelerat în câmp. Mă îndrept spre zona cu probleme, terenul care a dezactivat un Subaru, a scufundat un tractor și mi-a emasculat Rangie.

Desigur, locul face pentru cele mai bune fotografii de pe proprietate. Deși îmi doream cele mai bune poze posibile, am sperat în secret să provoc Touaregul și să-i dau un pic de luptă pe toate terenurile.

Am găsit un loc bun. Pune mașina în Park și a sărit pe iarba udă cu un chicot. Am făcut un pas înapoi, am făcut câteva poze și am văzut cum Touaregul se scufunda încet în pământ.

„Acesta ar trebui să testeze acele anvelope de stradă!” am exclamat nimănui.

După câteva minute de fotografiere și de făuri cu vecinul, am sărit înapoi în Touareg și am dat cu gazul. S-a accelerat, dar nu a făcut nimic. „Oh, iată-ne…” am spus cu voce tare către cabina goală. Apoi, deodată, cauciucurile au început să se miște cu la fel de multă tracțiune ca pe trotuar și noi, tuaregul și cu mine, am urcat repede pe deal până la casă.

"În nici un caz…"

Am făcut o întoarcere și m-am îndreptat înapoi spre noroi. Din nou, Touaregul a lovit slop, am lovit accelerația, s-a gândit o secundă și a plecat. După multe, multe încercări fără un singur sughiț, în cele din urmă am renunțat și am plecat acasă.

Pe drum, însă, m-am gândit la Touareg. La 51.945 USD, nu a fost ieftin. Dar, după standardele germane de SUV diesel de lux, era o valoare bună. Gândindu-mă mai departe, mi-am dat seama că, luând în considerare toate lucrurile, Touareg TDI Sport ar putea fi cel SUV-ul diesel german pe care l-aș cumpăra mai presus de orice. Deci există asta.

Înalte

• Stil exterior minunat
• Centrală diesel lină și silențioasă
• Interior bine construit, încăpător și util
• Servodirecție electrică bine ponderată

Scăderi

• Economie de combustibil acceptabilă
• Un spațiu prost de deasupra ecranului de navigare distruge liniile curate ale tabloului de bord

Recomandările editorilor

• Volkswagen lansează propriul program de testare a mașinilor autonome în S.U.A.
• 2022 Volkswagen ID. Buzz First Drive Review: emblematicul transportator hippie devine electric
• ID Volkswagen. Primul prototip Buzz: aici vine duba ta
• Conceptul de mașină electrică ID.Life de la Volkswagen funcționează ca o consolă de jocuri
• Argo AI dă o notă de înaltă tehnologie camionetei retro ID.Buzz de la Volkswagen