Trenul motopropulsor hibrid plug-in al Chevrolet Volt i-a adus porecla „General Motors’ Moon Shot”, dar, după cum constată dealerii Chevy, acesta face și hatchback-ul costisitor de întreținut. Unii dealeri întrerup vânzările Volt din cauza costului instrumentelor specializate necesare pentru întreținerea mașinilor.
Luna trecută, GM le-a spus dealerilor că vor trebui să cheltuiască 5.100 USD pe unelte pentru a continua întreținerea Volts, Știri Auto (este necesar abonamentul) rapoarte. Asta se adaugă miilor de dolari pe care dealerii i-au cheltuit cu doar doi ani în urmă, când a fost lansat Volt, pentru unelte, instruire și stații de încărcare.
Videoclipuri recomandate
GM a decis recent că dealerii ar trebui să îndepărteze și să demonteze secțiuni ale acumulatorului Volt, apoi să trimită secțiunile înapoi la GM pentru reparații, în loc să trimită întregul pachet de baterii ca o singură unitate. Pentru a face acest lucru, tehnicienii de service vor avea nevoie de un instrument de deconectare a bateriei de 4.735 USD, care consumă bateria înainte de a fi dezasamblată. Acest instrument reprezintă cea mai mare parte a investiției de 5.100 de dolari pe care GM le cere dealerilor săi.
Cu toate acestea, deoarece Volt este un produs cu volum redus, cifrele pur și simplu nu se adună pentru anumiți dealeri. Știri Auto a vorbit cu Allyn Barnard, proprietarul lui Jim Barnard Chevrolet din Churchville, New York. Barnard a vândut cinci volți în ultimii doi ani și spune că asta i-a permis să ajungă la cei aproape 5.000 de dolari pe care i-a cheltuit la lansarea mașinii.
Unii dealeri cred că GM încearcă să elimine dealerii Volt de volum mic, astfel încât să poată crea o rețea de dealeri mai mică, centrată pe zonele urbane unde hibrizii plug-in sunt mai populari.
Generalul spune că nu este cazul. Purtătorul de cuvânt al GM, Michelle Malcho, a declarat pentru Automotive News că obligarea dealerilor să cumpere unelte specializate este procedura standard și că dealerii au cheltuit, de asemenea, între 1.800 și 2.800 de dolari pe instrumente pentru ultima Volt an.
Malcho a spus că dealerii care au renunțat să vândă Volt din cauza costului uneltelor reprezintă mai puțin de 1% din vânzările mașinii.
Din 3.079 de dealeri Chevy, 2.614 au fost certificate să vândă Volt. Șaptezeci la sută din cei 20.828 de volți vânduți în 2012 au provenit de la cele 300 de dealeri cu cel mai mare volum.
Dealerii GM vor avea în curând oa doua mașină la care să lucreze cu noile lor unelte. The Cadillac ELR, care urmează să fie lansat la sfârșitul acestui an, se bazează pe Volt și va avea un grup propulsor hibrid plug-in similar.
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
