Prototipul Airlander 10 este retras, deoarece compania din spatele lui se îndreaptă spre construirea unui model de producție a ceea ce a fost cea mai mare mașină de zbor din lume.
Aparatul de 92 de metri lungime (302 picioare), care a fost cunoscut și sub numele de „Văgașul zburător” pentru capătul său principal în formă de cap, a efectuat șase zboruri de testare la vremea sa – unele mai de succes decât altele.
Videoclipuri recomandate
Acum, Hybrid Air Vehicles (HAV) din Marea Britanie spune că este gata să „regândească cerul” cu un model de producție proiectat similar pe care dorește să-l aibă gata în șase ani.
Legate de
- Această „mașină zburătoare” asemănătoare unei drone tocmai a făcut un pas spre comercializare
- Robo-taxiurile fac încă un pas către utilizarea comercială în California
A spus șeful HAV Stephen McGlennan Gardianul prototipul și-a îndeplinit acum scopul ca fiind primul avion hibrid de dimensiuni mari din lume, confirmând în același timp că nu există planuri de a zbura din nou prototipul.
El a spus că accentul se pune acum pe „punerea în funcțiune a primului lot de aeronave Airlander 10 standard de producție, certificate de tip” pentru clienți care ar putea include companii implicate în călătorii de plăcere, călătorii de pasageri, lucrări de supraveghere, transport de mărfuri și ajutor livrare.
Nu există încă știri despre specificul designului modelului de producție, dar prototipul oferă indicii evidente despre ce să ne așteptăm. Mașina retrasă era parțial avion și parțial dirijabil și folosea heliu pentru transport, în timp ce patru motoare diesel turbo i-au oferit o viteză maximă de 90 mph. Ar putea zbura la o altitudine de aproape 5.000 de metri (aproximativ 16.000 de picioare) și să rămână în aer timp de două săptămâni.
În total, prototipul Airlander 10 a efectuat șase zboruri de testare la timpul său, deși au existat mai multe accidente pe parcurs. La doar câteva zile după finalizarea unui zborul de testare reușit în august 2016, un videoclip cu mașina în formă de dirigimp a arătat că se scufundă încet cu nasul pe măsură ce a intrat pe uscat la sfârşitul unei ieşiri ulterioare. Ambii piloți au ieșit în siguranță din ceea ce HAV a descris drept „o aterizare grea”. Într-un alt incident din noiembrie 2017, Airlander-ul a alunecat de pe catargul său de acostare înainte sfâşiindu-se. Două persoane au suferit răni ușoare.
„Testăm un nou tip de aeronavă și incidente de această natură pot apărea în această fază de dezvoltare”, a spus HAV la acea vreme. Într-adevăr, McGlennan a spus că compania sa este acum pregătită să profite la maximum de tot ceea ce a învățat, în timp ce își propune să proiecteze „un noua generatie de avioane hiper-eficiente.” Nu se știe încă dacă își va păstra aspectul liderului său distinctiv Sfârşit.
Un lucru este sigur, totuși. Fanii aviației de pretutindeni vor aștepta cu nerăbdare să vadă cu ce vine.
Recomandările editorilor
- Iconicul Renault 4 aniversează 60 de ani cu designul „mașinii zburătoare”.
- Virgin Galactic vrea să ajungă la Mach 3 cu noul său design de aeronave comerciale
- Masina zburătoare masivă Airlander 10 ar putea deveni complet electrică
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
