Mașini cu cea mai rapidă accelerație până la 60 mph (2019)

Porsche 918 Spyder (2,2 secunde)

Contribuția Porsche la „Sfânta Treime” a hibridului supermașini a reușit de la 0 la 60 mph în 2,2 secunde într-un Mașină și șofer test, făcându-l definitiv cel mai rapid din grup, care include și Ferrari LaFerrari și McLaren P1.

918 Spyder este cea mai avansată mașină Porsche din punct de vedere tehnologic de până acum. Un V8 de 4,6 litri și două motoare electrice produc o combinație de 887 de cai putere și 944 de lire-picior de cuplu. Porsche a produs doar 918 exemplare, la un preț de 845.000 de dolari fiecare. O altă statistică impresionantă este capacitatea lui 918 de a conduce până la 12 mile numai cu energie electrică. Nu e rău pentru un supermașină V8.

Tesla Model S P100D (2,2 secunde)

Chiar dacă Roadster-ul de a doua generație nu se poate ridica la înălțimea pretențiilor sale de performanță înaltă, Tesla va putea spune totuși că are una dintre mașinile cu cea mai rapidă accelerație din jur. Faptul că Model S este un sedan de lux de dimensiuni rezonabile, mai degrabă decât o mașină sport, face ca capabilitățile sale de performanță să fie cu atât mai impresionante.

Tesla însăși spune că Model S va accelera de la 0 la 60 mph în 2,5 secunde, dar Trend motor am avut unul care să facă treaba în doar 2,28 secunde. Diferența se datorează modului în care sunt măsurați timpii de accelerație, dar oricum Model S P100D este o mașină foarte rapidă.

Dodge Challenger SRT Demon (2,3 secunde)

Nu este surprinzător că o mașină construită pentru a rula un sfert de milă poate distruge, de asemenea, sprintul de la 0 la 60 mph. Demonul aduce hardware serios pentru accelerarea în linie dreaptă, de la un compresor Hemi V8 de 6,2 litri de 840 de cai putere, până la un sistem de frânare de curse și anvelope spate masive.

Oficial, Dodge spune că Demonul va accelera de la 0 la 60 mph în 2,3 secunde. Dar producătorul auto a sugerat că cea mai monstruoasă mașină musculară a lui poate accelera și mai repede. Ca și în cazul Tesla Model S P100D, totul depinde de modul în care este măsurat timpul de accelerație.

Ferrari LaFerrari (2,4 secunde)

Cuvântul oficial al Ferrari despre accelerația LaFerrari este că supermașina hibridă va accelera de la 0 la 62 mph în mai puțin de 3,0 secunde (și de la 0 la 124 mph în mai puțin de 7,0 secunde, în cazul în care vă întrebați). Drum și cale a confirmat asta cu o alergare de la 0 la 60 mph de doar 2,4 secunde.

Pe lângă faptul că are cel mai ostentativ nume dintre orice Ferrari, LaFerrari a fost primul hibrid de producție al producătorului auto. Dispune de un V12 de 6,3 litri, transmisie cu dublu ambreiaj cu șapte trepte și un motor electric pentru un total de 949 CP și 663 lb-ft de cuplu. Ferrari a construit 710 LaFerrarie, inclusiv 500 coupe-uri și 210 decapotabile.

Bugatti Chiron (2,5 secunde)

Bugatti nu a emis un timp oficial de la 0 la 60 mph pentru noul său Chiron, dar jurnalişti independenţi de toate dungile și calibrele au pus Chironul în fața lui pe pistele de curse și pe pistele de drag din întreaga lume. Este, de asemenea, unul dintre cele mai rapide masini pe planeta

Bugatti Chiron a atins în mod repetat 0 până la 60 mph în 2,5 secunde și este celebru cea mai rapidă mașină de producție din lume. Veyronul original a ajuns la 253 mph, dar Bugatti a construit Chiron-ul atinge 304,77 mph.

Propulsând Veyron-ul la acele viteze este un motor W16 quad-turbo de 8,0 litri care produce 1.001 CP la Veyron și 1.200 CP la Veyron Super Sport. Ambele versiuni costă peste 1 milion de dolari atunci când sunt noi. Veyron-ul va fi un act greu de urmat.

Rimac Concept One (2,5 secunde)

Rimac Concept One este încă o dovadă că mașinile electrice pot fi proaste rapid. Produsul de Rimac Automobili din Croația, Concept One este un supermașină de 1.088 CP alimentat doar de electricitate. A fost construit ca o piesă de spectacol pentru tehnologia dezvoltată de Rimac care, printre altele, lucrează la grupul de propulsie pentru Aston Martin Valkyrie.

Din păcate pentru Rimac, Concept One este probabil cunoscut nu pentru capacitățile sale de performanță, ci pentru că este prăbușit de Richard Hammond în timpul filmărilor pentru un episod din Amazon Marele Tur. Hammond a scăpat cu viață, în ciuda faptului că mașina s-a rostogolit de mai multe ori și a luat foc când în cele din urmă s-a oprit.

McLaren P1 (2,6 secunde)

În comparație cu Porsche și Ferrari, McLaren are mult mai puțină experiență cu mașina rutieră. Dar s-ar putea să se fi dovedit de fapt un lucru bun atunci când McLaren și-a construit propriul membru al supermașinii hibride „Holy Trinity”. P1 era o reputație pentru fiind mult mai agresiv și mai crud decât Porsche 918 Spyder și Ferrari LaFerrari, potrivit unei companii cu mai multă experiență în construirea de mașini de curse decât pentru șosea mașini.

Dar, din câte putem spune, P1 își urmează rivalii în accelerație. Timpul de la 0 la 60 mph de 2,6 secunde realizat într-un Trend motor testul nu este nimic de batjocorit, dar nu poate egala timpii obținuți de Ferrari și Porsche în alte teste independente. Dar hibridul de înaltă tehnologie al lui McLaren este încă una dintre cele mai rapide mașini de până acum.

Porsche 911 GT2 RS (2,7 secunde)

Cea mai recentă generație GT2 RS este cel mai puternic Porsche 911 de producție de până acum, oferind 700 CP și 553 lb-ft de cuplu generat de un motor turbo-sase de 3,8 litri. Având în vedere că toată puterea este trimisă doar către roțile din spate, GT2 RS ar putea fi, de asemenea, unul dintre cele mai iertatoare modele 911 vreodată. Porsche oferă de obicei 911-uri cu această putere de tracțiune integrală.

Porsche susține că GT2 RS va accelera de la 0 la 60 mph în 2,7 secunde, dar asta poate fi conservator. 911 Turbo S, mai puțin puternic, a fost tactat la 2,7 secunde de testeri independenți, așa că nu am fi surprinși dacă GT2 RS s-ar dovedi puțin mai rapid.

Lamborghini Aventador LP750-4 Superveloce (2,7 secunde)

„Superveloce” înseamnă „super rapid” în italiană, iar Lamborghini Aventador LP750-4 Superveloce nu dezamăgește. O versiune hardcore în ediție limitată a Aventador-ului zgomotos și mândru de la Lambo, SV poate arde până la 60 mph în 2,7 secunde.

Lamborghini este cunoscut pentru că a construit super-mașini ridicole, dar Aventador SV este extrem de serios. Un V12 de 6,5 litri de 750 CP este asociat cu un șasiu ușor, plin de ajutoare aerodinamice, plus suspensie adaptivă, un sistem sofisticat de tracțiune integrală și direcție pe roțile din spate.

Cum să-ți sari mașina

Dacă aveți instrumentele potrivite, pornirea mașinii este un proces ușor, de trei minute, care vă poate economisi o sumă enormă de bani. Am creat un ghid pas cu pas care vă va ajuta să începeți -- la propriu și la figurat.
Cauzele bateriilor uzate
Este rar ca o mașină care este condusă în mod regulat să aibă bateria descărcată; este mai frecvent când mașinile stau perioade lungi de timp. Dar bateriile mai vechi rețin mai greu o încărcare, ceea ce înseamnă că se pot descărca în mod neașteptat. Lăsând motorul oprit cu accesoriile consumatoare de energie (cum ar fi radioul) pornite, poate, de asemenea, descărca bateria într-un timp record.
Pasul 1: Obțineți un set de cabluri jumper
Asigurați-vă că aveți un set de cabluri jumper în mașină în orice moment, doar în cazul în care ajungeți să aveți nevoie de ele. Orice set va face treaba, dar vă sugerăm să căutați cabluri cu dimensiuni de 4 până la 6, cu o lungime de 10 până la 20 de picioare. Cablurile de această dimensiune ar trebui să fie suficient de durabile pentru a funcționa în mod fiabil, iar o lungime relativ mare oferă aveți un grad suplimentar de flexibilitate în cazul în care nu puteți parca o altă mașină chiar lângă aceea a sărit. Totuși, nu doriți cabluri prea lungi, deoarece distanța suplimentară pe care trebuie să o parcurgă electricitatea poate scădea puterea încărcării.

De asemenea, funcționează și starterele portabile, dar bateriile care le alimentează trebuie menținute încărcate pentru ca acestea să funcționeze.
Pasul 2: Găsiți o sursă de alimentare

Cum să-ți ridici mașina

Vara este sezonul călătoriilor, ceea ce înseamnă adesea că este și sezonul de întreținere a mașinilor. Dacă tocmai ați condus la jumătatea drumului prin țară și înapoi, veți dori să schimbați uleiul de motor și să rotiți anvelopele. Nu vă supărați dacă nu aveți acces la un lift - ridicarea unei mașini cu cricul este ușor, rapid și 100% sigur dacă luați măsuri de precauție de bază. Iată ce trebuie să știți.
Ce vei avea nevoie
Singurul instrument de care aveți nevoie este un cric. Aproape fiecare mașină vine cu una, de obicei se află în portbagaj, dar există opțiuni de piață de schimb care sunt mai robuste și mai ușor de utilizat. Vă recomandăm să utilizați cricul din fabrică dacă schimbați pur și simplu o anvelopă deflată, dar este înțelept să investiți într-o unitate hidraulică dacă trebuie să vă târați sub mașină în mod regulat.

Iată câteva dintre cele mai comune tipuri de mufe:

Cum să conduci stick-ul într-o mașină cu transmisie manuală

A ști să conduci o mașină echipată cu transmisie manuală este mai important decât ar părea. Chiar dacă șoferul tău zilnic este automat, s-ar putea să te blochezi într-o țară străină închiriind o mașină de la o companie care are doar schimburi de stick în stoc. Sau, poate fi necesar să împrumutați vechiul camion cu patru viteze al prietenului dvs. pentru a muta o canapea prin oraș.

Deși poate părea descurajantă, conducerea unui stick-shift este mult mai ușor decât pare; milioane de oameni o fac în fiecare zi. Învățarea necesită puțină răbdare, iar stăpânirea ei necesită multă experiență. Dacă sunteți gata să începeți -- fără joc de cuvinte -- ghidul nostru ușor de urmat vă va învăța tot ce trebuie să știți despre conducerea unui stick.
Pasul 1: Familiarizați-vă cu ambreiajul și schimbătorul