Recenzie de skateboard electric Acton BLINK QU4TRO

În urmă cu aproape doi ani, un startup din California pe nume Acton a lansat o campanie Kickstarter pentru a strânge fonduri pentru un skateboard cu tracțiune integrală. Acum, acea placă este în sfârșit aici. Se numește QU4TRO (denumit în continuare „Quatro”) și l-am plimbat prin Portland timp de câteva săptămâni pentru a vedea cum se compara cu unele dintre nume mai mari din longboard-ul electric spaţiu.

Caracteristici și specificații remarcabile

Pe hârtie, Quatro este o fiară. Această monstruozitate a unui skateboard poartă patru motoare butuci (câte unul pe fiecare roată) care oferă împreună 2.000 de wați de putere și propulsează placa cu viteze de până la 23 de mile pe oră. Are, de asemenea, cantități nebunești de cuplu - suficient pentru

împingeți o mașină pe teren plat, sau propulsați un călăreț de 165 de lire sterline peste un deal cu o înclinație de 30%. Gândește-te la San Francisco abrupt.

În plus, este, de asemenea, echipat cu o baterie masivă care umple cea mai mare parte a panoului de 39 de inci a plăcii și oferă o autonomie de peste 22 de mile cu o singură încărcare. Pentru a susține toată această baterie, placa este construită din aluminiu de calitate pentru aeronave și, ca urmare, se simte extrem de robustă.

Veți observa, de asemenea, o mână de mici flori care nu sunt standard la majoritatea electricelor longboard-uri — lucruri precum lumini pe toate cele patru laturi și un sistem inovator de suspensie încorporat camioanele. Este cu ușurință unul dintre cele mai pline de caracteristici eboard-uri pe care am fost vreodată.

O călătorie palpitantă, lustruită

Sistemul voluminos de tracțiune pe patru roți al lui Quatro și cantitățile extraordinare de viteză și cuplu sunt, fără îndoială, cele mai mari puncte de vânzare ale plăcii, dar sunt într-adevăr doar vârful aisbergului. În culise se întâmplă multe lucruri care îi conferă lui Quatro o senzație extrem de lustruită sub picioare.

În primul rând, sunt motoarele. Spre deosebire de alte plăci de pe piață, Quatro are un set de motoare butuc, ceea ce înseamnă că motoarele trăiesc în interiorul roții și nu trebuie să fie atașate printr-o centură sau lanț. Acest lucru înseamnă în esență că roțile lui Quatro se rotesc cu mai puțină rezistență atunci când nu sunt alimentate, permițându-vă să vă deplasați liber când dați clapeta de accelerație și, de asemenea, să împingeți placa manual dacă necesar. Din păcate, greutatea uriașă a lui Quatro (24 de lire sterline) înseamnă că este puțin o corvoadă să împingeți chiar și cu frecare scăzută. mecanism de antrenare, dar pentru a fi corect, placa are o rază atât de ridicol de lungă încât rareori va trebui să o dai cu piciorul manual.

Pe lângă abilitățile fantastice ale plăcii de rulare, accelerația Quatro este extraordinar de bine reglată. Atât accelerația, cât și decelerația sunt incredibil de netede și sunt acționate într-o manieră graduală, care nu te dezechilibrează - chiar dacă ești rapid și greu la accelerație. Cu siguranță este încă posibil să accelerezi sau să decelerezi prea tare și să te trimiți în zbor pe trotuar (mai ales în modul „Pro”), dar accelerația și frânele lui Acton sunt mult mai puțin sensibile în comparație cu majoritatea celorlalte plăci electronice pe care le avem călărit.

Acton a echipat, de asemenea, Quatro cu ceva ce nu am mai văzut până acum pe un longboard: un set de camioane cu amortizoare. Majoritatea camioanelor sunt pur și simplu o bară transversală pivotantă care atașează roțile de punte și vă permite să vă întoarceți aplecându-vă – dar „Tension” de la Acton Camioanele cu suspensie” duc lucrurile la un nivel cu totul nou și încorporează un arc inteligent în formă de C care permite punții să se deplaseze în sus și în jos câteva centimetri. Acest element de design ingenios ajută placa să absoarbă micile denivelări de pe drum și, în cele din urmă, asigură o experiență de condus mai lină. Fără această suspensie, mersul pe această placă metalică ar fi probabil destul de șocant - dar datorită șocurilor, este ca și cum ai merge pe un nor.

Un navetist greoi

În ciuda faptului că această placă este, fără îndoială, una dintre cele mai puternice și plăcute plăci pe care le-am pus vreodată piciorul, nu este nici cel mai convenabil vehicul pentru navetiști. Iata de ce:

În primul rând, este masiv. Quatro este un leviatan al unui longboard, așa că dacă te trezești vreodată într-o situație în care trebuie să-l porți, fii pregătit pentru un pic antrenament pentru brate. Fără mânere sau ceva de care să te ții, este o durere în fund să tragi în jur - mai ales în limitele strâmte ale unui autobuz sau tren. Partea de sus? De asemenea, este atât de lung încât poți să ridici partea din față și să o trageți în spate ca o valiză cu role.

În al doilea rând, placa nu este chiar cea mai ușor de răscolit. Cu un ampatament lung, o caroserie grea și fără kicktail, Quatro nu este grozav pentru a lua viraje strânse sau a face schimbări rapide de direcție. Dacă traseul tău este previzibil drept și clar, vei fi bine. Dar dacă întâmpinați în mod regulat obstacole și viraje strânse, poate doriți să găsiți ceva care este mai ușor de aruncat cu picioarele.

În plus, farurile, luminile din spate și luminile de mers vă fac mai vizibil pe timp de noapte și vă permit să călătoriți în siguranță pe stradă.

Luarea noastră

Sunt multe de plăcut la Quatro. Este rapid ca naiba, are o autonomie nebună a bateriei și oferă una dintre cele mai fluide și mai emoționante experiențe de călărie pe care le poți obține de la un longboard electric chiar acum. Singurul dezavantaj real este lipsa de manevrabilitate a lui Quatro în spații înguste și lipsa de portabilitate atunci când nu conduceți.

Gândește-te la asta ca la o mașină sport. Poate că nu este cel mai practic lucru să conduci la serviciu în fiecare zi, dar dacă începi vreodată să te îndoiești achiziția dvs., scoateți-o pe un drum curbat timp de câteva minute și vă veți îndrăgosti peste tot din nou.

Există alternative mai bune?

Spațiul de longboard electric este extrem de competitiv în acest moment, așa că potențialii cumpărători au o mulțime de opțiuni.

În comparație cu Quatro lui Acton, Boosted 2 Dual+ oferă un nivel comparabil de putere și, de asemenea, se mândrește cu o experiență de condus extrem de rafinată. Din nefericire, este, de asemenea, acţionat de curea, nu se bucură de aceleaşi abilităţi de rulare ca Quatro şi are o autonomie maximă care este depăşită în comparaţie - doar 12 mile în comparaţie cu Acton's 22.

Un alt de luat în considerare este Haloboard Carbon Edition. Este mai mic și mai ușor decât Quatro și, prin urmare, mai ușor de transportat – dar nu are tracțiune integrală, faruri sau 22 de mile de autonomie. În plus, are motoare cu butuc și multă putere, așa că oferă o experiență de condus destul de excelentă. De asemenea, este ceva mai ieftin.

Și, desigur, am fi neglijenți dacă nu am aminti Onewheel+ și nou lansat Onewheel+ XR. Deși din punct de vedere tehnic nu sunt skateboard-uri, ambele vehicule oferă o călătorie extrem de lină și se vând la un preț similar. Niciunul nu se poate compara când vine vorba de gamă, totuși. Noul XR are o autonomie de până la 16 mile, în timp ce Onewheel+ poate parcurge doar 8 mile cu o singură încărcare. Acestea fiind spuse, Onewheels este, fără îndoială, mai manevrabil, portabil și mai ușor de utilizat decât Quatro. De asemenea, pot face față mult mai mult terenului.

Cat va dura?

Durata de viață a lui Quatro depinde probabil de cât de greu și cât de des conduceți. Caroseria din aluminiu va dura probabil o perioadă lungă de timp, dar bateria cu litiu, motoarele butucului și roțile din uretan se vor uza probabil după câțiva ani - mai ales dacă mergeți în fiecare zi.

Primul lucru pentru a lovi găleata va fi, fără îndoială, „cochiliile” de uretan care învelesc motoarele butucului plăcii și servesc drept roți. Când aceste carcase se uzează, va trebui să le înlocuiți pentru a vă asigura că placa rulează corect. Din păcate, înlocuirea carcasei nu sunt disponibile în prezent pentru roțile de 88 mm ale lui Quatro și nu știm cât vor costa - dar pe baza prețul shell-urilor pentru celelalte plăci Acton, suntem destul de siguri că nu vor fi ieftine.

Cea mai bună presupunere a noastră este că această placă poate supraviețui probabil trei până la șase ani de abuz înainte de a ieși, și vă puteți aștepta să plătiți cel puțin 200 USD pentru roți noi după primul an sau doi.

Ar trebui să-l cumperi?

Dacă tot ceea ce cauți este o călătorie plină de entuziasm, atunci da. Adaugă acest monstru în coșul tău de cumpărături fără ezitare. Quatro este practic garantat că îți va pompa adrenalina și te va duce de la A la B în timp record.

Dacă doriți ceva mai practic, pe care să îl puteți utiliza ca vehicul de navetă urbană, atunci vă recomandăm să căutați ceva mai mic, mai ușor și mai manevrabil.