De ce să plutiți când puteți să vă înălțați? Parrot's Disco este o dronă ca nicio alta

Marea majoritate a dronelor la nivel de consumator de pe piață în acest moment sunt fie quadcoptere, fie hexacoptere: UAV-uri cu mai multe rotoare concepute pentru decolare și aterizare verticală. Parrot le-a făcut încă de la primul său AR.Drone în 2010, dar a optat să meargă într-o altă direcție cu Disco: un vehicul aerian fără pilot (UAV) cu aripă fixă ​​care zboară foarte diferit de celelalte.

Pedigree-ul lui Parrot în această zonă nu este fără precedent, deoarece compania a produs drone cu aripi fixe în scopuri comerciale și agricole în ultimii ani. Dar acesta nu este pentru fermieri sau topografii - este conceput special pentru pasionații de drone, amatori realizatorii de film și toți cei care se află între ele, așa că am luat-o pe cer să vedem cum se compară cu media quadcopter.

Proiecta

Am avut timp practic cu Disco in Palm Springs în august, zburând-o într-un mediu mai controlat, cu reprezentanții Parrot în apropiere. Am acoperit elementele de bază ale dronei la acel moment, dar iată o reîmprospătare rapidă. Având o anvergură de 45 de inci și o adâncime de 22 de inci, corpul de 1,6 lire este fabricat din spumă de polipropilenă expandată (EPP) și tuburi de carbon pentru întărire. Există o singură elice în spate pentru a o ridica, cu vârfurile aripioarelor care ies în sus pentru o direcție mai bună.

Folosește aceeași cameră Parrot de 14 megapixeli construită pentru Bebop 2, deși cu unele îmbunătățiri software pentru a îmbunătăți calitatea imaginii. Acesta este atașat la cutia electronică numită C.H.U.C.K. (Control Hub și Universal Computer Kit), care include un conector pentru bateria de 2.700 mAh. Există 32 GB de stocare internă la bord, fără opțiuni de extindere a memoriei. Există, de asemenea, un port micro-USB pentru conexiuni directe la PC-uri și Mac-uri – dar este doar pentru transferul de conținut, nu pentru încărcare. Bateria are propriul încărcător care necesită o priză de perete. Tehnologia senzorială de la bord include ultrasunete, altimetru, cameră și senzori de viteză. Un giroscop cu trei axe, un accelerometru, un magnetometru și un GPS alcătuiesc sistemul de navigație intern.

Disco vine la pachet cu noile căști SkyController 2 și CockpitGlasses. Controlerul este mult redus în dimensiune față de predecesorul său, simplificând depozitarea și transportul și pare să dureze și mai mult la încărcare (are în interior propria sa baterie reîncărcabilă). Setul cu cască este în același mod ca și alții care folosesc smartphone-uri pentru a afișa conținutul la 360 de grade. Lista de telefoane compatibile a lui Parrot include cele mai populare modele, dar neoficial, aproape orice iOS sau Android va funcționa între dimensiunile ecranului de 4,7 și 5,5 inchi. Redenumită și reproiectată, aplicația FreeFlight Pro gestionează și confirmă procesul de configurare.

Spre deosebire de DJI și Yuneec, Parrot nu folosește propriul semnal wireless proprietar, continuând să meargă cu Wi-Fi în benzile de 2,4 GHz și 5,0 GHz. Noul controler pare să ofere o conexiune mai solidă, dar raza de acțiune este evident limitată, ceea ce am remarcat în timpul zborului.

Configurare și aplicație FreeFlight

După cum am observat în expunerea noastră anterioară, asamblarea Disco-ului nu a durat mai mult de câteva minute. Configurarea acestuia pentru a zbura a necesitat pornirea acestuia prin intermediul butonului de pornire care iese în față, împerecherea acestuia cu aplicația FreeFlight Pro (iOS | Android) prin Wi-Fi (aplicația găsește drona în sine) și SkyController 2 pentru a o pregăti pentru zbor. Inițial, am întâlnit probleme ciudate la conectarea controlerului. Omoarea aplicației și repornirea ei părea să funcționeze, dar asta s-a întâmplat de mai multe ori.

Controlerul are un slot și un suport pentru dispozitivele mobile pentru a menține ecranul și aplicația accesibile pentru ajustări sau înregistrare și filmare. Aplicația arată o vizualizare live a camerei Disco, la fel cum o fac deja alte drone.

Înainte de zbor, aplicația oferă șansa de a personaliza configurația controlerului. În mod implicit, modul de zbor este pe „Flat Trim”, cea mai bună alegere pentru început.

Zburând înainte

Decolarea a fost cea mai ușoară parte. La apăsarea butonului de decolare/aterizare, motorul a pornit, iar odată ce a ajuns la viteza, tot ce ne-a trebuit să facem a fost să-l aruncăm înainte ca un Frisbee pentru ca acesta să urce singur. Senzorii din interior sunt impresionați așa. Am încercat chiar să-l aruncăm cu susul în jos pentru a vedea dacă se poate reorienta corect și a făcut-o complet, răsturnându-se automat și decolând ca de obicei.

Disco este programat să urce la 164 de picioare (50 de metri) și apoi să rămână la un model de menținere „Mod Loiter”, zburând în 196 de picioare. diametrul se rotește continuu până când este anulat manual pe controler cu o simplă lovitură în orice direcție pe oricare joystick-ul. Propulsorul de pe joystick-ul din stânga poate accelera drona la o viteză maximă de 50 mph, ceea ce o poate pune iese rapid din raza de acțiune, așa că aveam tendința să-l folosim doar pentru explozii scurte, mai ales când urcăm sau Descendentă. Ar trebui să reținem că raza și altitudinea Loiter sunt reglabile prin glisoare în aplicația FreeFlight Pro.

Din punct de vedere tehnic, Disco poate merge până la 1,2 mile distanță și puțin sub 500 de metri înălțime pentru a respecta reglementările FAA. Am reușit să-l ducem până la 1.500 de metri distanță, dar fără a fi într-o poziție ridicată, a fost ușor să pierdem vederea acestuia, forțându-ne să apăsăm butonul Return Home de pe controler pentru a-l aduce înapoi mai aproape de locul unde a fost prima a decolat. Din acest motiv, luăm distanța maximă cu oarecare precauție, deoarece nu părea practic atunci când nu exista o zonă vastă, larg deschisă, fără obstacole. Geofence pentru a-l încadra este deja activat și în mod implicit, iar dezactivarea lui elimină restricțiile privind distanța.

După cum am observat și când am văzut prima dată Disco, designul său cu aripi fixe înseamnă că zboară ca un avion - mergând mereu înainte. Quadcopterele pot deplasa 360 de grade, pot zbura lateral și pot merge înapoi. Acesta nu face nimic din toate astea, așa că modul Loiter a fost singura soluție reală pentru a pune Disco pe pilot automat pentru a ajusta setările sau pentru a lua un moment pentru a decide unde să mergi mai departe.

Nevoia inerentă de linie de vedere a făcut Disco-ul mai interesant de zburat din cauza concentrării implicate. Eram prea jos pentru acei copaci din față? Putem avea încredere că ne uităm la vederea camerei pentru a aduce drona înapoi în vedere manual? Care au fost șansele ca o pasăre să tragă cu dronă?

Curba de învățare în controlul mișcărilor de bază ale Disco a fost destul de blândă, dar a ști cum și când să folosești comenzile pentru a-l zbura cu oarecare brio necesită timp. O asemănăm cu a învăța cum să faci o medie a unei mașini noi în trafic îngust și locuri de parcare. Cu cât cunoști mai mult mașina, cu atât cunoști mai mult limitele fizice ale acesteia și cum poți evita coliziunile. Am prăbușit Disco-ul de câteva ori, jucând greșit sau jucând greșit raza de viraj și traiectoria ascendentă.

Prăbușirile sunt o întâmplare destul de normală atunci când pilotați orice dronă pentru prima dată, dar quadcopterele își pot schimba direcția cel puțin dacă pilotul se mișcă suficient de repede. Cu Disco, trebuie să acționați mai devreme, deoarece nu se poate mișca brusc la un unghi de 90 de grade sau nu se poate opri în timpul zborului.

Ceea ce este interesant în acest sens sunt diferitele metode de zbor. Piloții pot zbura numai cu SkyController 2, cu controlerul și un dispozitiv mobil sau cu controlerul și CockpitGlasses (folosind un smartphone interior). Setul cu cască FPV transmite vederea dronei direct către ochi, lăsând comenzile să fie oarbe, dar tactile. De asemenea, am avut pe altcineva să poarte setul cu cască, în timp ce controlam mișcările dronei cu controlerul folosind un cablu lung pentru a menține telefonul conectat la controler.

Tindem să fim de acord cu recomandarea lui Parrot că este recomandabil să zbori cu discoteca cu altcineva, deși ne-am descurcat bine într-o zonă de zbor mai mică, fără observator. Zonele mai dense, cu multă lume erau prea riscante, așa că am ales un parc cu zone larg deschise.

Acest lucru a avut la fel de mult de-a face cu aterizarea dronei, cu ușurință cel mai dificil lucru de corectat. Disco are nevoie de aproximativ 150 de picioare înainte și să coboare până la 30 de picioare sau mai jos, pentru a ateriza corect. Dacă nu scade suficient de jos, decolarea automată începe și urcă din nou la altitudinea implicită. Iarba este cea mai bună suprafață pe care să o aterizezi, așa că am făcut-o exclusiv, nevrând să riscăm cu beton, asfalt sau alte suprafețe aspre. Zăpada, nisipul și apa sunt practic neîncepători, așa că aceasta este orice altceva decât o dronă pentru toate anotimpurile sau pentru toate terenurile. Piloții cu experiență care știu ce fac ar putea să-l facă să funcționeze într-o varietate de condiții, așa că nu am spune niciodată.

Alternativ, Disco poate face o aterizare cu tirbușon, o opțiune oferită prin aplicație, cu excepția faptului că are nevoie de o zonă de cel puțin 260 de picioare în diametru pentru a o scoate.

În plus, Parrot permite ca și alte telecomenzi să funcționeze cu Disco, doar că este control manual complet, deci nu există mod Loiter sau ceva automat dincolo de decolare. Planul de zbor este o achiziție în aplicație de 20 USD pentru planificarea zborurilor în avans. Nu am apucat să încercăm acest lucru, așa că nu putem atesta cât de bun este, dar combinarea acestor două caracteristici adaugă un nivel de control total pe care entuziaștii și pasionații ar putea încerca să-l abordeze.

FPV, imagini și durata de viață a bateriei

Zborul în FPV cu căștile a fost foarte tare. A putea vedea ceea ce vede drona în direct a întărit sentimentul de a sta într-un cockpit. Rezoluția nu este cea mai clară, deoarece aceasta rulează printr-un telefon, dar nu ne-a deranjat atât de mult. Trecerea la modul „see-through” a folosit camera din spate a telefonului pentru a ieși din modul FPV și a ne arăta lumea reală. A fost îngrijit, dar ciudat, pentru că latența de 250 ms a făcut ca lucrurile să pară oarecum în mișcare lentă.

Disco începe imediat înregistrarea video când decolează, așa că nu este necesară apăsarea manuală. Filmările sunt destul de bune la 1080p HD, iar imaginile statice nu sunt rele. Senzorul de imagine și obiectivul sunt aceleași cu Bebop 2, așa că nimic nu s-a schimbat fizic, dar unele modificări software par să fi ajutat balansul de alb automat să se ajusteze mai rapid. Calitatea nu este grozavă în lumină slabă, dar asta nu contează atât de mult, deoarece oricum aceasta nu este o dronă care să zboare cu vizibilitate scăzută.

Spațiul de stocare intern de 32 GB este bun și există întotdeauna opțiunea de a transfera conținut pe telefon sau tabletă prin Wi-Fi la fața locului. Sau le puteți transfera pe un PC sau Mac prin portul micro-USB (cu opțiunea de a le șterge din stocarea internă imediat după).

Durata de viață a bateriei a fost mult mai bună decât aproape orice quadcopter pe care îl oferă în prezent. Am zburat cu Disco pentru un total de 47 de minute cu o singură încărcare, formată din cinci decolări și aterizări, cu înregistrare video în diferite etape. Condițiile vântului iau în considerare, așa că recunoaștem că este un număr fluid, dar majoritatea quadcopterelor abia pot face jumătate din acest timp în condiții ideale.

Informații despre garanție

Parrot oferă o garanție de un an pentru „asistență și asistență” și o politică de returnare de 15 zile atunci când este achiziționat direct de la companie. Vânzările de la comercianți amână la politicile lor de returnare, care le pot reflecta sau nu pe cele ale lui Parrot.

Luarea noastră

Discoteca este foarte bine construită și zboară grozav, dar este și împiedicată de limitările sale. Fiind o dronă cu aripă fixă ​​fără tren de aterizare, nu zboară la aceleași unghiuri ascuțite și nici nu aterizează pe diferite suprafețe așa cum poate un quadcopter. Pe de altă parte, zboară foarte bine, iar filmările arată în mod natural mai cinematografic datorită mișcării sale constante înainte.

Provocarea din tot ceea ce este unde să-l zbori. Parcurile și pajiștile larg deschise sunt cele mai bune alegeri, având în vedere că acestea nu sunt în mod clar concepute pentru a zbura aproape de structuri sau oameni. Quadcopterele au un avantaj prin faptul că pot traversa zone mai dense pur și simplu plutind sau zburând foarte încet, ceea ce face mai ușor să configurați o fotografie sau un videoclip înainte de timp. Cu Disco, nu puteți zbura neapărat oriunde doriți sau cu orice mod de filmare autonom, cum ar fi Cable Cam sau Orbit, ceea ce limitează tipul de filmare pe care le puteți filma.

Care sunt alternativele?

Dronele cu aripă fixă ​​nu sunt încă disponibile din abundență, așa că designul unic al Disco iese în evidență doar din acest motiv. Dacă ar fi să includem quadcoptere și hexacoptere în amestec, alternativele sunt mai variate. Pentru un pic mai puțin, the DJI Phantom 4 este un quadcopter care trage 4K, si DJI Mavic Pro face același lucru într-un cadru mai mic și compact.

GoPro are noua lui Dronă quadcopter Karma, iar pentru 1.100 USD, vine la pachet cu o cameră HERO5 Black, îndulcind puțin mai departe acel pot. La același preț, Taifunul H al lui Yuneec este un hexacopter cu tren de aterizare pliabil pentru a oferi camerei sale o vedere fără obstacole pentru fotografierea 4K.

Chiar Parrot’s Bebop 2 este o alternativă, deoarece folosește aceeași cameră, controler și căști pe care le face Disco. Acea dronă poate fi avută cu pachetul FPV pentru mai puțin de 1.000 USD acum.

Cat va dura?

Parrot a construit Discoteca pentru a dura. Corpul din spumă pare extrem de fragil, dar l-am prăbușit de mai multe ori și încă poate zbura. O elice suplimentară vine în cutie și costă 70 USD pentru aripile de schimb, 100 USD pentru inserțiile de motor care se atașează la aripi direct de la Parrot. Aproape fiecare aspect al dronei este disponibil pentru cumpărare ca piesă de schimb.

Ar trebui să-l cumperi?

Disco, care include SkyController 2 și CockpitGlasses, se vinde cu 1.300 USD. Este mult pentru orice dronă și, având în vedere limitările, este mai potrivită pentru entuziaști și primitorii care le-ar plăcea. Dacă nu te consideri niciunul dintre acestea, acesta nu este pentru tine.

Recomandările editorilor

• Drona Anafi Ai a lui Parrot conectată la 4G este mașina Google Maps a cerurilor