Prima conducere: Hyundai Sonata 2015

Du-te elegant sau du-te acasă. Valoarea și atractivitatea reală nu se mai exclud reciproc pe piața sedanelor de dimensiuni medii.

Cu doar patru ani în urmă, Hyundai a ridicat ștacheta în segmentul foarte competitiv al sedanelor de dimensiuni medii. Un stil atât de dramatic a fost Sonata sa reproiectată din 2011 – atât de subțire având în vedere prețul său și atât de atrăgătoare în ciuda plăcuței sale principale – că concurenții s-au grăbit la blocurile de schițe respective, nerăbdători să se potrivească recurs.

Vânzările de Sonata au crescut rapid, crescând cu aproximativ 60 la sută în primul an după introducerea sa. În anii care au trecut, fiecare dintre principalii concurenți ai Sonatei a lansat modele sedan medii reproiectate, cu un accent fără precedent pe un stil incitant. După ani de zile în care a jucat substitutul celor mai bine vândute mărci japoneze și autohtone, Hyundai devenise un lider.

Cu câteva minute înainte să ne urcăm într-un tramvai pentru a vizita uzina de asamblare curată și modernă de lângă Montgomery, Alabama, unde Hyundai construiește Sonata, Dave Zuchowski, președinte și CEO Hyundai Motors America, a explicat filozofia care a stat la baza realizare.

„Este în regulă să fii dramatic de stilat”, a spus Zuchowski despre Sonata din 2011. „Și nu aveți nevoie de un motor V6. Un patru este bine dacă ai 200 de cai putere.”

Nu e timp de așteptat

În loc să se odihnească pe lauri, Hyundai a reproiectat Sonata pentru anul model 2015. Un accent pe design rămâne, deși limbajul său corporativ de design „sculptură fluidică” evoluează către un aspect mai curat și mai sofisticat. Hyundai și-a propus, de asemenea, să îmbunătățească dinamica de conducere și să introducă noi tehnologii atât pentru siguranță, cât și pentru confort. O zi de condus pe dealurile ondulate din Alabama în Sonata din 2015 sugerează că Hyundai rămâne lider.

Desigur, Camry va depăși cu siguranță Sonata în anul următor. Dar mai mult de câțiva proprietari de Camry (sau Accord sau Altima) vor vedea o Sonata 2015 și vor ghici din nou deciziile lor de cumpărare.

Evoluția designului

Sonata din generația anterioară și-a îndeplinit cu hotărâre misiunea de a oferi lui Hyundai o identitate proprie. Acesta, potrivit lui Chris Chapman, designer-șef la Hyundai Design North America, a fost scopul „sculpturii fluide”. Odată cu introducerea celui mai recent Hyundai Genesis și „sculptura fluidică 2.0”, aspectul devine mai crescut.

În față, Sonata din 2015 ia o formă de grilă trapezoidală similară cu Genesis. Fascia inferioară este mai agresivă decât înainte și include lumini de zi cu LED standard. În profil, sera înclinată spre spate și geamul rapid din spate rămân. Banda cromată care desparte aripa față de capotă rămâne și ea. Sub linia de centură, o linie orizontală de caractere înlocuiește un pliu în formă de pană pe modelul anterior.

În spate, aspectul este, de asemenea, mai contemporan. Acolo unde predecesorul său este curbat, noua Sonata este mai dreaptă, mai orizontală. Dacă Hyundai a canalizat Infiniti cu ultima sa mașină, noua sa muză este Audi.

În interior, îmbunătățirea stilului este semnificativă. S-a dispărut stiva centrală proeminentă cu pictograma sa prostească a figurii umane. În schimb, controalele HVAC și audio sunt organizate în două rânduri ordonate pe o stivă centrală ușor înclinată spre șofer. Materialele sunt potrivite pentru clasă, precum și potrivirea și finisajul.

Performanță acceptabilă

Rareori un sedan de dimensiuni medii cu tracțiune față de la un producător de automobile obișnuit îi va uimi pe șoferi cu performanțe spectaculoase. Oricum, cumpărătorii din acest segment nu caută dinamici stelare și nici nu sunt dispuși să depună mii de dolari necesari pentru a cumpăra performanță înaltă.

Având în vedere acest lucru, Sonata este adecvată fie cu motorul de bază de 2,4 litri, fie cu moara opțională turbo de 2,0 litri. Ambele sunt transferate de la Sonata 2014, deși revizuirile aduse admisiei și managementului motorului oferă un cuplu suplimentar la nivel scăzut (în detrimentul cailor putere de vârf).

Împreună cu o automată standard cu șase trepte și oferit pe echipamentele SE, Sport și Limited, motorul de 2,4 litri pune Sonata în mișcare. Dar, este zgomotos și relativ grosier la RPM mai mare. Motorul turbo este montat pe modelele Sport 2.0T și Limited 2.0T. Evaluat la 245 cai putere și 260 cuplu-lire-picior față de 185 CP și 178 lb-ft pentru 2.4, turbo nu este doar mai puternic, ci și mai rafinat.

Să faci saltul la turbo de 2,0 litri nu este ieftin. Cel mai mic preț Sport 2.0T este cu 5.400 USD mai mult decât Sport, deși este mai bine echipat și în alte privințe.

În curând, Hyundai va adăuga o a treia opțiune de transmisie la linie. Sonata Eco 2015 are un turbo de 1,6 litri cu patru cilindri cuplat la o nouă transmisie cu dublu ambreiaj, cu șapte trepte. Am condus o versiune de pre-producție a mașinii, deși doar pentru scurt timp.

Acesta s-ar putea dovedi a fi punctul ideal în linie atunci când va sosi la sfârșitul acestui an. La 177 de cai putere, este aproape la fel de puternic ca cel de 2,4 litri, dar oferă mai mult cuplu la turații mai mici ale motorului. În plus, este incredibil de neted; la relanti, eram aproape sigur că Sonata Eco folosea un sistem stop-start. Aceasta nu.

Greu în trucuri

Pe lângă un sistem de navigație robust cu Apple Car Play și sistemul telematic Blue Link 2.0 de la Hyundai, Sonata 2015 oferă câteva caracteristici tehnologice impresionante pentru siguranță și confort. Sunt disponibile avertizare de coliziune frontală, senzori de parcare, monitorizare a unghiului mort, avertizare de părăsire a benzii de rulare și chiar controlul adaptiv al vitezei de croazieră pentru întreaga viteză. Cumpărătorii Sonata pot opta și pentru o trapă panoramică, scaune față și spate încălzite și scaune față ventilate.

Hyundai se așteaptă ca Sonata Sport să fie vânzătorul său de volum. Acest model oferă evacuare dublă, roți de 17 inchi, un sistem audio cu afișaj color de cinci inchi cu cameră de rezervă, scaun electric pentru șofer, scaune față încălzite și telematică Blue Link.

La 21.150 USD, prețul de pornire pentru Hyundai Sonata 2015 este mai mic decât cel al modelelor competitive de la Toyota, Honda, Nissan și Ford. Un Sonata Sport 2.0T 2015 complet încărcat cu pachetul Ultimate vine la 33.525 USD.

"E în regulă…"

Când Zuchowski ne-a spus „este în regulă să fii dramatic de stilat”, el a spus-o retrospectiv. E prea ușor. Desigur, este în regulă să fii stilat; problemele apar atunci când ceea ce designerii cred că este elegant se dovedește a fi neatractiv pentru cumpărătorii de mașini.

În cazul Sonatei, însă, pariul a dat roade. Acum, că Hyundai a retras drama cu o Sonata mai adultă, perspectiva este și mai încântătoare decât înainte.

Înalte

• Încă stilat
• Relativ accesibil
• Multă tehnologie disponibilă

Scăderi

• Motor de bază grosier
• Upgrade scump la 2.0T
• Disponibilitate cu întârziere pentru modelul Eco

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prima unitate de evaluare: plug-in de înaltă performanță
• Prima revizuire a Hyundai Ioniq 6: bun venit în viitor
• 2022 Volkswagen ID. Buzz First Drive Review: emblematicul transportator hippie devine electric
• Prima revizuire a conducerii Mercedes-Benz EQB din 2022: Un vehicul electric mai bun decât fratele său pe benzină