Chiar dacă mașinile electrice devin mai frecvente, producătorii de automobile încă încearcă să stoarce mai multă eficiență din motoarele cu ardere internă. Asta a dus la mai mult solutii complexe la vechea sarcină de a amesteca aer și combustibil, inclusiv acest nou efort al Hyundai. Producătorul auto coreean susține că sistemul său cu durată variabilă continuă a supapelor (CVVD) va îmbunătăți atât economia de combustibil, cât și performanța. Ar trebui să înceapă să apară în mașinile de serie mai târziu în acest an.
Hyundai susține că CVVD poate obține o creștere cu 4% a performanței față de un motor convențional pe benzină, sporind în același timp economia de combustibil cu 5%. De asemenea, sistemul reduce emisiile cu 12%, susține producătorul auto.
Videoclipuri recomandate
CVVD funcționează prin manipularea supapelor motorului. Aceste supape admit combustibil și aer în camerele de ardere; schimbarea funcționării acestora schimbă acel amestec combustibil-aer. Multe motoare au sisteme variabile de sincronizare a supapelor care se ajustează automat când supapele se deschid și se închid. Sistemul CVVD de la Hyundai duce lucrurile cu un pas mai departe prin ajustarea duratei - cât timp rămân supapele deschise.
Legate de
- Noul vehicul electric Hyundai Ioniq primește mari creșteri în autonomie și cai putere
- Hyundai Sonata turbo 2020 arată valoare și performanța poate merge mână în mână
- Hyundai Sonata Hybrid primește un acoperiș solar pentru a ajuta la reîncărcarea acumulatorului
Când mașina circulă cu o viteză constantă, necesitând mai puțină putere de la motor, CVVD deschide supapa de admisie de la mijloc până la sfârșitul cursei de compresie a pistonului. Acest lucru reduce rezistența, contribuind la îmbunătățirea economiei de combustibil, potrivit Hyundai. Când este nevoie de mai multă putere, sistemul închide supapa de admisie la începutul cursei de compresie, forțând mai mult aer în motor și îmbunătățind arderea, potrivit Hyundai.
Hyundai va folosi CVVD într-un nou motor, numit Smartstream G1.6T-GDi. Este o benzină („G”) de 1,6 litri motor cu patru cilindri turbo („1.6T”) cu injecție directă (“Di”), care produce 180 cai putere și 195 lire-picior de cuplu. Pe lângă CVVD, motorul Smartstream dispune și de recirculare a gazelor de eșapament pentru a îmbunătăți eficiența. Văzută anterior pe motoarele de la alți producători, recircularea gazelor de eșapament reutilizează evacuarea în scopuri productive, în acest caz pentru a răci aerul proaspăt care intră în motor. Hyundai susține că sistemul va reduce emisiile de oxizi de azot, unii dintre cei mai obișnuiți poluanți produși de arderea combustibililor fosili.
Primul vehicul care va primi motorul Smartstream echipat cu CVVD va fi Hyundai Sonata Turbo 2020, care va intra în vânzare la sfârșitul acestui an. Tehnologia va fi folosită în alte vehicule de la Hyundai și marca fratelui Kia, dar Hyundai nu a menționat nicio aplicație pentru Marca de lux Genesis.
Recomandările editorilor
- Cele mai bune SUV-uri cu consumul de carburant
- Hyundai ne șochează cu conceptul său de mașină sport RM19 cu motor central
- Hyundai dobândește două noi recorduri de viteză pe uscat în mașinile hibride cu celule de combustie
- Noua aplicație pentru chei digitale Hyundai le permite șoferilor să înlocuiască cheile mașinii cu un smartphone
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
