Volvo și-a reinventat imaginea în ultimul deceniu, ducându-și mașinile de la banale la elegante și ținând pasul cu evoluțiile tehnologice. Acum, încearcă să facă asta încă o dată.
Volvo EX90 din 2024 este noul flagship al producătorului auto suedez – și este electric. Acest SUV cu trei rânduri și șapte locuri include toate cele mai recente tehnologii de infotainment și siguranță Volvo, astfel încât grupul său de propulsie electric este o declarație importantă a angajamentului Volvo de a deveni integral electric în viitor.
EX90 nu este un EV autonom. Stilul și tehnologia sa vor da tonul pentru viitorul Volvo. Cazul de afaceri nu este specific pentru EV. EX90 are același factor de formă ca și popularul SUV XC90 de la Volvo, pe care îl completează în tehnologie. Volvo nu încearcă să demonstreze că poate face un vehicul electric; S-a făcut deja asta cu XC40 Recharge și C40 Recharge. Încearcă doar să faci o mașină bună.
„Nu există trucuri în EX90.” CEO-ul Volvo Cars, Jim Rowan, a declarat într-o intervenție la prezentarea vehiculului electric la Stockholm. „Toată tehnologia care există există cu un motiv.” Și băiete, există multe.
Elegant și durabil
EX90 este un design SUV convențional, cu marginile ascuțite rase. Nu există nici măcar un indiciu de grilă, mânerele ușilor stau la același nivel cu caroseria, iar roțile au inserții netede între spițe. Totul este pentru a ajuta la minimizarea rezistenței aerodinamice - un aspect important pentru un EV, deoarece ajută la creșterea autonomiei.
Rezultatul este un coeficient de rezistență (Cd) de 0,29, față de 0,33 pentru actualul SUV cu trei rânduri Volvo XC90 (numerele mai mici sunt mai bune). EX90 nu este cel mai alunecos SUV electric din jur; SUV-ul Mercedes-Benz EQS are un 0,26 Cd. Dar designerii Volvo au păstrat o formă mai tradițională de SUV, în conformitate cu Volvo XC90 pe benzină, fără a recurge la forma de matriță Jell-O a Mercedesului.
„Profilul și o parte din vedere în plan sunt puțin mai rotunde decât poate am făcut-o în trecut”, spune șeful de design exterior Volvo T. Jon Mayer a declarat pentru Digital Trends. „Nu este în niciun caz un blob de jeleu, dar există detalii foarte mici despre cât de multă rotunjime puneți în jurul marginilor. Această lucrare de detaliu, precum și o surplomă mai lungă din spate, ajută la menținerea fluxului de aer lin în jurul mașinii, respectând, în același timp, etosul minimalist al designului scandinav, menținând caroseria curată vizual.
EX90 este un design SUV convențional, cu marginile ascuțite rase.
Specialistul în mașini autonome Argo AI se închide după ce Ford și Volkswagen, principalii susținători ai Argo, au încetat sprijinul pentru compania din Pittsburgh.
Raportat mai întâi de TechCrunch și confirmat ulterior de cei doi giganți auto, unii dintre cei 2.000 de muncitori de la Argo se va transfera la Ford și Volkswagen, în timp ce alții fără o ofertă vor primi o despăgubire pachet. Tehnologia Argo este, de asemenea, pregătită să ajungă în posesia celor două companii, deși în acest stadiu nu este clar cum ar putea fi partajată.
La evenimentul Tesla AI Day 2022, producătorul de mașini electrice a dezvăluit câteva statistici cheie despre tehnologia Full Self Driving (FSD), care este în prezent încă în faza de testare beta. Compania a divulgat că numărul de testere beta FSD a crescut de la 2.000 anul trecut la aproximativ 1.60.000 de utilizatori în 2022, în ciuda câtorva sughițuri și incidente de reglementare care au ridicat întrebări cu privire la Siguranță.
Tesla încă nu a oferit un calendar pentru momentul în care pachetul FSD va ieși oficial din faza beta, dar nu pare prea îndepărtat. Într-un interviu TED din acest an, Musk a susținut că sistemul FSD, care costă acum 15.000 de dolari, cel mai probabil va fi disponibil până la sfârșitul anului 2022 pentru toți clienții. Există, de asemenea, planuri pentru o lansare globală până la sfârșitul acestui an, în așteptarea aprobării de reglementare, desigur.
