Uber a renunțat la el lupta cu Didi din China pentru cota de piață în cea mai populată țară din lume. În schimb, Uber a primit o perfuzie în numerar de un miliard de dolari. Acum se pare că Uber se concentrează pe publicarea publică, cu o IPO posibilă în 2017, relatează Recode.
Videoclipuri recomandate
Lyft a refuzat o ofertă către cumpărare de la General Motors. Luând în considerare această cumpărare, Lyft a căutat alți cumpărători, inclusiv Alphabet, Apple, Amazon și Apple. Prețul cerut a fost de 9 miliarde de dolari. Când niciun cumpărător nu a făcut un pas pentru acel preț, în cele din urmă Lyft a încetat să caute un cumpărător. Potrivit Recode, GM „nu a făcut niciodată o ofertă oficială”.
Legate de
- Bătălia pentru Uber începe în trailerul pentru Super Pumped
- Lyft și Uber vor oferi curse reduse la urne în ziua alegerilor
- Uber și Lyft ar putea adopta un model de afaceri de franciză în California
Deci, concentrarea acum pentru ambele companii este pe creșterea cotei de piață. Uber dorește să-și sporească dominația actuală pe piață înainte de a deveni public. Lyft vrea să-și construiască afacerea, eventual pentru o eventuală achiziție. Ambele companii au fonduri ample pentru un război al subvențiilor, dacă vine vorba de asta. După cum a subliniat Recode, totuși, Uber ar cheltui mult mai mult decât Lyft în subvenții, deoarece are zeci de milioane de călătorii mai multe pe lună.
Atât Uber, cât și Lyft colaborează cu producătorii de automobile pentru a dezvolta mașini cu conducere autonomă. Lyft lucrează cu GM cu Chevy Bolt. Uber tocmai a cumpărat auto-conducere firma de camioane Otto pentru tehnologie — nu pentru camioane. Uber este, de asemenea, un parteneriat cu Volvo pentru a începe plimbările cu vehicule autonome supravegheate în Pittsburgh.
Motivația din spatele celor două companii care se scufundă în testarea vehiculelor autonome este banii mari care așteaptă adoptarea cu succes pe scară largă a tehnologiei. Este probabil ca mașinile fără șofer să fie cei mai mari generatori de bani pentru companiile din domeniu. Mașinile fără șofer fără șofer durează probabil cinci până la 10 ani în viitor și, chiar și atunci, probabil că vor fi angajate doar în orașe mai mari - dar acolo se află cea mai mare parte a călăreților.
Jocurile scurte controlau China (Uber) și o cumpărare mare (Lyft). Trecând la jocul mediu, ambele companii vor să-și dezvolte cota de piață, Uber pentru o IPO și Lyft, eventual, pentru o achiziție mare. Jocul mai lung și mai profitabil, care va fi costisitor și va dura timp, rămâne în crearea unor mize majore în flotele cu auto-conduire.
Recomandările editorilor
- Mii de roboți de livrare se vor alătura Uber Eats
- Uber vs. Lyft
- Închiderea Uber și Lyft a fost evitată în California după o decizie judecătorească
- California dă în judecată Uber și Lyft pentru a le forța să-și facă șoferi angajați
- Uber și Lyft suspendă opțiunea de carpool pentru a ajuta la prevenirea răspândirii coronavirusului
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
