Proprietarii de Tesla își acuză mașinile de accelerare neintenționată. Este adevarat?

NHTSA are în vedere o anchetă în rapoartele de „accelerare bruscă neintenționată” (SUA) în vehiculele Tesla. Tesla are a răspuns într-o postare pe blogul companiei, negând că există o problemă. Jurnalele de vehicule disponibile de la Tesla par să confirme povestea companiei, dar detractorii acesteia spun că este mai mult decât ceea ce Tesla este dispusă să spună.

Teslas are o problemă bruscă de accelerare neintenționată? Iată informațiile disponibile până acum.

Ce este accelerația bruscă neintenționată?

Accelerația bruscă neintenționată este atunci când un vehicul decolează brusc de la sine, fără intervenția șoferului, din mai multe motive. Problema este rară, iar o investigație mai profundă arată aproape întotdeauna că șoferul a fost de vină, de multe ori pentru că credea că piciorul este pe frână atunci când era pe accelerație.

SUA este rar deoarece legea federală cere redundanță. Niciun computer nu este perfect, dar nu există loc de eroare atunci când vieți sunt în joc, așa că producătorii folosesc mai multe intrări ale senzorilor de pedală care trebuie să se potrivească. Dacă nu o fac, computerul vehiculului întrerupe curentul.

În cazul Toyota, care a cunoscut o criză SUA care a dus la rechemarea a peste 2 milioane de vehicule în 2011, problema avea o sursă simplă, analogică. Vina a fost pusă pe covorașe care ar putea aluneca pe accelerație. Astăzi, majoritatea mașinilor vin cu cleme pentru a ține ferm covorașul din partea șoferului.

Datele de jurnal ale Tesla

Tesla și cel puțin doi analiști independenți de jurnal, raportează că au găsit vina șoferului în incidentele raportate. Tesla a declarat în repetate rânduri că investighează fiecare acuzație de SUA cu un vehicul Tesla și că, în fiecare caz, jurnalele arată că pedala de accelerație a fost apăsată când vehiculul s-a trântit înainte.

Dar ce se întâmplă dacă pedala nu a fost apăsată când jurnalul pretinde că a fost?

Dr. Ronald Belt, un tehnician electronic pensionat care publică la Centrul pentru Siguranta Auto, are o istorie de investigare independentă a reclamațiilor SUA. centura a analizat în detaliu datele de la un Tesla Model S care ar fi experimentat SUA. Datele au venit la mâna a doua de la un proprietar care a obținut datele de la Tesla într-o conversație telefonică.

Jurnalul arată că pedala de accelerație a fost apăsată sau, mai precis, arată tensiunile așteptate de la o pedală de accelerație activată. Cu toate acestea, jurnalul a arătat și ceva extraordinar de puțin probabil. Câteva eliberări ale pedalei de accelerație care au durat exact 1 secunda.

Cureaua presupune că unitatea de transmisie a vehiculului supraîncălzește un senzor în timpul conducerii la viteză mică și provoacă scurgerea curentului de la senzor. Când se întâmplă acest lucru, Belt spune că computerul răspunde în mod greșit la o intrare falsă a pedalei și oferă energie motoarelor electrice, propulsând vehiculul înainte într-un obstacol. Una dintre componente se „resetează” în mod repetat, întrerupând curentul la intervale de 1 secundă inuman de precise.

Deși această teorie este plauzibilă, este doar atât. Dr. Belt nu a avut acces direct la vehicul. Demonstrează doar motivul pentru care o investigație mai atentă ar putea fi de ajutor. Confirmarea definitivă a accelerației neintenționate nu este posibilă de la distanță.

De ce NHTSA ia în considerare o anchetă

La sfârșitul anului 2019, Brian Sparks din Berkeley, California a început să se uite la rapoartele media și rapoartele NHTSA despre SUA în vehiculele Tesla. Odată ce a compilat informațiile, a pregătit un raport pentru NHTSA și le-a cerut să investigheze problema. După câteva luni, și o urmărire care furnizează date suplimentare, NHTSA a anunțat că va analiza dacă datele sale justifică o investigație completă.

Tesla a răspuns rapid la anunțul NHTSA într-o postare pe blogul companiei. „Această petiție este complet falsă și a fost adusă de un vânzător în lipsă Tesla. Investigăm fiecare incident în care șoferul ne susține că vehiculul său a accelerat contrar indicațiilor lor și în fiecare caz în care am avut datele vehiculului, am confirmat că mașina a funcționat așa cum a fost proiectat.” Digital Trends a contactat Tesla pentru comentarii suplimentare, dar încă nu a primit un raspuns.

Sparks nu neagă că este un vânzător în lipsă Tesla, dar insistă că nu a depus petiția pentru câștig financiar. „Nu este vorba despre vânzare în scurtă.” spuse Sparks. „Ar trebui să citească cu adevărat petiția.”

The petiţie este un document de 69 de pagini care cataloghează incidentele SUA legate de Tesla raportate din 2013. Pe lângă un număr de incidente SUA pentru fiecare model și an, acesta include descrierile incidentelor raportate de proprietari sau în mass-media.

Un incident, tipic altora din petiție, susține că un vehicul Tesla a țâșnit într-o parcare. Incidentul a fost raportat de proprietar la NHSTA.

„Vehiculul a intrat într-o piață comercială cu o viteză sub 10 mph și a accelerat brusc la viteză mare de unul singur. A lovit trei vehicule staționare și a doborât un copac mic. Am încercat să opresc mașina, dar frânele nu au funcționat și mașina s-a oprit în cele din urmă după ce a lovit al treilea vehicul.”

În cele mai multe situații compilate de Sparks, șoferul se deplasa cu viteză redusă într-o parcare, cale de acces sau într-o situație similară. Când s-au oprit sau erau pe cale să oprească, șoferul raportează că vehiculul a accelerat brusc înainte, fără ca șoferul să apese pe accelerație.

Ce urmează pentru caz?

Informațiile furnizate de Dr. Belt și Sparks par convingătoare, dar sunt departe de a dovedi că Tesla are o problemă de accelerare bruscă. Analiza Dr. Belt nu se bazează pe o investigație practică a vehiculului care a avut o problemă. Analiza statistică a lui Sparks găsește o rată mare de incidente, dar nu poate identifica un defect specific.

Ce urmeaza? NHTSA va decide dacă dorește să efectueze o investigație completă. Dacă o va face, agenția ar putea avea acces la toate jurnalele colectate de Tesla, precum și la vehicule. NHSTA poate chiar să-și efectueze propriile teste pentru a vedea dacă poate replica accelerația bruscă neintenționată.

Desigur, NHSTA poate decide să nu investigheze, închizând cazul la petiția lui Sparks și justificând Tesla.

Pe lângă o posibilă investigație NHTSA, mai mulți proprietari de Tesla a intentat un proces pe presupusele probleme SUA cu vehiculele. Dacă acest caz continuă, ar putea apărea mai multe dovezi și date care să facă lumină asupra problemei.

Recomandările editorilor

• Ce mașini se mai califică pentru creditul fiscal de 7.500 USD pentru vehicule electrice? Iată lista completă
• M-am chinuit de mașini electrice, dar mi-am cumpărat o mașină pe benzină. Iată de ce nu aș putea fi mai fericit
• Tesla Cybertruck: preț zvonit, data lansării, specificații și multe altele
• Șoferii Ford EV pot folosi 12.000 de Tesla Supercharger începând din 2024
• Cybertruck de la Tesla este pregătit pentru un eveniment de livrare de vară

Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.