Nu poți deține această mașină electrică Canoo, dar acesta este ideea

Legiuni de startup-uri de mașini electrice au răsărit cu speranța de a repeta succesul Tesla, dar Canoo (cunoscut anterior ca EVelozcity) încearcă ceva diferit. În loc să construiască o mașină de lux cu cifre de performanță științifico-fantastică și un preț ridicat, mașina electrică a lui Canoo - de asemenea numit Canoo — arată ca un minivan futurist și va fi disponibil doar printr-un serviciu de abonament începând din 2021.

„Oamenii mai tineri de astăzi nu vor să pună mulți bani pe masă și să dețină mașina”, Ulrich Kranz, care se descrie ca fiind „responsabil” la Canoo (compania nu folosește titluri de post tradiționale), a declarat Digital Trends în ceea ce privește afacerea doar cu abonament model. Clienții vor plăti o taxă lunară care include costul vehiculului, precum și asigurarea și întreținerea. Totul va fi gestionat printr-o aplicație, astfel încât clienții să nu fie nevoiți să meargă la dealeri. De asemenea, abonații vor putea returna mașinile după o lună, ceea ce poate încuraja mai mulți oameni să dea mașini electrice o încercare, spuse Kranz.

„Unii clienți nu sunt cu adevărat siguri dacă doresc un vehicul electric”, a remarcat Kranz, din cauza preocupărilor precum anxietatea de gamă și disponibilitatea stațiilor de încărcare. Să faci experiența unei mașini electrice fără a fi nevoit să te angajezi să cumperi sau să închiriezi ar putea câștiga mai mult conversii, crede Kranz, oferind lui Canoo un avantaj față de alte startup-uri, precum și de producătorii auto consacrați, care sunt lansarea mai multor mașini electrice pe cont propriu.

Mașina electrică Canoo cu siguranță nu seamănă cu nimic oferit de alte companii. Potrivit lui Canoo, designul asemănător cu un pod oferă vehiculului spațiu pentru șapte persoane pe amprenta unei mașini compacte. Compania descrie interiorul ca un „loft urban pe roți”, cu scaune din spate concepute pentru a se simți ca o canapea și scaune din față inspirate de scaunele moderne de la mijlocul secolului. În loc de un sistem de infotainment proprietar, șoferii pur și simplu își conectează propriile smartphone-uri sau tablete la tabloul de bord.

Mașina este construită pe un șasiu „skateboard” care conține toate componentele mecanice și este similar ca concept cu șasiul Rivian s-a dezvoltat pentru camioanele sale electrice. Acest lucru îi permite lui Canoo să se potrivească cu ușurință pe diferite corpuri pentru a realiza modele noi, a remarcat Kranz. De asemenea, ajută la maximizarea spațiului interior, deoarece aproape totul este sub nivelul podelei. Autonomie este estimată la 250 de mile, iar încărcarea rapidă DC va permite o încărcare de 80% în 30 de minute, potrivit Canoo. La lansare, mașina va avea un singur motor electric care trimite 300 de cai putere și 313 lire-picior de cuplu roților din spate. Cu toate acestea, șasiul skateboard-ului permite și configurații cu motor față sau cu dublu (față și spate), conform lui Canoo.

Mașina electrică Canoo se va lansa cu șapte camere, cinci unități radar și 12 senzori ultrasonici, permițând sisteme avansate de asistență a șoferului. De asemenea, va include o cameră orientată către șofer pentru a se asigura că șoferul este atent. Acest lucru va elimina, de asemenea, nevoia de bip-uri și bâzâituri enervante pe care multe mașini actuale emit, indiferent dacă șoferul este alert sau nu, a remarcat Kranz. Mai mulți senzori, cum ar fi lidar, pot fi adăugați la o dată ulterioară pentru a permite conducerea autonomă, a spus Kranz.

Canoo a fost fondată în 2017 de Kranz și Stefan Krause. Au început Canoo după o perioadă la un alt startup - Viitorul Faraday. Plecarea lor a dus la o disputa legală cu Faraday. Kranz a preluat funcția de șef al Canoo la începutul acestui an, după ce Krause a demisionat din motive personale, potrivit companiei. Kranz și Krause au, de asemenea, o experiență semnificativă în industria auto tradițională, după ce au lucrat la BMW înainte de a se alătura Faraday. Richard Kim, designerul BMW i3 mașină electrică și BMW i8 hibrid plug-in, este șeful designului Canoo.

În timp ce Canoo a lucrat pentru a-și pregăti prima mașină, mulți producători auto tradiționali au început să experimenteze propriile servicii de abonament. Dar acei producători auto trebuie să facă față costurilor rețelelor de dealeri existente, a remarcat Kranz, ca să nu mai vorbim de riscul de a-i enerva pe acești dealeri prin adoptarea unui model de abonament. Banii economisiți doar prin abonament îi vor permite lui Canoo să-și ofere vehiculele la o rată lunară mai mică, precum și să compenseze costul bateriilor, a spus Kranz.

Serviciul de abonament Canoo va fi lansat în 2021 în Los Angeles. Disponibilitatea se va extinde apoi oraș cu oraș. San Francisco va fi următorul, urmat de alte orașe de pe Coasta de Vest și, în cele din urmă, o lansare pe Coasta de Est, a spus Kranz. Prețurile vor fi dezvăluite mai aproape de data lansării din 2021.

Recomandările editorilor

• Ce mașini se mai califică pentru creditul fiscal de 7.500 USD pentru vehicule electrice? Iată lista completă
• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Cele mai ieftine mașini electrice pe care le poți cumpăra
• Care sunt diferitele tipuri de încărcătoare pentru mașini electrice?
• GM intenționează să renunțe treptat la Apple CarPlay pentru vehiculele electrice, să facă all-in integrarea Android

Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.