Waymo, compania desprinsă din unitatea de conducere autonomă a Google, care își continuă activitatea, a declarat luni că flota sa de Fireflies, așa cum este cunoscută cu afecțiune mașina, va fi retrasă. În schimb, echipa se va concentra pe integrarea tehnologiei sale autonome în vehicule mai mari, cum ar fi noul său sistem de conducere autonomă. Monovolum Chrysler Pacifica.
Videoclipuri recomandate
Google a dezvăluit Firefly în 2014 înainte de a începe testele anul următor pe drumuri în jurul sediului său din Mountain View. Pentru a-și încerca tehnologia autonomă într-o gamă largă de medii, vehiculul a fost, de asemenea, văzut că s-a gândit în Austin, Texas; Phoenix, Arizona; și Kirkland, Washington.
Legate de
- Robotaxis-ul Waymo vine în aplicația Uber de partajare
- Mașini autonome confuze de ceața din San Francisco
- Care este diferența dintre Autopilot Tesla și Full Self-Driving?
Într-o postare pe blog, echipa a spus că, îndreptându-și atenția către vehiculele produse în serie, cum ar fi Pacifica, „vom fi capabili să aducem mai multor oameni, mai repede, tehnologia de conducere autonomă”.
A spus că flota sa inițială de 600 de monovolume încorporează cele mai recente sisteme de radar, LiDAR și viziune personalizate, precum și noul său sistem de calcul AI, „pentru ca ei să poată vedea și mai departe și mai clar”.
Și, spre deosebire de Firefly, care poate rula doar cu o viteză maximă de 25 mph (a ajuns cândva tras de polițiști pentru că merg prea încet), monovolumele se pot mișca considerabil mai repede, permițând inginerilor să împingă tehnologia la limită și să testeze mai eficient în situații reale.
Mișcarea de a trimite Firefly în marea parcare de pe cer sugerează că, cel puțin la ora actuală, Waymo are puțin interes în producerea unei mașini proprii, preferând în schimb să se uite la potențiale acorduri cu producătorii auto consacrați interesați de aceasta. tehnologie.
Cu toate acestea, inginerii Waymo au fost dornici să sublinieze măsura în care Firefly a ajutat la promovarea proiectului său ambițios. pe parcursul celor doi ani că mașina diminuată era pe drum.
„Proiectând și construind un vehicul cu adevărat autonom de la zero, am reușit să rezolvăm unele dintre cele mai vechi puzzle-uri cu auto-conducere - unde pentru a plasa senzorii, cum să integrăm computerul, ce comenzi au nevoie pasagerii într-o mașină care se conduce singură”, a spus echipa lui Waymo în post. „Răspunzând la aceste întrebări, Firefly a definit unele dintre caracteristicile noastre cele mai recunoscute, cum ar fi cupola de deasupra fiecărei mașini Waymo. (prin plasarea LiDAR și a camerelor într-un loc central, senzorii noștri pot vedea mai departe, iar computerul nostru poate procesa mai multe date eficient).”
În semn de semnificație a semnificației sale, Waymo își expune câteva dintre licuricii la Muzeul de Istorie a Calculatoarelor din Mountain View, California, și, de asemenea, la Muzeul de Design din Londra.
„Firefly ne-a dus într-o călătorie incredibilă în ultimii trei ani și așteptăm cu nerăbdare să împărtășim lumii această bucată de istorie a conducerii autonome”, a spus echipa.
Recomandările editorilor
- Volkswagen lansează propriul program de testare a mașinilor autonome în S.U.A.
- Waymo dublează zona de service pentru plimbările sale cu robotaxi
- Merită Tesla Full Self-Driving?
- Robotaxis au o problemă cu pasagerii la care nimeni nu s-a gândit
- Se zvonește că mașina Apple ar putea costa la fel ca un Tesla Model S
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
