Demostrație live a unui iaht cu andocare automată de către Volvo Penta
Lucrăm deja la mașini cu parcare automată, așa că de ce să nu facem lucrurile cu un pas mai departe și să investighezi bărci cu parcare automată? Desigur, limba vernaculară corectă aici nu este „parcare”, ci mai degrabă „acostare”. Dar, lăsând semantică deoparte, Volvo – un expert atât pe uscat, cât și pe apă – a proiectat acum un sistem de andocare automată iaht. Pentru că, dacă vă puteți permite un paradis plutitor, nu ar trebui să vă faceți griji că îl andocați pe cont propriu.
Cea mai nouă soluție de la Volvo Penta se bazează pe cercetarea extinsă a Grupului Volvo în spațiul de conducere autonomă. Deja, familia mai largă Volvo a reușit să producă prototipuri de vehicule menite să fie utilizate în zone precum minele și porturile. Deci, desigur, dezvoltarea unei ambarcațiuni cu capacități autonome similare nu părea atât de mare. Într-adevăr, noua soluție de auto-docking a Volvo Penta este numită „un alt pas înainte în procesul de dezvoltare pentru grup”.
Videoclipuri recomandate
Volvo și-a prezentat recent noua tehnologie în Göteborg, Suedia, escală a cursei Volvo Ocean. În demonstrația sa live, Volvo a arătat cum un iaht de 68 de picioare, echipat cu tehnologia autonomă, a reușit să se manevreze într-un spațiu îngust între două iahturi de curse Volvo Ocean Race 65.
Legate de
- Waymo și Volvo fac o înțelegere pentru a construi un robot-taxi electric complet nou
- Noul Volvo XC40 complet electric va avea sistem de infotainment Android
- Volvo a creat un camion autonom care arată ca o mașină sport
„Acostarea este una dintre cele mai dificile manevre de manipulare a bărcii – greșit poate fi jenant, costisitor și precar”, spune Bjorn Ingemanson, președintele Volvo Penta. „Sistemul nostru IPS a făcut deja pași mari în a face andocarea mai ușoară, iar această nouă caracteristică de auto-andocare duce procesul respectiv cu o etapă importantă mai departe. Senzorii săi și computerele de bord reacționează în milisecunde la schimbarea condițiilor vântului și mării, făcându-se constant micro-ajustări ale puterii și unghiului de virare ale unității IPS pentru a menține barca pe cursul dorit în siguranță dană. Dacă este necesar, procesul de andocare poate fi întrerupt, iar sistemul va ține barca staționară în apă. Chiar și în condițiile în schimbare ale mării, poate face ca marea să pară nemișcată.”
Desigur, Volvo susține că pentru a garanta siguranța ambarcațiunii și a pasagerilor acesteia, deocamdată, sistemul nu este menit să fie complet autonom. În timp ce tehnologia ar trebui să poată andoca o ambarcațiune singură, ea dispune și de senzori surround pentru alerte anti-coliziune și evitarea, iar Volvo cere ca un căpitan să fie la cârma navei pe parcursul întregului proces de andocare, astfel încât el sau ea să poată sări dacă necesar.
Nu este clar când ne putem aștepta să vedem tehnologia de auto-docking implementată pe scară largă, dar deocamdată, este bine de știut că mințile strălucitoare de la Volvo se gândesc deja la asta.
Recomandările editorilor
- Tehnologia de asistență cu căpitanul de la Volvo Penta oferă andocare fără accidente
- Drona foarte autonomă de la Skydio are acum o stație de încărcare robotică
- De ce munca CERN la mașinile autonome Volvo nu va conta prea mult
- Următoarea mașină autonomă a Uber, o Volvo care poartă pălărie, va începe testarea în 2020
- Volvo vrea să folosească tehnologia de realitate augmentată pentru a ajuta la proiectarea mașinilor viitoare
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
