Ideea inginerului a fost că mașinile fără șofer nu vor trebui să ia aceste decizii, deoarece vor prevedea probleme și fie le vor evita, fie pur și simplu se vor opri.
Videoclipuri recomandate
În abordarea problemei, liderul tehnic senior Volvo pentru prevenirea accidentelor, Trent Victor, a spus: „Va fi programat pentru a evita intrarea în riscuri. situații, pentru a rămâne proactiv într-o zonă în care conflictele pot fi rezolvate, de exemplu prin schimbarea benzilor sau încetinirea vitezei.” Dacă evitarea este imposibil, dacă se prezintă o situație în care nu există o alegere sigură de a scăpa de a fi rănit sau de a face rău, mașinile ar încetini implicit în linie dreaptă.
Legate de
- Mașini autonome confuze de ceața din San Francisco
- Ford și VW închid unitatea auto autonomă Argo AI
- Un lucru ciudat tocmai s-a întâmplat cu o flotă de mașini autonome
Tipul de întrebare etică adesea pusă este, atunci când un vehicul se deplasează prea repede pentru a se opri, ce alegere ar face între a lovi o persoană sau a devia și a intra într-o mulțime? Aceasta este o variantă a clasicului Problemă cu căruciorul, un experiment de gândire etică. În această problemă, un cărucior fugit se îndreaptă pe o pistă îndreptându-se spre cinci persoane legate pe calea ferată. Controlezi calea și cu apăsarea unui comutator poți redirecționa căruciorul către un alt pinten. Cu toate acestea, când te uiți, există o persoană pe acea pistă. Dați comutatorul, acea persoană moare. Nu faceți nimic și cinci oameni mor. Pe care o alegi?
Adesea, atunci când este prezentată problema căruciorului, cei mai mulți oameni acţionează întrerupătorul. Adesea, întrebarea este pusă din nou cu o părtinire sentimentală. De exemplu, ce se întâmplă dacă o persoană ar fi un bebeluș sănătos și cei cinci ar fi vârstnici grav bolnavi?
Potrivit lui Victor, toate companiile care lucrează la mașini fără șofer - el a menționat în mod special Volvo, BMW, Google și Ford - lucrează cu aceeași orientare spre soluție. În cazul Problemei căruciorului, însă, indiferent de cine, ce sau câți erau pe pistă înainte, cel mai bun lucru care s-ar putea întâmpla ar fi că căruciorul ar putea încetini cumva față de originalul său urmări.
Iar cheia evitării, a spus Victor, este să privim înainte. Nu este suficient să fii conștient doar de vehiculul din față, ci de vehicule în toate direcțiile și mult mai departe. Cu cunoștințele despre o problemă departe de drum, mașinile autonome ar avea mai mult timp să o evite. Și pentru a privi mai departe, comunicarea de la mașină la mașină este cel mai probabil mecanism, cu excepția cazului în care drumurile au fost toate cablate și s-ar putea conecta la vehicule.
Recomandările editorilor
- Autobuze mari fără șofer deservesc acum pasagerii în Scoția
- Se zvonește că mașina Apple ar putea costa la fel ca un Tesla Model S
- Un fost angajat Apple pledează vinovat pentru că a depistat secretele Apple Car
- Ofițerii confuzi în timp ce opresc peste o mașină goală care se conduce singur
- Cum o dubă mare albastră din 1986 a deschis calea pentru mașinile care se conduc singure
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
