Un raport anterior în The Electronic Times care spunea că Hyundai urmărea să extindă autonomia de 265 mile a actualului vehicul FCEV la 497 mile, aproape dublu. Raportul a mai spus că noul model va fi introdus la sfârșitul anului 2017, dar va intra în producție de masă în 2018. Va fi din nou un SUV, ca actualul model Hyundai Tucson Fuel Cell. Pe lângă popularitatea SUV-urilor, componentele FCEV ocupă mult spațiu, iar SUV-urile au mai mult spațiu disponibil decât sedanurile FCEV produse de Honda și Toyota.
Videoclipuri recomandate
Hyundai Tucson Fuel Cell, introdus în 2013, a fost primul FCEV care a fost produs în masă, dar este încă fabricat în cantități mici. Producția este limitată la 1.000 de vehicule pe an și nu este clar dacă a atins aceste obiective. Cele mai mari două motive pentru care vânzările nu au fost mai mari sunt costul ridicat și disponibilitatea limitată a stațiilor de alimentare cu hidrogen.
Legate de
- Noul robot MobED de la Hyundai poate transporta bautura si bebelusi
- Discuțiile Apple cu Hyundai și Kia despre vehiculele electrice sunt „întrerupte”
- Hyundai lansează brandul complet electric, cu trei modele pe drum
Tucson Fuel Cell nu a fost niciodată de vânzare, doar pentru închiriere, fără opțiune de închiriere-cumpărare la sfârșitul termenului. Contractul de închiriere necesită o plată în avans de 3.000 USD și 500 USD pe lună timp de 36 de luni. Ca parte a contractului de închiriere, combustibilul și întreținerea sunt incluse, împreună cu permisul de a circula pe benzile pentru vehicule cu grad ridicat de ocupare (HOV) de pe autostradă.
Singurele locuri din SUA unde FCEV Tucsons sunt disponibile pentru închiriere sunt în anumite părți din nordul și sudul Californiei. În prezent, există doar 5 stații de alimentare cu hidrogen în partea de nord a statelor (în Hayward, San Francisco și lângă San Jose). Există 16 stații de hidrogen în zona Los Angeles, la sud până la Dana Point. Cu modelul actual, autonomia de 265 de mile nu este suficientă pentru a face călătoria de 383 de mile din San De la Francisco la Los Angeles, astfel încât toate vehiculele actuale sunt limitate la propriile secțiuni California.
Pentru ca prețurile să scadă, permițând o creștere a contractelor de leasing, FCEV-urile vor trebui produse în cantități mai mari. Și, deși este necesară o distribuție mai largă pentru a sprijini mai mulți clienți, aceasta necesită, la rândul său, mai multe stații de alimentare. Deci, chiar dacă pilele de combustibil cu hidrogen sunt cel mai ecologic sistem de combustibil de pe drum - apa este singura emisie - șansele ca mai multe FCEV să iasă din blocul de pornire depind de eforturile de succes atât privind disponibilitatea combustibilului, cât și mai puțin preturi.
Recomandările editorilor
- Da-te deoparte, Tesla. Hyundai Ioniq 6 este cel mai bun sedan electric pentru mase
- 2022 Hyundai Santa Cruz prima condus: În sfârșit, ceva nou
- Viitoarele mașini electrice Hyundai și Kia se vor putea încărca reciproc
- Scenariul John Wick va scrie noul anime Splinter Cell pentru Netflix
- Se pare că este în lucru un nou joc Splinter Cell, lansarea fiind planificată pentru 2021
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
