Audi Q5 este un crossover premium din segmentul B, care ocupă o bucată considerabilă de imobile în epicentrul pieței auto. Pentru a extinde atractivitatea SUV-ului său, Audi a introdus o versiune de mare putere în 2013: SQ5. Stilul mai clar și performanța îmbunătățită i-au adus pe consumatori mai tineri, predominant bărbați. Cu Q5 ajuns la a doua generație, Audi a revizuit modelul derivat cu insigna S pentru a concura mai bine cu un set de concurenți tenace.
Ce mai e nou
SQ5 2018 își împărtășește platforma cu Q5 reproiectat, moștenind o suspensie actualizată, un design exterior și interior nou și o caroserie mai ușoară. În comparație cu generația anterioară, SQ5 2018 dispune de un nou V6 turbo de 3,0 litri, suspensie pneumatică adaptivă și transmisie automată cu opt trepte. Aceste modificări se traduc într-un crossover sport mai rapid, mai agil și mai eficient decât oricând.
Niveluri de finisare și caracteristici
În calitate de susținători puternici ai designului generației anterioare SQ5, nu ne doream o revizuire a stilului. Din fericire, designul lui 2018 SQ5 este mai mult o progresie decât o schimbare și înlocuire a indiciilor predecesorului.
Legate de
- Hyundai Ioniq 5 primul drive review: Retro modern
- Audi Q5 actualizat primește putere suplimentară, infotainment mai bun și lumini OLED
- R8 cu tracțiune din spate al lui Audi va juca un bis în 2020
Cele mai mari modificări aduse exteriorului lui SQ5 includ o linie de caracter mai definită, o rază crescută pentru linia acoperișului, faruri și stopuri LED reproiectate și o nouă grilă cu un singur cadru. Aspectul nostru preferat este din lateral, unde profilul lui SQ5 ne amintește, favorabil, de Porsche Macan. În timp ce noua fascie frontală completează caroseria unghiulară, este posibil să existe prea multe lamele orizontale pentru ca noi să o numim frumos.
Singura noastră critică reală la adresa esteticii exterioare actualizate a lui SQ5 este decizia Audi de a abandona patru orificii de evacuare distincte în favoarea unei bare de protecție inferioare stilizate. Audi spune că mișcarea de a-și integra conductele într-o singură piesă de caroserie este de dragul eficienței aerodinamice, dar ne îndoim că câștigurile merită să piardă o asemenea trăsătură de design. Partea din spate este parțial răscumpărată de un capac al portbagajului cu clapetă restilizat și un spoiler integrat.
Din fericire, designul lui 2018 SQ5 este mai mult o progresie decât o schimbare și înlocuire a indiciilor predecesorului.
Audi oferă noul său SQ5 în două niveluri de echipare: Premium Plus (54.300 USD) și Prestige (58.500 USD). Producătorul german de automobile ar fi putut oferi crossover-ul său orientat spre performanță într-o clasă inferioară, dar începerea lucrurilor la gama medie adaugă valoare cu echipamente standard îmbunătățite.
Elementele importante ale modelului Premium Plus includ roți de 20 de inci cu cinci spițe, tracțiune integrală Quattro cu distribuție activă a cuplului, Audi drive select cu cinci moduri de conducere, scaune sport din piele/Alcantara, un hayon electric, hands-free, trapă panoramică, faruri LED, un volan cu fund plat, Apple CarPlay, Android Frânare automată de urgență, monitorizare punct mort și alertă de trafic transversal din spate.
Miles Branman/Digital Trends
Dacă vă puteți despărți de încă 4.200 USD, pachetul Prestige adaugă sticlă acustică cu geam dublu pentru geamurile laterale din față, un afișaj color head-up (HUD), sistem audio premium, navigație, afișaj digital pentru șofer și o cameră de vedere surround sistem.
Opțiunile de sine stătătoare includ roți de 21 de inchi îmbrăcate în anvelope de vară sau all-season Pirelli, accente interioare din fibră de carbon, piele Nappa suprafețele scaunelor și un pachet Sport de 3.000 USD care include etriere roșii de frână, suspensie pneumatică adaptivă și un diferențial spate sport.
Prezentare generală a tehnologiei
La fel ca și Q5, noul SQ5 beneficiază de cele mai recente caracteristici de confort ale Audi, punându-l la vârful segmentului său.
Tehnofilii autentici nu vor putea rezista pachetului de bunătăți digitalizate care este kitul Prestige.
Controlul sistemului de infotainment MMI standard de 7,0 inchi este viu și intuitiv, cu comenzi pentru media, radio, navigație, iluminare interioară și modurile de conducere. Comenzile montate pe volan, recunoașterea vocală și butoanele fizice adaugă redundanțe pentru o funcționare mai sigură. Două porturi USB standard vă permit să vă sincronizați iPhone-ul sau Android-ul smartphone cu MMI în timpul încărcării dispozitivului.
Bunătățile standard ale lui SQ5 sunt lăudabile, dar tehnofilii autentici nu vor putea rezista pachetului de bunătăți digitalizate care este kitul Prestige. Numai Virtual Cockpit-ul Audi merită prețul superior. 12,3 inchi de imagini clare pot fi configurate pentru a acorda prioritate navigației, media, telemetriei sau informațiilor despre viteză/tahometru. SQ5 are, de asemenea, un afișaj sport pentru a pune turometrul în față și în centru. Alte caracteristici inteligente includ un HUD color care poate fi ajustat sau dezactivat complet, un Bang & Olufsen clar și puternic sistem de sunet și un sistem de cameră cu vedere panoramică care vă va ajuta să intrați și să ieșiți chiar și din cea mai dificilă parcare pete.
Potrivire și finisare interioară
Suntem puțin în dezacord cu cabina lui SQ5. Știm că Audi construiește un cockpit de calitate – întregul său portofoliu de produse este o mărturie a mărturiei în design interior al producătorului auto. Acestea fiind spuse, SQ5 se simte prins undeva între bine și grozav. Eliminați tehnologia din ecuație și nu mai sunt multe despre ce să scrieți acasă.
Caracteristicile remarcabile includ un set de scaune sport confortabile, adaptate la formă, tăiate în piele și Alcantara, un fenomenal cu trei spițe, cu fund plat volan, inserții din panoul ușilor din Alcantara și împrejurimi din metal periat pentru selectorul de viteze, touchpad, comenzile climatice, orificiile de aerisire și direcția vorbi de roată. Ampatamentul mai lung al noului Q5 se traduce, de asemenea, prin mai mult spațiu pentru picioarele din spate și 60,2 picioare cubi de spațiu de încărcare cu scaunele din spate pliate.
Veriga slabă a cabinei este aspectul tabloului de bord. În timp ce chiar și A4 a îmbrățișat bordura orizontală dintr-o singură piesă a lui Q7 (oferind o senzație de lățime prin orificiile de ventilație conectate), Q5 rămâne la o configurație orientată către șofer. Deși nu este neatrăgător, tabloul de bord segmentat (inclusiv unele materiale plastice mai ieftine, fante între orificiile de aerisire centrale și panoul de bord superior) face ca compartimentul din față să se simtă strâns. Audi Q5/SQ5 2018 se află încă la capătul superior al segmentului său când vine vorba de stilul cabinei, dar ne așteptăm la un knockout în acest moment.
Performanță de conducere și mpg
Cele mai mari schimbări la SQ5 2018 sunt experimentate odată ce a fost pus în mișcare. Sub o capotă sculptată se află un nou V6 de 3,0 litri cu un singur turbo montat între bancurile de cilindri. Mai ușor și mai eficient decât motorul pe care îl înlocuiește, noul grup motopropulsor crește, de asemenea, puterea cu 32 de cai putere și 15 lire-picior de cuplu pentru un total de 354 CP și 369 lb-ft de cuplu. O transmisie automată cu opt trepte înlocuiește ambreiajul dublu S-tronic de la Audi, pentru o eficiență mai mare și schimbări mai fluide ale treptelor. SQ5 2018 câștigă 19 mpg în oraș, 24 pe autostradă și 21 combinate - o creștere de 2 mpg combinată.
Cel mai mare compliment pentru SQ5 este că se simte la fel de precis și agil ca noul S4 – un triumf sedan sport.
Susținut de un sistem de tracțiune integrală Quattro reajustat, noul SQ5 atinge 60 mph în 5,1 secunde (0,8 secunde mai rapid decât 2.0T Q5). Deși nu se rupe rapid, SQ5 va naviga cu viteze de trei cifre fără nici cea mai mică ezitare (nu că avem experiență personală sau altceva).
Pe cât de rapid este în linie dreaptă, SQ5 strălucește cu adevărat pe un drum întortocheat. Pachetul Sport opțional de la Audi include două componente importante: un diferențial activ din spate care poate deriva până la 100% din cuplul disponibil pentru fiecare roată și o suspensie pneumatică adaptivă. Suspensia standard va regla rigiditatea amortizorului în funcție de modul de conducere, dar înălțimea de rulare este fixă. Suspensia pneumatică opțională poate coborî SQ5 cu până la 30 mm sau îl poate ridica cu 50 mm. Ah, și înainte de a vă bate joc de SQ5 ca un off-road, asigurați-vă că verificați instalația complet ridicată - există o gardă la sol mai mult decât suficientă pentru traseele ușoare până la medii.
Deși de obicei favorizăm puritatea într-o experiență de condus, sistemul de direcție cu raport variabil al Audi completează perfect rack-ul electronic. Pe scurt, sistemul ajustează aportul necesar de direcție în funcție de viteza vehiculului. La o clipă mai rapidă, sistemul va scurta automat rapoartele, astfel încât intrările mai mici vor avea un impact mai mare asupra roților din față. Ca rezultat, SQ5 se simte mult mai receptiv la viraje.
Cel mai mare compliment pentru SQ5 este că se simte la fel de precis și agil ca noul S4 – un triumf sedan sport.
Siguranță
Administrația Națională pentru Siguranța Traficului (NHTSA) și Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) nu au evaluat încă Audi SQ5 2018, dar generația anterioară a câștigat premii IIHS Top Safety Pick + și o evaluare de 4 stele (din 5) de la NHTSA.
Caracteristicile standard de siguranță ale modelului SQ5 2018 includ 6 airbag-uri, lumini LED de zi, frânare automată de urgență, coliziuni cu viteză redusă asistență, control electronic al stabilității, monitorizare a unghiului mort, alertă de trafic transversal din spate, o cameră de retrovizoare și siguranță pentru copii LATCH sistem. Suplimentele opționale includ controlul adaptiv al vitezei de croazieră, asistența pentru menținerea benzii de rulare, un HUD și o cameră de vedere surround.
Concluzie
Audi SQ5 2018 se confruntă cu o concurență dură. Mercedes-AMG GLC43 și Jaguar F-Pace fac ambele mai multă putere, iar BMW X3 xDrive35i este semnificativ mai ieftin. În ciuda acestor dezavantaje pe hârtie, SQ5 este un crossover sportiv convingător. Lista sa robustă de caracteristici standard, manevrabilitate clară și tehnologii inovatoare vor ajuta Audi să valorifice un segment în plină dezvoltare în anii următori.
Înalte
- Manevrare strânsă, precisă
- Putere netedă, abundentă
- Tehnologie interioară aprobată de tocilari
Scăderi
- Doar o jumătate de măsură a efortului de design interior
Recomandările editorilor
- BMW i5 2024 a fost prezentat ca primul Seria 5 electric
- Audi e-tron GT 2022 pentru prima evaluare: această mașină slot nu are nevoie de pistă
- Iată cum Audi a mărit autonomia lui E-Tron electric
- Audi A5 2020 primește câteva modificări de stil și un nou sistem de infotainment
- Audi E-Tron 2019 este prima mașină electrică care a obținut cel mai bun rating de siguranță IIHS
