Hyundai le-a învins pe Toyota și Honda cu o mașină cu pile de combustibil pe hidrogen, dar și producătorul de automobile sud-coreean a luat o scurtătură. Acest lucru se datorează faptului că actualul Tucson Fuel Cell este un derivat al unui model existent, mai degrabă decât un design cu foaie curată, cum ar fi Toyota Mirai și Pilă de combustibil Honda Clarity.
Dar Hyundai se gândește acum la următoarea generație de mașini cu celule de combustibil. La Salonul Auto de la Geneva 2017, a dezvăluit conceptul FE Fuel Cell, care arată cum ar putea arăta un vehicul Hyundai cu celule de combustibil bazat pe o platformă dedicată. Acesta este exact genul de vehicul pe care Hyundai îl va lansa cândva anul viitor, ca înlocuitor al celulei de combustie Tucson.
Videoclipuri recomandate
Celula de combustie FE (pentru „Future Eco”) este un crossover ca Tucson Fuel Cell, dar cu un stil care este radical diferit de orice model actual de producție Hyundai. Deoarece mașinile cu celule de combustibil nu necesită radiatoare mari, Hyundai a renunțat la grila tradițională pentru o fascie frontală netedă. Restul caroseriei continuă acel motiv, cu suprafețe relativ simple care contrastează cu liniile sculpturale și grele ale multor mașini actuale. Hyundai spune că forma ar trebui să facă referire la fluxul de apă - singura emisie a motorului cu celule de combustibil.
Legate de
- Camionul Hyundai cu celule de combustibil cu hidrogen face transportul de mărfuri verde și plin de farmec
- Noua generație Toyota Mirai a confirmat în ciuda problemelor continue cu tehnologia hidrogenului
- BMW tachinează din nou mașinile cu hidrogen cu conceptul X5 cu celulă de combustibil
Vorbind despre grupul motopropulsor, Hyundai spune că este o îmbunătățire față de cea folosită la Tucson Fuel Cell. Configurația conceptului FE Fuel Cell este cu 20% mai ușoară și atinge o eficiență cu 10% mai mare, potrivit producătorului auto, cu o creștere cu 30% a densității de putere a stivei de celule de combustibil. Acest lucru permite producerea de mai multă putere din același volum, oferind, în teorie, o gamă mai mare. Hyundai spune că FE Fuel Cell poate parcurge 800 de kilometri (497 mile) între umplerile cu hidrogen.
Conceptul FE Fuel Cell nu folosește doar celule de combustibil pentru a se propulsa. Apa emisă de stiva de celule de combustibil este ciclată printr-un umidificator pentru a face cabina mai confortabilă și electricitatea este trimisă la pachete de baterii portabile care pot încărca dispozitive electrice, inclusiv un scuter depozitat în zona de marfă.
Hyundai intenționează să-și lanseze noua generație de crossover cu celule de combustie anul viitor și spune că modelul de producție va încorpora câteva caracteristici din conceptul FE Fuel Cell. Mașinile cu celule de combustibil se confruntă în continuare cu provocări majore, inclusiv infrastructura limitată de hidrogen și prețuri relativ ridicate. Dar Hyundai își acoperă pariurile: dedică resurse nu numai pilelor de combustie, ci și hibrizilor, hibrizilor plug-in și mașinilor electrice cu baterie, în încercarea de a deveni un jucător important al mașinilor ecologice.
Recomandările editorilor
- Hyundai ne șochează cu conceptul său de mașină sport RM19 cu motor central
- Hyundai dobândește două noi recorduri de viteză pe uscat în mașinile hibride cu celule de combustie
- Toyota folosește pile de combustibil cu hidrogen pentru a alimenta una dintre fabricile sale japoneze
- Hyundai 45 este o mașină-concept cu gândire de perspectivă, cu tradiție
- Hyundai Nexo este primul vehicul cu celule de combustibil testat la impact de IIHS
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
